Benzīna filtrs.
Benzīna filtrs īsam tvaika filtram. Benzīna filtri tiek iedalīti karburatora tipa un elektriskās iesmidzināšanas tipa. Karburatora benzīna dzinējā benzīna filtrs atrodas eļļas sūkņa importa pusē, darba spiediens ir mazs, parasti tiek izmantots neilona apvalks. Elektriskās iesmidzināšanas dzinēja benzīna filtrs atrodas eļļas sūkņa eksporta pusē, darba spiediens ir augstāks, parasti tiek izmantots metāla apvalks. Benzīna filtra elements pārsvarā ir filtrpapīrs, un benzīna filtra, kas izmanto neilona audumu un polimēru materiālus, galvenā funkcija ir filtrēt piemaisījumus benzīnā. Ja benzīna filtrs ir pārāk netīrs vai aizsērējis. Līnijas filtrpapīrs. Benzīna filtrs: šāda veida benzīna filtrs ir salocīts filtrpapīrs un plastmasas vai metāla filtrs abos savienojuma galos, netīrā eļļa iesūcas filtra ārējā sienā caur filtrpapīra slāņiem, filtrējot to uz centru, tīra degviela izplūst.
Galvenā funkcija
Benzīna filtra galvenā funkcija ir izfiltrēt benzīna piemaisījumus. Ja benzīna filtrs ir pārāk netīrs vai aizsērējis, galvenais darbības princips ir šāds: kad degvielas lūka ir aizvērta, jauda ir lēna vai to nevar pacelt, automašīnu ir grūti iedarbināt, un dažreiz ir nepieciešams 2–5 reizes aizdedzināt. Lielākā daļa dzinēju ir aprīkoti ar vienreizēju, nenoņemamu papīra benzīna filtru, nomaiņas cikls parasti ir 10 000 kilometru, ja pievienojat mazāk benzīna piemaisījumu, 15 000–20 000 kilometru nomaiņa nav problēma. Filtram ir bultiņas marķējums uz eļļas ieplūdes un izplūdes atverēm, nomaiņas laikā neuzstādiet atpakaļgaitu.
efekts
Salīdzinot ar karburatora transportlīdzekļiem, EI prasa tīrāku degvielu, jo pat vismazākie piemaisījumi var nolietot EFI sistēmas precīzās detaļas. Tāpēc elektriskajam iesmidzinātājam ir nepieciešams īpašs benzīna filtrs, kas filtrē degvielā esošos piemaisījumus, lai novērstu to iekļūšanu iesmidzināšanas vārstā un aukstās iedarbināšanas vārstā. Benzīna filtrs ir svarīga EFI sistēmas sastāvdaļa, tikai oriģināls vai augstākas kvalitātes benzīna filtrs var nodrošināt EFI sistēmai nepieciešamo tīro degvielu, lai optimizētu dzinēja darbību, kā arī nodrošinātu vislabāko dzinēja aizsardzību.
Benzīns automašīnai ir tikpat svarīgs kā pārtika cilvēka ķermenim. Bez benzīna piegādes transportlīdzeklis nevar kustēties. Turklāt, runājot par benzīna produktiem, ja eļļa nav īpaši laba un benzīnā ir daudz piemaisījumu, tas var sabojāt degvielas iesmidzināšanas sprauslu, degvielas sūkni, degvielas vadu un citas dzinēja sastāvdaļas, tādējādi ietekmējot degvielas sistēmas normālu darbību. Tāpēc šajā laikā pilnībā atspoguļojas benzīna filtra loma. Vienkārši sakot, benzīna filtra loma ir filtrēt cietos piemaisījumus, piemēram, dzelzs oksīdu un putekļus, kas atrodas benzīnā vai ūdenī, no vienas puses, tas var samazināt sprauslas aizsprostošanas iespējamību ar piemaisījumiem, un, no otras puses, tas var arī nodrošināt degvielas sistēmā ieplūstošā benzīna kvalitāti.
Tīrīšanas princips
Benzīna filtra funkcija ir filtrēt mitrumu un piemaisījumus no benzīna. Kad dzinējs darbojas, degvielas sūkņa darbības rezultātā degvielas eļļa caur ieplūdes cauruli nonāk filtra nosēdtraukā. Šajā laikā, palielinoties tilpumam, plūsmas ātrums samazinās, ūdens un piemaisījumi, kas ir smagāki par eļļu, nosēžas trauka apakšā, vieglie piemaisījumi plūst kopā ar degvielu uz filtru, un tīrā degviela caur filtra mikrocaurumu iesūcas filtra iekšpusē un pēc tam izplūst pa cauruli.
Filtra elementam ir divu veidu poraina keramika un papīrs. Papīra filtra elements ir izgatavots no ar sveķiem apstrādāta mikroporaina filtra papīra, kam ir augsta filtrācijas efektivitāte, zemas izmaksas un vienkārša nomaiņa, tāpēc to plaši izmanto.
