Kāpēc mg4 eV karstuma izkliedēšana ir ventilators, nevis ūdens dzesēšana?
Automobiļu elektroniskajās sistēmās temperatūras pārvaldība vienmēr ir bijusi izaicinājums, parasti nepieciešama sistēma, kas normāli darbojas apkārtējā temperatūrā -40 ° C ~ + 65 ° C. Apkārtējā temperatūra korpusa iekšpusē būs arī temperatūras paaugstināšanās aptuveni 20 ° C, tāpēc maksimālā apkārtējā temperatūra, kas PCB platei faktiski jāiztur, būs pat + 85 ° C.
Pēc tam turpmāka koncentrēšanās uz vietējo teritoriju, piemēram, barošanas avotu, CPU un citiem moduļiem, būs siltuma patēriņš, un vēl vairāk saasinās apkārtējās vides temperatūru šasijā, un skarbā vide faktiski ir vērsusies daudzu mikroshēmu temperatūras robežai. Tāpēc sākotnējā sistēmas projektēšanas posmā ir jāplāno termiskās pārvaldības stratēģija un jāizstrādā atbilstošie pasākumi.
Salīdzinoši vienkāršs un raupjš, bet efektīvais siltuma izkliedes mērs ir pievienot siltuma izkliedes ventilatoru, protams, tas palielinās projektēšanas izmaksas un mašīnas troksni. Tāpēc mūsu prasības ventilatoru shēmu projektēšanā ir balstītas arī uz šiem diviem pamata sākuma punktiem:
1), ķēdei jābūt vienkāršai, zemām izmaksām;
2), ventilatora ātrums ir proporcionāls troksnim, tāpēc ventilatora ātrums ir jāizmēra un jākontrolē. Sistēma pielāgos ventilatora ātrumu atbilstoši apkārtējā temperatūrai, vēlams bezplūduma ātruma regulēšanai un centīsies līdzsvarot siltuma izkliedes efektivitāti un troksni.
Ūdens dzesēšanas izmantošanu ir viegli sabojāt, un tā nepieciešama bieža nomaiņa un apkope, un automašīnai bieži ir izciļņi, kas nav piemēroti ūdens dzesēšanas sistēmu izmantošanai
