Kāpēc mg4 ev siltuma izkliedi nodrošina ventilators, nevis ūdens dzesēšana?
Automobiļu elektroniskajās sistēmās temperatūras pārvaldība vienmēr ir bijusi izaicinājums, parasti sistēmai ir jādarbojas normāli apkārtējās vides temperatūrā no -40 °C līdz + 65 °C. Apkārtējās vides temperatūra korpusa iekšpusē arī paaugstināsies par aptuveni 20 °C, tāpēc maksimālā apkārtējās vides temperatūra, kas PCB platei faktiski jāiztur, būs pat + 85 °C.
Pēc tam, pievēršot papildu uzmanību lokālajam apgabalam, piemēram, barošanas avotam, centrālajam procesoram un citiem moduļiem, siltuma patēriņš vēl vairāk palielinās apkārtējās vides temperatūru šasijā, un skarbie apstākļi faktiski ir sasnieguši daudzu mikroshēmu temperatūras robežu. Tāpēc sistēmas projektēšanas sākotnējā posmā ir jāplāno termiskās pārvaldības stratēģija un jāizstrādā atbilstošie pasākumi.
Salīdzinoši vienkāršs un aptuvens, bet efektīvs siltuma izkliedes pasākums ir pievienot siltuma izkliedes ventilatoru, protams, tas palielinās projektēšanas izmaksas un mašīnas troksni. Tāpēc arī mūsu prasības ventilatoru shēmu projektēšanā ir balstītas uz šiem diviem pamata sākumpunktiem:
1), shēmai jābūt vienkāršai, lētai;
2) ventilatora ātrums ir proporcionāls troksnim, tāpēc ventilatora ātrums ir jāmēra un jākontrolē. Sistēma pielāgos ventilatora ātrumu atbilstoši apkārtējās vides temperatūrai, vēlams, bezpakāpju ātruma regulēšanai, un centīsies līdzsvarot siltuma izkliedes efektivitāti un troksni.
Ūdens dzesēšanas izmantošana ir viegli bojājama un prasa biežu nomaiņu un apkopi, un automašīnai bieži ir izciļņi, kas nav piemēroti ūdens dzesēšanas sistēmu izmantošanai.
