RITEŅA DISKS.
Riteņu disku attīstība
Automašīnu rumbas gultņi visbiežāk tika izmantoti vienas rindas konusveida rullīšu vai lodīšu gultņu pāros. Attīstoties tehnoloģijām, automašīnu riteņu rumbas mezgls ir plaši izmantots. Riteņu gultņu mezglu lietošanas klāsts un pielietojums pieaug, un tie ir attīstījušies līdz trešajai paaudzei: pirmā paaudze sastāv no divrindu leņķiskā kontakta gultņiem. Otrajai paaudzei ir atloks gultņa nostiprināšanai uz ārējās skrejceļa, ko var vienkārši ievietot uz ass un nostiprināt ar uzgriezni. Tas atvieglo automašīnas apkopi. Trešās paaudzes riteņu rumbas gultņu mezgls ir gultņa mezgla un pretbloķēšanas bremžu sistēmas kombinācija. Rumbas mezgls ir konstruēts ar iekšējo atloku un ārējo atloku, iekšējais atloks ir pieskrūvēts pie piedziņas vārpstas, un ārējais atloks savieno visu gultni.
Rumbas tips
Riteņa rumbu sauc arī par disku. Atkarībā no dažādu modeļu īpašībām un vajadzībām, arī riteņu virsmas apstrādes process notiks dažādos veidos, ko var aptuveni iedalīt divos veidos: krāsošana un galvanizācija. Parastie riteņu modeļi pēc izskata ir mazāk vērti, laba siltuma izkliede ir pamatprasība, process pamatā ir krāsošanas apstrāde, tas ir, vispirms izsmidzināšana un pēc tam elektriskā cepšana, izmaksas ir ekonomiskākas un krāsa ir skaista, kalpo ilgu laiku, pat ja transportlīdzeklis tiek nodots metāllūžņos, riteņu krāsa paliek nemainīga. Daudzu populāru modeļu virsmas apstrādes process ir cepšana. Daži moderni, dinamiski krāsaini riteņi arī izmanto krāsošanas tehnoloģiju. Šāda veida riteņi ir viduvēji dārgi un tiem ir pilnīgas specifikācijas. Galvanizētie riteņi tiek iedalīti sudraba galvanizācijā, ūdens galvanizācijā un tīrā galvanizācijā. Lai gan galvanizētā sudraba un ūdens galvanizētā diska krāsa ir spilgta un dzīvīga, noturības laiks ir īss, tāpēc cena ir salīdzinoši zema, un to iecienījuši daudzi jaunieši, kas tiecas pēc svaiguma.
Ražošanas metode
Alumīnija sakausējuma disku ražošanas metodes ir trīs: gravitācijas liešana, kalšana un zemspiediena precīzā liešana. 1. Gravitācijas liešanas metode izmanto gravitāciju, lai ielietu alumīnija sakausējuma šķīdumu veidnē, un pēc formēšanas to pulē ar virpu, lai pabeigtu ražošanu. Ražošanas process ir vienkāršs, neprasa precīzo liešanu, ir zemas izmaksas un augsta ražošanas efektivitāte, taču ir viegli radīt burbuļus (smilšu caurumus), nevienmērīgu blīvumu un nepietiekamu virsmas gludumu. Geely ir diezgan daudz modeļu, kas aprīkoti ar diskiem, kas ražoti ar šo metodi, galvenokārt agrīnās ražošanas modeļi, un lielākā daļa jauno modeļu ir aizstāti ar jauniem diskiem. 2. Kalšanas metode ir tāda, ka viss alumīnija stieņa tiek tieši ekstrudēts ar tūkstoš tonnu presi uz veidnes, priekšrocība ir tāda, ka blīvums ir vienmērīgs, virsma ir gluda un detalizēta, riteņa siena ir plāna un viegla, materiāla izturība ir visaugstākā, vairāk nekā 30% no liešanas metodes, bet, tā kā ir nepieciešams sarežģītāks ražošanas aprīkojums, un raža ir tikai 50–60%, ražošanas izmaksas ir augstākas. 3. Zemspiediena precīzās liešanas metode. Šai liešanas metodei ir laba formējamība, skaidra kontūra, vienmērīgs blīvums un gluda virsma, kas ļauj sasniegt augstu izturību, vieglu svaru un kontrolēt izmaksas, un raža pārsniedz 90%, kas ir galvenā augstas kvalitātes alumīnija sakausējuma disku ražošanas metode.
