Sajūga galvenais sūknis.
Kad vadītājs nospiež sajūga pedāli, stumšanas stienis nospiež kopējo sūkņa virzuli, lai palielinātu eļļas spiedienu, un caur šļūteni iekļūst apakšsūknī, liekot apakšsūkņa vilkšanas stieņam nospiest atdalīšanas dakšu un nospiest atdalīšanas gultni. uz priekšu; Kad vadītājs atlaiž sajūga pedāli, hidrauliskais spiediens tiek pacelts, atdalīšanas dakša pakāpeniski atgriežas sākotnējā stāvoklī atgriešanās atsperes iedarbībā, un sajūgs ir ieslēgtā stāvoklī.
Sajūga galvenā sūkņa virzuļa vidū ir radiāls garš apaļš caurums, un virzienu ierobežojošā skrūve iet caur virzuļa garo apaļo caurumu, lai novērstu virzuļa griešanos. Eļļas ieplūdes vārstu ievieto virzuļa kreisā gala aksiālajā caurumā, un eļļas ieplūdes ligzdu ievieto virzuļa caurumā caur taisno caurumu virzuļa virsmā.
Kad sajūga pedālis nav nospiests, starp galvenā sūkņa spiedstieni un galvenā sūkņa virzuli ir atstarpe, un starp eļļas ieplūdes vārstu un virzuli ir neliela atstarpe eļļas virziena ierobežojošās skrūves ierobežojuma dēļ. ieplūdes vārsts. Tādā veidā eļļas uzglabāšanas cilindrs sazinās ar galvenā sūkņa kreiso kameru caur caurules savienojumu un eļļas kanālu, eļļas ieplūdes vārstu un eļļas ieplūdes vārstu. Nospiežot sajūga pedāli, virzulis virzās pa kreisi, un eļļas ieplūdes vārsts virzās pa labi attiecībā pret virzuli atgriešanās atsperes iedarbībā, novēršot atstarpi starp eļļas ieplūdes vārstu un virzuli.
Turpiniet spiest sajūga pedāli, galvenā sūkņa kreisajā kamerā paaugstinās eļļas spiediens, galvenā sūkņa kreisajā kamerā esošais bremžu šķidrums caur cauruli ieplūst pastiprinātājā, pastiprinātājs darbojas, un sajūgs tiek atdalīts.
Atlaižot sajūga pedāli, virzulis strauji virzās pa labi vienas un tās pašas atsperes iedarbībā, jo bremžu šķidruma plūsmai cauruļvadā ir noteikta pretestība, un plūsma atpakaļ uz galveno sūkni ir lēna, tāpēc ir noteikts vakuums. grāds veidojas galvenā sūkņa kreisajā kamerā, eļļas ieplūdes vārsts pārvietojas pa kreisi zem spiediena starpības starp virzuļa kreiso un labo eļļas kameru, un eļļas uzglabāšanas cilindrā kreisajā kamerā ieplūst neliels daudzums bremžu šķidruma. no galvenā sūkņa caur eļļas ieplūdes vārstu, lai kompensētu vakuumu. Kad bremžu šķidrums, kas sākotnēji no galvenā sūkņa iekļuva pastiprinātājā, plūst atpakaļ uz galveno sūkni, galvenā sūkņa kreisajā kamerā ir liekais bremžu šķidrums, un šis liekais bremžu šķidrums caur eļļas ieplūdi plūst atpakaļ uz eļļas uzglabāšanas cilindru. vārsts.
Kāds simptoms saplīst sajūga sūknis?
01 Pārnesumu pārslēgšanai ir zoba parādība
Pārnesumu pārslēgšana, kad zobu parādība var būt sajūga sūkņa veiktspēja ir bojāta. Sajūga galvenā sūkņa vai apakšsūkņa kļūmes gadījumā sajūgs var nebūt pilnībā atdalīts vai atdalīšana nav gluda. Šādā gadījumā, vadītājam nospiežot sajūga pedāli, lai pārslēgtu, var šķist, ka pārslēgt ir grūti, un dažreiz pat neiespējami piekārt vēlamo pārnesumu. Turklāt, ja sūknis ir bojāts, sajūgs var justies neparasti smags vai, uzkāpjot, nav ierastas pretestības, kas novedīs pie pārnesumu pārslēgšanas parādības.
02 apakšsūkņa noplūdes parādība
Ja sajūga sūknis ir bojāts, eļļas noplūde no atzarojuma sūkņa ir acīmredzams simptoms. Ja rodas problēmas ar sajūga sūkni, sajūga pedālis var kļūt smags, kā rezultātā sajūgs var tikt pilnībā atslēgts, kad tas ir pilnībā nospiests. Turklāt eļļas noplūdes parādība ne tikai ietekmē normālu sajūga darbību, bet arī var apgrūtināt vadītāja sajūtu, pārslēdzot pārnesumus, un ir grūti piekārt atbilstošo pārnesumu. Līdz ar to, kad ir konstatēta sajūga eļļas noplūde, apvienojumā ar transmisijas situāciju, var secināt, vai tā ir sajūga galvenā sūkņa problēma, kas ir savlaicīgi jāremontē vai jānomaina.
03 Sajūga pedālis kļūs smagāks
Kad sajūga sūknis ir bojāts, sajūga pedālis kļūst ārkārtīgi smags. Tas ir tāpēc, ka, vadītājam nospiežot sajūga pedāli, stumšanas stienis nospiež galvenā cilindra virzuli, lai palielinātu eļļas spiedienu, kas caur šļūteni tiek virzīts uz apakšsūkni. Apakšsūkņa bojājums izraisīja neparastu hidrauliskās sistēmas darbību, padarot pedāli smagu un pat nepilnīgas atdalīšanas un eļļas noplūdes parādību, pārslēdzot pārnesumus. Šis nosacījums ne tikai ietekmē braukšanas komfortu, bet arī var palielināt braukšanas risku.
04 sajūga vājums
Sajūga sūkņa bojājums izraisīs sajūga vājumu. Kad sajūga sūknim vai sūknim parādās eļļas noplūde, īpašnieks sajutīs, ka sajūga pedālis ir tukšs, uzkāpjot uz sajūga, kas ir sajūga vājuma veiktspēja.
05 Sajūtiet pretestību, uzkāpjot uz sajūga
Pretestības sajūta, uzkāpjot uz sajūga, ir acīmredzams sajūga sūkņa bojājuma simptoms. Ja ir problēmas ar sajūga sūkni, tas var nespēt nodrošināt pietiekamu hidraulisko spiedienu, kā rezultātā sajūga plāksne nevar vienmērīgi atvienoties un apvienot. Šajā gadījumā sajūga pedālis sastapsies ar papildu pretestību, jo sajūga disks nevar kustēties tik ātri un viegli kā parasti. Šī papildu pretestība ne tikai ietekmē braukšanas komfortu, bet arī var radīt papildu bojājumus sajūga sistēmai. Tāpēc, tiklīdz ir konstatēts, ka ir ievērojama pretestība uzkāpšanai uz sajūga, sajūga sūknis ir jāpārbauda un jāsalabo pēc iespējas ātrāk.
Ja jums ir nepieciešami šādi produkti, lūdzu, zvaniet mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS automašīnu daļas, laipni lūdzam iegādāties.
