ABS sensors.
Galvenās sugas
1, lineārs riteņu ātruma sensors
Lineārais riteņa ātruma sensors galvenokārt sastāv no pastāvīgā magnēta, pola ass, indukcijas spoles un zobrata gredzena. Kad zobrats griežas, zobrata gals un brīvkustība mainās pretēji polārajiem asij. Zobrata gredzena rotācijas laikā magnētiskā plūsma indukcijas spoles iekšpusē mainās pārmaiņus, radot indukcijas elektromotorisko spēku, un šis signāls tiek padots ABS elektroniskajam vadības blokam caur kabeli indukcijas spoles galā. Mainoties zobrata gredzena ātrumam, mainās arī inducētā elektromotoriskā spēka frekvence.
2, gredzenveida riteņa ātruma sensors
Gredzenveida riteņa ātruma sensors galvenokārt sastāv no pastāvīgā magnēta, indukcijas spoles un zobrata gredzena. Pastāvīgais magnēts sastāv no vairākiem magnētisko polu pāriem. Zobrata gredzena rotācijas laikā magnētiskā plūsma indukcijas spoles iekšpusē mainās pārmaiņus, radot indukcijas elektromotora spēku. Šis signāls tiek ievadīts ABS elektroniskajā vadības blokā caur kabeli indukcijas spoles galā. Mainoties zobrata gredzena ātrumam, mainās arī inducētā elektromotora spēka frekvence.
3, Hall tipa riteņu ātruma sensors
Kad zobrats atrodas (a) attēlā redzamajā pozīcijā, magnētiskā lauka līnijas, kas iet caur Hola elementu, ir izkliedētas, un magnētiskais lauks ir relatīvi vājš; kad zobrats atrodas (b) attēlā redzamajā pozīcijā, magnētiskā lauka līnijas, kas iet caur Hola elementu, ir koncentrētas, un magnētiskais lauks ir relatīvi spēcīgs. Kad zobrats griežas, mainās Hola elementa magnētiskā spēka līnijas blīvums, kas izraisa Hola sprieguma izmaiņas, un Hola elements izdos milivoltu (mV) līmeņa kvazi-sinusoīda spriegumu. Šis signāls elektroniskajai shēmai ir jāpārveido standarta impulsa spriegumā.
Instalēt
(1) Štancēšanas zobrata gredzens
Rumbas mezgla zobgredzens un iekšējais gredzens vai stienis ir savienoti ar starplikām. Rumbas mezgla montāžas procesā zobgredzens un iekšējais gredzens vai stienis tiek savienoti kopā ar eļļas presi.
(2) Uzstādiet sensoru
Sensora un rumbas ārējā gredzena savienojums ir veidots ar uzgriežņa fiksācijas metodi. Lineārais riteņa ātruma sensors galvenokārt ir veidots ar uzgriežņa fiksācijas metodi, bet gredzenveida riteņa ātruma sensors izmanto uzspiežamo savienojumu.
Attālums starp pastāvīgā magnēta iekšējo virsmu un gredzena zoba virsmu: 0,5 ± 0,15 mm (galvenokārt kontrolējot gredzena ārējo diametru, sensora iekšējo diametru un koncentriskumu)
(3) Testa spriegums izmanto pašu izgatavotu profesionālu izejas spriegumu un viļņu formu ar noteiktu ātrumu, un lineārajam sensoram jāpārbauda arī īssavienojums;
Ātrums: 900 apgr./min
Sprieguma prasības: 5,3 ~ 7,9 V
Viļņu formas prasības: stabils sinusa vilnis
Vai ABS sensors ir priekšā un aizmugurē?
Tas ir priekšā, aizmugurē, pa kreisi un pa labi
ABS sensoram ir atšķirība starp priekšējo, aizmugurējo un kreiso pusi. Proti, HR vai RR nozīmē aizmugurējo labo pusi, HL vai LF nozīmē priekšējo kreiso pusi, VR vai RF nozīmē priekšējo labo pusi, un VL vai LF nozīmē priekšējo kreiso pusi. Šī atšķirība ir paredzēta, lai nodrošinātu, ka pēkšņas bremzēšanas gadījumā ABS sistēma var precīzi kontrolēt katru riteni, lai novērstu transportlīdzekļa slīdēšanu vai aizbraukšanu, tādējādi saglabājot transportlīdzekļa stabilitāti un saīsinot bremzēšanas ceļu.
Turklāt ABS sensora uzdevums ir ātri noteikt riteņa bloķēšanas stāvokli atbilstoši katra riteņa ātruma sensora ātruma signālam un aizvērt parasti atvērto ieejas solenoīda vārstu, kas sāk bloķēt riteni, lai saglabātu nemainīgu bremzēšanas spēku un nodrošinātu stabilitāti un drošību braukšanas laikā. Tāpēc ABS sensoru kreisās un labās puses atšķirība ir ļoti svarīga transportlīdzekļu drošībai un stabilitātei.
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS auto detaļas, kuras var iegādāties.