Pamatparametrs
Rumbai ir daudz parametru, un katrs parametrs ietekmēs transportlīdzekļa lietošanu, tāpēc pirms rumbas modificēšanas un apkopes vispirms apstipriniet šos parametrus.
dimensija
Rumbas izmērs patiesībā ir rumbas diametrs, bieži dzirdam cilvēkus sakām 15 collu rumba, 16 collu rumba, kur 15, 16 collas attiecas uz rumbas izmēru (diametru). Kopumā automašīnai, ja riteņu izmērs ir liels un riepu plīsuma attiecība ir augsta, tas var radīt labu vizuālo spriegojuma efektu un palielināt transportlīdzekļa vadības stabilitāti, taču tas rada papildu problēmas, piemēram, palielinātu degvielas patēriņu.
platums
Riteņa rumbas platums ir pazīstams arī kā J vērtība, riteņa platums tieši ietekmē riepu izvēli, vienāda izmēra riepām J vērtība ir atšķirīga, riepu plakanuma attiecības un platuma izvēle ir atšķirīga.
PCD un caurumu pozīcijas
Profesionālais PCD nosaukums ir piķa apļa diametrs, kas attiecas uz diametru starp fiksētajām skrūvēm rumbas centrā. Vispārējā rumbas lielā cauruma pozīcija ir 5 skrūves un 4 skrūves, un arī skrūvju attālums ir atšķirīgs. Tāpēc bieži dzirdam nosaukumus 4X103, 5x14.3, 5x112, piemēram, 5x14.3. Šīs rumbas PCD ir 114,3 mm, cauruma pozīcija ir 5 skrūves. Izvēloties rumbu, PCD ir viens no svarīgākajiem parametriem. Drošības un stabilitātes apsvērumu dēļ vislabāk ir izvēlēties PCD un oriģinālo automašīnas rumbu, lai to uzlabotu.
nobīde
Angļu valodā nobīde, plašāk pazīstama kā ET vērtība, ir attālums starp rumbas skrūves stiprinājuma virsmu un ģeometrisko centra līniju (rumbas šķērsgriezuma centra līnija). Vienkārši sakot, tā ir starpība starp rumbas vidējās skrūves stiprinājuma vietu un visa riteņa centra punktu. Populārākais arguments ir tas, ka pēc modifikācijas rumba ir ieliekta vai izliekta. ET vērtība ir pozitīva vispārējām automašīnām un negatīva dažiem transportlīdzekļiem un dažiem džipiem. Piemēram, ja automašīnas nobīdes vērtība ir 40, ja to nomaina ar ET45 rumbu, tā vizuāli saruks riteņa arkā vairāk nekā sākotnējā riteņa rumba. Protams, ET vērtība ietekmē ne tikai vizuālās izmaiņas, bet arī ir saistīta ar transportlīdzekļa stūrēšanas īpašībām, riteņu novietojuma leņķi, pārāk liela atstarpe starp nobīdes vērtību var izraisīt neparastu riepu nodilumu, gultņu nodilumu un pat nepareizu uzstādīšanu (bremžu sistēma un riteņa rumbas berze nevar normāli griezties), un vairumā gadījumu viena un tā paša zīmola viena un tā paša stila riteņa rumbas piedāvā dažādas ET vērtības, no kurām izvēlēties. Pirms modifikācijas, lai ņemtu vērā visaptverošus faktorus, visdrošākais risinājums ir nemodificēt bremžu sistēmu, saglabājot modificēto riteņa rumbas ET vērtību sākotnējā rūpnīcas ET vērtībā.
Centrālais caurums
Centrālais caurums tiek izmantots, lai fiksētu savienojumu ar transportlīdzekļa daļu, tas ir, rumbas centru un rumbas koncentriskā apļa pozīciju, šeit diametra izmērs ietekmē to, vai mēs varam uzstādīt rumbu, lai nodrošinātu, ka riteņa ģeometriskais centrs var sakrist ar rumbas ģeometrisko centru (lai gan rumbas pārslēdzējs var pārveidot cauruma attālumu, taču šai modifikācijai ir riski, lietotājiem jābūt uzmanīgiem, lai mēģinātu).
