RITEŅA ALOKS.
Riteņu loku attīstība
Automašīnu rumbas gultņi visbiežāk tika izmantoti vienas rindas konusveida rullīšu vai lodīšu gultņu pāros. Attīstoties tehnoloģijai, automašīnu riteņu rumbas bloks ir plaši izmantots. Riteņu gultņu bloku izmantošanas klāsts un pielietojums pieaug, un tie ir attīstījušies trešajā paaudzē: pirmā paaudze sastāv no divrindu leņķiskā kontakta gultņiem. Otrajai paaudzei ir atloks gultņa nostiprināšanai uz ārējās trases, ko var vienkārši ievietot uz ass un nostiprināt ar uzgriezni. Tas atvieglo automašīnas apkopi. Trešās paaudzes riteņu rumbas gultņu bloks ir gultņu bloka un bremžu pretbloķēšanas sistēmas kombinācija. Rumbas bloks ir konstruēts ar iekšējo atloku un ārējo atloku, iekšējais atloks ir pieskrūvēts pie piedziņas vārpstas, un ārējais atloks kopā uzstāda visu gultni.
Rumbas tips
Riteņa rumbu sauc arī par loku. Atbilstoši dažādu modeļu īpašībām un vajadzībām riteņu virsmas apstrādes process notiks arī dažādos veidos, ko aptuveni var iedalīt divu veidu krāsās un galvanizēšanā. Parastajiem riteņu modeļiem izskats ir mazāks, pamatprasība ir laba siltuma izkliede, process pamatā ir krāsas apstrāde, tas ir, vispirms izsmidzināšana un pēc tam elektriskā cepšana, izmaksas ir ekonomiskākas un krāsa ir skaista, saglabājiet ilgu laiku, pat ja transportlīdzeklis ir nodots metāllūžņos, riteņa krāsa joprojām ir tāda pati. Daudzu populāru modeļu virsmas apstrādes process ir cepšanas krāsa. Dažos modernos, dinamiskos krāsu riteņos tiek izmantota arī krāsošanas tehnoloģija. Šāda veida riteņiem ir mērena cena, un tiem ir pilnīgas specifikācijas. Galvanizētie riteņi ir sadalīti sudraba galvanizēšanā, ūdens galvanizēšanā un tīrajā galvanizēšanā. Lai gan galvanizētā sudraba un ūdens galvanizētā riteņa krāsa ir spilgta un spilgta, saglabāšanas laiks ir īss, tāpēc cena ir salīdzinoši lēta, un tas patīk daudziem jauniešiem, kuri tiecas pēc svaiguma.
Ražošanas metode
Alumīnija sakausējuma diskiem ir trīs ražošanas metodes: gravitācijas liešana, kalšana un zema spiediena precizitātes liešana. 1. Gravitācijas liešanas metode izmanto gravitācijas spēku, lai alumīnija sakausējuma šķīdumu ielej veidnē, un pēc formēšanas tas tiek pulēts ar virpu, lai pabeigtu ražošanu. Ražošanas process ir vienkāršs, neprasa precīzas liešanas procesu, zemas izmaksas un augstu ražošanas efektivitāti, taču ir viegli veidot burbuļus (smilšu caurumus), nevienmērīgu blīvumu un nepietiekamu virsmas gludumu. Geely ir diezgan daudz modeļu, kas aprīkoti ar riteņiem, kas ražoti ar šo metodi, galvenokārt agrīnās ražošanas modeļi, un lielākā daļa jauno modeļu ir aizstāti ar jauniem riteņiem. 2. Visa alumīnija stieņa kalšanas metode tiek tieši izspiesta ar tūkstoš tonnu presēšanas uz veidnes, priekšrocība ir tāda, ka blīvums ir vienmērīgs, virsma ir gluda un detalizēta, riteņa siena ir plāna un viegla, materiāla izturība ir visaugstākā, vairāk nekā 30% no liešanas metodes, bet, tā kā ir nepieciešams sarežģītāks ražošanas aprīkojums un raža ir tikai 50 līdz 60%, ražošanas izmaksas ir augstākas. 3. Zema spiediena precizitātes liešanas metode Precīzijas liešana ar zemu spiedienu 0,1 MPa, šai liešanas metodei ir laba formējamība, skaidra kontūra, vienmērīgs blīvums, gluda virsma, kas var sasniegt augstu izturību, vieglu svaru un kontroles izmaksas, un raža ir lielāka nekā 90%, kas ir galvenā augstas kvalitātes alumīnija sakausējuma disku ražošanas metode.