Benzīna filtri tiek iedalīti karburatora tipa un elektriskās iesmidzināšanas tipa filtros. Karburatora benzīna dzinējā benzīna filtrs atrodas eļļas sūkņa importa pusē un tā darba spiediens ir mazs, parasti tiek izmantots neilona apvalks. Elektriskās iesmidzināšanas dzinēja benzīna filtrs atrodas eļļas sūkņa eksporta pusē un tā darba spiediens ir augstāks, parasti tiek izmantots metāla apvalks. Benzīna filtra filtra elements galvenokārt ir filtrpapīrs, kā arī tiek izmantots neilona audums un polimēru materiāli.
Tehniskās īpašības
Benzīna filtra iekšpusē ir savienots salocītais filtrpapīrs un plastmasas vai metāla filtra divi gali, un netīrā eļļa nonāk centrā pēc tam, kad to filtrē filtra ārējā siena caur filtrpapīra slāņiem, un tīrā degviela izplūst.
Atšķirībā no līnijas tipa benzīna filtra, tā filtrpapīrs ir aptīts ap centrālo cauruli. Pēc netīrās eļļas iekļūšanas tā tiek filtrēta tieši caur filtrpapīru. Piemaisījumu daļiņas tiek iesprostotas filtrpapīra gropē. Šī benzīna filtra veiktspēja ir izcila, un to izmanto vidējas un augstas klases automašīnās.
suga
Ir galvenokārt divu veidu: jūras spirālveida filtra papīra benzīna filtrs un līnijas filtra papīra benzīna filtrs.
Aizstāšanas periods
Ieteicamais nomaiņas cikls: ik pēc 20 000 automašīnas kilometriem, atkarībā no ceļa apstākļiem un automašīnas naftas produktiem.
Parasti trīs filtri būs jānomaina pēc 5000–8000 kilometriem, taču to ietekmē arī ceļa putekļu līmenis.
kilometri
5000 Nomainiet gaisa filtru (var arī izpūst ar gaisa pistoli). Ja izmantojat universālu eļļu, jānomaina gan eļļa, gan eļļas filtrs. Ja izmantojat labu eļļu (0–40 standarta), to var mainīt ik pēc 10 000 kilometriem.
15000 Nomainiet gaisa filtru, lai pārbaudītu, vai bremžu eļļā un spēka eļļas antifrīzā nav trūkumu. Ja izmantojat universālo eļļu, nomainiet eļļu un eļļas filtru.
Nomainiet gaisa filtru Nomainiet benzīna filtru Ja izmantojat parastu eļļu, jānomaina eļļa un eļļas filtrs. Noregulējiet priekšējās un aizmugurējās riepas, kā arī pārbaudiet visu riteņu novietojumu un riepu dinamisko balansu, lai nomainītu bremžu klučus (ikreiz, kad bremžu kluči ir nomainīti 3 reizes, jānomaina arī bremžu diski).
25000 Nomainiet gaisa filtra tīrīšanas ieplūdes atveri un sprauslu. Ja izmantojat universālu eļļu, jānomaina eļļa un eļļas filtrs.
Riepu dinamiskā balansēšana, lai nomainītu bremžu eļļu, pastiprinātāja eļļu un transmisijas eļļu. Nomainiet aizdedzes sveci (var nomainīt arī 40000, ieteicams nomainīt aizdedzes sveci, oriģinālā rūpnīcas eļļa ir ļoti izplatīta), nomainiet antifrīzu.
35000 Gaisa filtra nomaiņa. Ja izmantojat universālo eļļu, jānomaina gan eļļa, gan eļļas filtrs.
Nomainiet gaisa filtru. Nomainiet benzīna filtra priekšējo un aizmugurējo riepu degvielas filtru, veiciet četru riteņu pozicionēšanu un riepu dinamisko balansēšanu. Ja izmantojat parastu eļļu, jānomaina eļļa un eļļas filtrs. Pārbaudiet un nomainiet bremžu klučus (ik pēc 3 bremžu kluču maiņas jānomaina arī bremžu disks).
45000 Nomainiet gaisa filtru, lai pārbaudītu, vai šķidruma līmenis ir nepietiekams. Ja izmantojat parastu eļļu, nomainiet eļļu un eļļas filtru. Notīriet ieplūdes atveri.
55000 Nomainiet gaisa filtru. Ja izmantojat parastu eļļu, jānomaina eļļa un eļļas filtrs. Pārbaudiet dzinēja eļļas kartera blīvējumu. Pārbaudiet stūres mehānisma eļļas blīvējumu, vai nav noplūdes.
Veselā saprāta popularizēšana
Dzinējam ir trīs veidu gaisa, eļļas un degvielas filtri, un automašīnas gaisa kondicionēšanas filtru parasti sauc par "četriem filtriem". Tie ir atbildīgi par dzinēja ieplūdes sistēmu, eļļošanas sistēmu, degvielas sistēmu un gaisa kondicionēšanas sistēmas starpfiltrāciju.