Konservēšanas metode
Alumīnija sakausējuma diski ar savām skaistajām un dāsnajām, drošajām un ērtajām īpašībām ir iekarojuši arvien vairāk privāto īpašnieku labvēlību. Gandrīz visi jaunie modeļi izmanto alumīnija sakausējuma diskus, un daudzi īpašnieki ir nomainījuši oriģinālajā automašīnā izmantotos tērauda diskus ar alumīnija sakausējuma diskiem. Šeit mēs iepazīstinām ar alumīnija sakausējuma disku apkopes metodi: 1. Ja diska temperatūra ir augstāka, tas jātīra pēc dabiskas atdzišanas un to nedrīkst tīrīt ar aukstu ūdeni. Pretējā gadījumā alumīnija sakausējuma disks tiks bojāts, un pat bremžu disks tiks deformēts un ietekmēs bremzēšanas efektu. Turklāt alumīnija sakausējuma disku tīrīšana ar mazgāšanas līdzekli augstā temperatūrā izraisīs ķīmiskas reakcijas uz diska virsmas, zaudēs spīdumu un ietekmēs tā izskatu. 2. Ja disks ir notraipīts ar grūti noņemamu asfaltu, ja vispārējais tīrīšanas līdzeklis nepalīdz, var mēģināt to noņemt ar birsti. Šeit privātie īpašnieki var ieteikt asfalta noņemšanai izmantot medicīnisko "aktīvās eļļas" ierīvēšanas līdzekli, kas var radīt negaidītus efektus, tāpēc to var vēlēties izmēģināt. 3. Ja vieta, kur transportlīdzeklis ir mitrs, disks bieži jātīra, lai izvairītos no sāls korozijas uz alumīnija virsmas. 4, ja nepieciešams, pēc tīrīšanas rumbu var vaksēt un uzturēt, lai tā spīdums saglabātos mūžīgi.
Remonta metode
Ja no diska virsmas ir grūti noņemt traipu, jāizvēlas profesionāls tīrīšanas līdzeklis, jo šis tīrīšanas līdzeklis bieži vien var maigi un efektīvi noņemt traipu, samazinot alumīnija sakausējuma virsmas bojājumus. Turklāt pašam diskam ir metāla aizsargplēves slānis, tāpēc tīrīšanas laikā jāpievērš īpaša uzmanība krāsas balinātāja vai citu abrazīvu materiālu nelietošanai. Braukšanas laikā jāuzmanās arī no diska saskrāpēšanas, ko izraisa "cieti bojājumi". Kad ir radusies skramba vai deformācija, tā pēc iespējas ātrāk jāsalabo un jāpārkrāso. Tātad, kā salabot skrambu? Lai labotu skrambu, ir jāveic seši konkrēti soļi: pirmais solis ir pārbaudīt rētu. Ja diska iekšpusē nav bojājumu, to var vienkārši salabot, izmantojot krāsas atšķaidītāju, noslaukot apkārt rētai netīrumus; otrkārt, dziļāko skrambas daļu ir grūti noņemt, netīrumus var rūpīgi notīrīt ar zobu bakstāmo; 3. solis: lai novērstu kļūdu, nokrāsojot neatbilstošo daļu, uzmanīgi pielīmējiet līmpapīru ap brūci; 4. solis: notīriet otas galu un uzklājiet apdares krāsu. Piektajā solī pēc pārklājuma uzklāšanas pilnībā nosusiniet virsmu ar ziepjūdenī iemērktu ūdensizturīgu papīru un izlīdziniet to. Sestajā solī pēc noslaucīšanas ar ūdensizturīgu papīru noslaukiet gaismu ar maisījumu un pēc tam uzklājiet vasku. Ja rodas dziļas rētas, uzmanība jāpievērš tam, vai metāla virsma ir atsegta. Ja neredzat, vai metāla virsma nerūsēs, varat koncentrēties uz apdares krāsu. Uzklājiet punktus ar pildspalvas galu un ļaujiet tiem pilnībā nožūt. Lai izvairītos no šādas parādības, automašīnas lietošanas sākumā rūpīgi jāmazgā ritenis. Ikdienā braucoši transportlīdzekļi jāmazgā vismaz reizi nedēļā. Riteņi vispirms jānomazgā ar ūdeni, pēc tam ar sūkli un mazgāšanas līdzekli un pēc tam ar lielu daudzumu ūdens. Svarīga ir arī ikdienas apkope. Ja rumbas temperatūra ir augstāka, ļaujiet tai dabiski atdzist un pēc tam notīriet. Neizmantojiet tīrīšanai aukstu ūdeni. Pretējā gadījumā alumīnija sakausējuma diski tiks bojāti, un pat bremžu diski tiks deformēti un ietekmēs bremzēšanas efektu. Turklāt tīrīšana ar mazgāšanas līdzekli augstā temperatūrā izraisīs ķīmisku reakciju uz diska virsmas, zaudēs spīdumu un ietekmēs tā izskatu. Ja ritenis ir notraipīts ar asfaltu, ko ir grūti noņemt, ja vispārējais tīrīšanas līdzeklis nepalīdz, var mēģināt to noņemt ar otu, taču neizmantojiet cietu otu, it īpaši dzelzs otu, lai nesabojātu riteņa virsmu.
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS auto detaļas, kuras var iegādāties.
