Kāpēc mg4 ev siltuma izkliede ir ventilators, nevis ūdens dzesēšana?
Automobiļu elektroniskajās sistēmās temperatūras pārvaldība vienmēr ir bijusi izaicinājums, jo parasti sistēmai ir jādarbojas normāli, ja apkārtējās vides temperatūra ir no -40 °C līdz + 65 °C. Apkārtējās vides temperatūrai korpusa iekšpusē būs arī temperatūras paaugstināšanās par aptuveni 20°C, tāpēc maksimālā apkārtējās vides temperatūra, kas PCB plāksnei faktiski jāiztur, būs pat + 85°C.
Tad turpmāka uzmanība tiek pievērsta lokālajam apgabalam, piemēram, barošanas avotam, CPU un citiem moduļiem, būs siltuma patēriņš, un vēl vairāk pasliktinās apkārtējās vides temperatūru šasijā, un skarbā vide faktiski ir pietuvojusies daudzu mikroshēmu temperatūras robežai. Tāpēc sistēmas projektēšanas sākumposmā ir nepieciešams plānot Termiskās pārvaldības stratēģiju un izstrādāt atbilstošus pasākumus.
Salīdzinoši vienkāršs un rupjš, bet efektīvais siltuma izkliedes pasākums ir siltuma izkliedes ventilatora pievienošana, protams, tas palielinās konstrukcijas izmaksas un mašīnas troksni. Tāpēc mūsu prasības ventilatoru ķēžu projektēšanā ir balstītas arī uz šiem diviem pamata sākumpunktiem:
1), ķēdei jābūt vienkāršai, zemām izmaksām;
2), ventilatora ātrums ir proporcionāls troksnim, tāpēc ventilatora ātrums ir jāmēra un jāvada. Sistēma pielāgos ventilatora ātrumu atbilstoši apkārtējās vides temperatūrai, vēlams bezpakāpju ātruma regulēšanai, un centīsies līdzsvarot siltuma izkliedes efektivitāti un troksni.
Ūdens dzesēšanas izmantošana ir viegli sabojājama un prasa biežu nomaiņu un apkopi, un automašīnai bieži ir izciļņi, kas nav piemēroti ūdens dzesēšanas sistēmu lietošanai