Eļļas filtrs atrodas dzinēja eļļošanas sistēmā. Tā uzdevums ir filtrēt no eļļas kartera kaitīgos piemaisījumus eļļā un apgādāt kloķvārpstu, savienojošo stieni, sadales vārpstu, kompresoru, virzuļa gredzenu un citus kustīgus pārus ar tīru eļļu, veicot eļļošanu, dzesēšanu, tīrīšanu, lai pagarinātu šo detaļu kalpošanas laiku. Lai gan eļļas filtrs ir izolēts no ārpasaules, apkārtējās vides piemaisījumiem ir grūti iekļūt dzinējā, taču eļļā joprojām ir piemaisījumi.
Pirmkārt, piemaisījumi tiek iedalīti divās kategorijās
1) Viens no tiem ir metāla daļiņas, kas nodilst dzinēja detaļu darbības laikā, un putekļi un smiltis no degvielas uzpildes atveres, kad tiek pievienota eļļa.
2) Otra ir organiskā viela jeb melnie dubļi, kas ir viela, kas rodas ķīmisku izmaiņu rezultātā eļļas augstā temperatūrā dzinēja darbības laikā. Tie pasliktina eļļas veiktspēju, vājina eļļošanu un pielīp pie kustīgajām daļām, palielinot pretestību. Pirmā veida metāla daļiņas paātrina dzinēja kloķvārpstas, sadales vārpstas un cita veida gultņu, kā arī cilindra apakšējās daļas un virzuļa gredzena nodilumu, kā rezultātā palielinās detaļu sprauga, palielinās eļļas pieprasījums, samazinās eļļas spiediens, un sprauga starp cilindra čaulu un virzuļa gredzenu ir liela, eļļa nosēžas uz virzuļa gredzena augšdaļas, kā rezultātā eļļa sadeg, palielinās eļļas tilpums un veidojas oglekļa nogulsnes. Tajā pašā laikā degviela ieplūst eļļas karterā, padarot eļļu plānu un neefektīvu. Tas ir ārkārtīgi nelabvēlīgi mašīnas veiktspējai, kā rezultātā no dzinēja izdalās melni dūmi, ievērojami samazinās jauda un iepriekš ir nepieciešams kapitālais remonts. (Eļļas filtrs darbojas tāpat kā cilvēka nieres).
Otrkārt, atkarībā no konkrētās braukšanas vides, eļļas filtru ieteicams nomainīt vienu reizi ik pēc 5000–10 000 kilometriem.
Gaisa filtrs ir ierīce gaisa attīrīšanai, kas sastāv no korpusa un filtra elementa, un filtra elements ir ievietots korpusā. Atmosfērā ir dažādi svešķermeņi, piemēram, putekļi, smiltis utt., kas paātrina dzinēja nodilumu, tādējādi samazinot dzinēja kalpošanas laiku. Dažreiz riepas var pacelt lidojošus akmeņus, kas, nonākot tajā, var radīt nopietnus bojājumus dzinējam. Gaisa filtrs to novērš.
Lai palielinātu ieplūdes tilpumu, gaisa filtra korpuss parasti ir lielāks, un daudzas sacīkšu automašīnas pat daļu rāmja projektē kā gaisa filtra korpusu, lai palielinātu tā tilpumu. Kad dzinējs darbojas, ieplūdes gaiss ir periodisks, kas izraisa gaisa vibrāciju gaisa filtra korpusā, un, ja gaisa spiediena svārstības ir pārāk lielas, tas dažreiz ietekmē dzinēja ieplūdi. Turklāt šis laiks palielinās arī ieplūdes troksni. Lai apslāpētu ieplūdes troksni, var palielināt gaisa filtra korpusa tilpumu, un daži ir izvietoti arī starpsienā, lai samazinātu rezonansi.
Gaisa filtra filtra elements ir sadalīts sausajā filtra elementā un mitrajā filtra elementā. Sausā filtra materiāls ir filtrpapīrs vai neausts audums. Lai palielinātu gaisa caurlaidības laukumu, filtra elementam pārsvarā ir daudz mazu grumbu. Ja filtra elements ir nedaudz piesārņots, to var izpūst ar saspiestu gaisu, un, ja filtra elements ir nopietni piesārņots, savlaicīgi jānomaina jauns serde.
Mitrā filtra elements ir izgatavots no poraina poliuretāna materiāla, kas jāaplej ar nedaudz eļļas un ar rokām jāsamīca, lai absorbētu gaisā esošos svešķermeņus. Ja filtra elements ir netīrs, to var tīrīt ar tīrīšanas eļļu, un pārmērīga netīrība jānomaina ar jaunu filtra elementu.
Ja filtra elements ir nopietni aizsērējis, palielināsies ieplūdes pretestība un samazināsies motora jauda. Vienlaikus, palielinoties gaisa pretestībai, palielināsies arī iesūktā benzīna daudzums, kā rezultātā sajaukšanas attiecība būs pārāk spēcīga, tādējādi pasliktinot motora darbību, palielinot degvielas patēriņu un veicinot oglekļa nogulšņu veidošanos. Parasti vajadzētu pierast regulāri pārbaudīt gaisa filtra elementu, atkarībā no konkrētās braukšanas vides, gaisa filtru ieteicams nomainīt ik pēc 10 000–15 000 kilometriem.
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS auto detaļas, kuras var iegādāties.