Pamatparametrs
Rumba ietver daudz parametru, un katrs parametrs ietekmēs transportlīdzekļa lietošanu, tāpēc pirms rumbas modificēšanas un apkopes vispirms apstipriniet šos parametrus.
dimensiju
Hub izmērs faktiski ir rumbas diametrs, mēs bieži varam dzirdēt cilvēkus sakām 15 collu rumbas, 16 collu rumbas šādu paziņojumu, no kuriem 15, 16 collas attiecas uz rumbas izmēru (diametrs). Kopumā automašīnai riteņu izmērs ir liels, un riepas plakanuma attiecība ir augsta, tas var radīt labu vizuālo spriedzes efektu, kā arī tiks palielināta transportlīdzekļa vadības stabilitāte, taču tam seko papildu problēmas, piemēram, kā palielināts degvielas patēriņš.
platums
Riteņa rumbas platums ir pazīstams arī kā J vērtība, riteņa platums tieši ietekmē riepu izvēli, vienāda izmēra riepas, J vērtība ir atšķirīga, riepas plakanuma attiecības un platuma izvēle ir atšķirīga.
PCD un caurumu pozīcijas
PCD profesionālais nosaukums tiek saukts par soļa apļa diametru, kas attiecas uz diametru starp fiksētajām skrūvēm rumbas centrā, vispārējā rumbas lielā porainā pozīcija ir 5 skrūves un 4 skrūves, un arī skrūvju attālums ir atšķirīgs. , tāpēc mēs bieži varam dzirdēt nosaukumu 4X103, 5x14.3, 5x112, kā piemēru ņemot 5x14.3. Šīs rumbas PCD ir 114.3mm, cauruma pozīcija 5 skrūves. Izvēloties centrmezglu, PCD ir viens no svarīgākajiem parametriem, drošības un stabilitātes apsvērumu dēļ vislabāk ir izvēlēties PCD un oriģinālo automašīnas rumbu, lai uzlabotu.
kompensēt
Angļu valodā ir Offset, plaši pazīstama kā ET vērtība, attālums starp rumbas skrūves stiprinājuma virsmu un ģeometrisko centra līniju (rumbas šķērsgriezuma viduslīnija), vienkārši sakot, ir atšķirība starp rumbas vidējā skrūves stiprinājuma sēdekli un centra punktu. no visa riteņa, populārs ir tas, ka rumba pēc modifikācijas ir iedobta vai izliekta. ET vērtība ir pozitīva vispārējām automašīnām un negatīva dažiem transportlīdzekļiem un dažiem džipiem. Piemēram, ja automašīnai ir nobīdes vērtība 40, ja tā tiek aizstāta ar ET45 rumbu, tā vizuāli saruks riteņa arkā vairāk nekā sākotnējā riteņa rumba. Protams, ET vērtība ietekmē ne tikai vizuālās izmaiņas, tā būs saistīta arī ar transportlīdzekļa stūrēšanas īpašībām, riteņu novietojuma leņķi, pārāk liela atstarpe nobīdes vērtība var izraisīt neparastu riepu nodilumu, gultņu nodilumu un pat nevar uzstādīt normāli (bremžu sistēma un riteņa rumbas berze nevar normāli griezties), un vairumā gadījumu viena un tā paša stila riteņu rumbas zīmols nodrošinās dažādas ET vērtības, no kurām izvēlēties, pirms modifikācijas, lai ņemtu vērā visaptverošos faktorus, visvairāk droša situācija netiek mainīta bremžu sistēma, pamatojoties uz pieņēmumu, ka modificētā riteņa rumbas ET vērtība tiek saglabāta ar sākotnējo rūpnīcas ET vērtību.
Centra caurums
Centrālo caurumu izmanto, lai fiksētu savienojumu ar transportlīdzekļa daļu, tas ir, rumbas centra un rumbas koncentriskā apļa stāvokli, šeit diametra izmērs ietekmē to, vai mēs varam uzstādīt rumbu, lai nodrošinātu, ka riteņa ģeometriskais centrs var tikt saskaņots ar rumbas ģeometriskais centrs (lai gan rumbas pārslēdzējs var pārveidot urbuma attālumu, taču šī modifikācija rada riskus, lietotājiem ir jābūt uzmanīgiem, lai mēģinātu).
