Kādas ir automašīnas pedāļu funkcijas?
Dinamiskais pedālis, kā norāda nosaukums, ir pedālis, kas ierobežo jaudu, tas ir, kājas bremzes (darba bremzes) pedālis. Bremžu pedāli izmanto, lai palēninātu un apturētu transportlīdzekli. Tas ir viens no pieciem galvenajiem automašīnas vadības komponentiem. To lieto ārkārtīgi bieži. Vadītāja vadība tieši ietekmē automašīnas braukšanas drošību.
Braucot lejup pa garu nogāzi ar nelielu vieglo automašīnu, ieteicams izmantot zemu pārnesumu un samazināt ātrumu, bremzējot ar dzinēju. Centieties neizmantot bremžu pedāli.
Kad lieli vai smagi transportlīdzekļi brauc lejup pa garu nogāzi, ir svarīgi ilgstoši nespiest bremzes. Tā vietā jāizmanto dzinējs, lai palēninātu ātrumu. Iemesls ir bremžu atteices novēršana.
Uz mašīnas ātrgaitas vārpstas ir piestiprināts ritenis vai disks, un uz pamatnes ir uzstādīta atbilstoša bremžu kurpe, siksna vai disks. Ārēja spēka ietekmē rodas bremzēšanas moments.
Automašīnas bremžu pedāļa darbība tiek iedalīta: lēnā bremzēšana (t. i., paredzamā bremzēšana), avārijas bremzēšana, kombinētā bremzēšana un periodiskā bremzēšana. Normālos apstākļos, lēni bremzējot vai ārkārtas situācijā, sajūga pedālis ir pilnībā jānospiež, pirms riteņi bloķējas un pirms transportlīdzeklis apstājas, lai novērstu dzinēja apstāšanos un atvieglotu ātruma maiņu.
Galvenie darbības punkti
Lēnām bremzējiet. Vienlaikus nospiediet sajūga pedāli un atlaidiet akseleratora pedāli. Pārslēdziet pārnesumu pārslēgšanas sviru uz zemāko pārnesumu un atlaidiet sajūga pedāli. Ātri novietojiet labo kāju uz bremžu pedāļa. Atkarībā no vēlamā transportlīdzekļa ātruma un stāvvietas attāluma pakāpeniski un spēcīgi nospiediet bremžu pedāli, līdz transportlīdzeklis apstājas.
Avārijas bremzēšana. Avārijas bremzēšanu var iedalīt avārijas bremzēšanā vidējā un mazā ātrumā un avārijas bremzēšanā lielā ātrumā. Avārijas bremzēšana vidējā un mazā ātrumā: stingri turiet stūri ar abām rokām, ātri nospiediet sajūga pedāli un gandrīz vienlaikus nospiediet bremžu pedāli. Lai ātri apturētu transportlīdzekli, izmantojiet vienas kājas nospiešanas metodi. Avārijas bremzēšana lielā ātrumā: liela transportlīdzekļa ātruma, lielas inerces un sliktas stabilitātes dēļ, lai uzlabotu bremzēšanas efektivitāti un transportlīdzekļa stabilitāti, bremžu pedālis jānospiež, pirms riteņi bloķējas darbības laikā. Vēlreiz nospiediet sajūga pedāli, lai izmantotu zemo motora apgriezienu skaitu transportlīdzekļa ātruma kontrolei. Kad riteņi bloķējas, priekšējie riteņi zaudē kontroli pār stūrēšanu, un transportlīdzeklis ir pakļauts slīdēšanai. Galvenie punkti, kas jāapgūst avārijas bremzēšanā, ir šādi: pēc bremzēšanas un bloķēšanas stūrēšana zaudē kontroli. Kad bremzēšanas laikā automašīnas inerce pārvietojas ļoti tuvu šķērslim, varat pārbaudīt ātrumu, lai redzētu, vai automašīna var apstāties. Ja tā var apstāties, mēģiniet automašīnu pēc iespējas vairāk apturēt. Ja tā nevar apstāties, jums jāapbrauc. Braucot apbraucamā ceļa virzienā, atlaidiet bremžu pedāli, lai stūre varētu veikt kontrolējošu lomu. Pēc šķēršļa apbraukšanas vēlreiz nospiediet bremžu pedāli. Bremzējot ārkārtas situācijā, transportlīdzeklis ir pakļauts slīdēšanai. Slīdot, bremžu pedālis ir nedaudz jāatlaiž, lai noregulētu transportlīdzekļa virsbūvi.
Kombinētā bremzēšana. Kad pārnesumu pārslēgšanas svira ir ieslēgta un akseleratora pedālis ir atlaists, transportlīdzekļa ātrums samazinās par motora apgriezienu saķeres palīdzību. Vienlaikus tiek nospiests bremžu pedālis, lai bremzētu riteņus. Šo ātruma samazināšanas metodi, izmantojot motora saķeri un riteņu bremžu bremzēšanu, sauc par kombinēto bremzēšanu. Kombinēto bremzēšanu bieži izmanto, samazinot ātrumu normālas braukšanas laikā. Galvenie punkti, kas jāapgūst, ir šādi: ja transportlīdzekļa ātrums ir mazāks par minimālo ātruma standartu šajā pārnesumā, laikus jāpārslēdzas uz zemāku pārnesumu; pretējā gadījumā tas paātrināsies un sabojās transmisijas sistēmu.
Periodiska bremzēšana. Periodiska bremzēšana ir bremzēšanas metode, kas ietver periodisku bremžu pedāļa nospiešanu un atlaišanu. Braucot kalnainos apvidos, ilgstošas braukšanas lejup pa nogāzi dēļ bremžu sistēma ir pakļauta augstām temperatūrām, kā rezultātā samazinās bremzēšanas veiktspēja. Lai novērstu bremžu sistēmas pārkaršanu, vadītāji bieži izmanto periodiskas bremzēšanas metodes. Turklāt, ņemot vērā grūtības kontrolēt pneimatisko bremžu ierīces ieplūdes tilpumu, var izmantot arī ātru periodisku bremzēšanu.
Kad automašīna brauc lejup pa nogāzi, daži autovadītāji, lai taupītu degvielu, pārslēdzas neitrālajā pārnesumā un izmanto inerci, lai brauktu lejup. Laika gaitā spiediens uz bremzēm kļūst nepietiekams, un bremzes ir pakļautas atteicei. Tāpēc nav ieteicams pārslēgties neitrālajā pārnesumā, braucot lejup pa nogāzi. Nepārslēgšanās neitrālajā pārnesumā nozīmē dzinēja un transmisijas savienošanu. Šajā brīdī, braucot lejup pa nogāzi, automašīna netiek darbināta ar inerci, bet gan ar dzinēju. Rodas sajūta, ka dzinējs jūs nes līdzi, neļaujot automašīnai pašai ātri pārvietoties. Šī ir viena no bremzēšanas metodēm.
Kad mazas pasažieru automašīnas brauc lejup pa garu nogāzi, tām jāizmanto zems pārnesums un jāsamazina ātrums, bremzējot ar dzinēju. Lieliem transportlīdzekļiem vai smagajiem kravas automobiļiem, braucot lejup pa garu nogāzi, ir svarīgi ilgstoši nespiest bremzes. Tā vietā jāizmanto dzinēja palēninājums. Daudzi lieli transportlīdzekļi ir aprīkoti ar palēninātājiem vai bremžu šķidruma izsmidzināšanas ierīcēm, lai novērstu bremžu atteici, ko izraisa pārkaršana garu nogāzu laikā.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmies pārdot MG&MAXUSauto detaļas laipni gaidītas pirkt.