Sacietēšanas metode
Alumīnija sakausējuma disks ar skaistajiem un dāsnajiem, drošajiem un komfortablajiem raksturlielumiem ieguva vairāk privātīpašnieku labvēlību. Gandrīz visos jaunajos modeļos tiek izmantoti alumīnija sakausējuma diski, un daudzi īpašnieki ir nomainījuši arī oriģinālajā automašīnā izmantotos tērauda loka riteņus pret alumīnija sakausējuma diskiem. Šeit mēs iepazīstinām ar alumīnija sakausējuma diska apkopes metodi: 1, kad diska temperatūra ir augstāka, tas ir jātīra pēc dabiskās dzesēšanas, un to nedrīkst tīrīt ar aukstu ūdeni. Pretējā gadījumā alumīnija sakausējuma disks tiks bojāts, un pat bremžu disks tiks deformēts un ietekmēs bremzēšanas efektu. Turklāt alumīnija sakausējuma disku tīrīšana ar mazgāšanas līdzekli augstā temperatūrā izraisīs ķīmiskas reakcijas uz riteņu virsmas, zaudēs spīdumu un ietekmēs izskatu. 2, kad ritenis ir notraipīts ar grūti noņemamu asfaltu, ja vispārējais tīrīšanas līdzeklis nepalīdz, ar otu var mēģināt noņemt, šeit privātīpašniekiem ir jāievieš recepte asfalta noņemšanai: tas ir, izmantojot medicīnisko "aktīvo eļļu" berzēt, var iegūt negaidītas sekas, iespējams, vēlēsities izmēģināt. 3, ja vieta, kur transportlīdzeklis ir slapjš, ritenis ir bieži jātīra, lai izvairītos no sāls korozijas uz alumīnija virsmas. 4, ja nepieciešams, pēc tīrīšanas rumbu var vaksēt un apkopt, lai tas mūžīgi spīdētu.
Remonta metode
Ja no riteņa virsmas ir grūti noņemt traipu, izvēlēties profesionālu tīrīšanas līdzekli, šis tīrīšanas līdzeklis bieži vien var maigi un efektīvi noņemt traipu, samazināt alumīnija sakausējuma virsmas bojājumus. Turklāt pašam ritenim ir metāla aizsargplēves slānis, tāpēc īpaša uzmanība jāpievērš tam, lai tīrīšanas laikā neizmantotu krāsas balinātāju vai citus abrazīvus materiālus. Braukšanas procesā arī jābūt uzmanīgiem, lai nesaskrāpētu riteni, ko izraisa "cieti bojājumi", ja reiz ir skrāpējums vai deformācija, tas pēc iespējas ātrāk ir jāsalabo un jāpārkrāso. Tātad, kā salabot skrāpējumu? Ir seši soļi, lai salabotu konkrētos soļus: pirmais solis, pārbaudiet rētu, ja nav ievainojumu riteņa iekšpusē, varat vienkārši salabot, izmantot krāsas atšķaidītāju, noslaucīt ap rētu, noņemt netīrumus; Otrkārt, skrāpējuma dziļāko daļu ir grūti noņemt, netīrumus var rūpīgi notīrīt ar zobu bakstāmo; 3. solis: lai nepieļautu kļūdu, krāsojot neatbilstošo daļu, uzmanīgi pielīmējiet līmpapīru ap brūci; 4. solis: Sakārtojiet otas galu un uzklājiet apdares krāsu. Piektais solis, pēc pārklājuma, lai pilnībā nožūtu ar ūdensizturīgu papīru, kas iemērc ziepjūdenī, nosmērē, izlīdzina virsmu; Sestais solis, pēc noslaucīšanas ar ūdensizturīgu papīru, izmantojiet maisījumu, lai noslaucītu gaismu un pēc tam vaskotu. Ja rodas dziļas rētas, uzmanība tiek pievērsta tam, vai metāla virsma ir atsegta, ja neredzat, metāla virsma nerūsēs, varat koncentrēties uz apdares krāsu. Apzīmējiet to ar pildspalvas galu un ļaujiet tai pilnībā nožūt. Lai izvairītos no šādas parādības, automašīnai lietošanas sākumā rūpīgi jāmazgā ritenis, katru dienu braucošais transportlīdzeklis jāmazgā vismaz reizi nedēļā, ritenis vispirms jānomazgā ar ūdeni un pēc tam mazgāšanas līdzeklis. jāmazgā ar sūkli un pēc tam jāmazgā ar lielu daudzumu ūdens. Būtiska ir arī ikdienas apkope, kad rumbas temperatūra ir augstāka, jāļauj tai dabiski atdzist un pēc tam jātīra, tīrīšanai neizmantot aukstu ūdeni; Pretējā gadījumā alumīnija sakausējuma disks tiks bojāts, un pat bremžu disks tiks deformēts un ietekmēs bremzēšanas efektu. Turklāt tīrīšana ar mazgāšanas līdzekli augstā temperatūrā izraisīs ķīmisku reakciju uz riteņa virsmas, zaudēs spīdumu un ietekmēs izskatu. Kad ritenis ir notraipīts ar grūti noņemamu asfaltu, ja vispārējais tīrīšanas līdzeklis nepalīdz, ar otu var mēģināt noņemt, bet nelietojiet cietu birsti, īpaši dzelzs birsti, lai nesabojātu. riteņa virsma.
Ja jums ir nepieciešami šādi produkti, lūdzu, zvaniet mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS automašīnu daļas, laipni lūdzam iegādāties.
