Sajūga galvenais sūknis.
Kad vadītājs nospiež sajūga pedāli, stūmējstienis nospiež kopējo sūkņa virzuli, lai palielinātu eļļas spiedienu, un caur šļūteni ieiet apakšsūknī, piespiežot apakšsūkņa vilkšanas stieni spiest atdalīšanas dakšu un virzīt atdalīšanas gultni uz priekšu; Kad vadītājs atlaiž sajūga pedāli, hidrauliskais spiediens tiek pacelts, atdalīšanas dakša pakāpeniski atgriežas sākotnējā stāvoklī atgriešanās atsperes darbības rezultātā, un sajūgs ir ieslēgtā stāvoklī.
Sajūga galvenā sūkņa virzuļa vidū ir radiāls, garš, apaļš caurums, un virziena ierobežošanas skrūve iet caur virzuļa garo, apaļo caurumu, lai novērstu virzuļa rotāciju. Eļļas ieplūdes vārsts ir ievietots virzuļa kreisā gala aksiālajā caurumā, un eļļas ieplūdes ligzda ir ievietota virzuļa caurumā caur taisnu caurumu uz virzuļa virsmas.
Kad sajūga pedālis netiek nospiests, starp galvenā sūkņa stūmējstieni un galvenā sūkņa virzuli ir atstarpe, un neliela atstarpe ir starp eļļas ieplūdes vārstu un virzuli eļļas ieplūdes vārsta virziena ierobežošanas skrūves ierobežojuma dēļ. Tādā veidā eļļas uzglabāšanas cilindrs sazinās ar galvenā sūkņa kreiso kameru caur cauruļu savienojumu un eļļas kanālu, eļļas ieplūdes vārstu un eļļas ieplūdes vārstu. Nospiežot sajūga pedāli, virzulis virzās pa kreisi, un eļļas ieplūdes vārsts atgriezes atsperes darbības rezultātā pārvietojas pa labi attiecībā pret virzuli, novēršot atstarpi starp eļļas ieplūdes vārstu un virzuli.
Turpinot spiest sajūga pedāli, eļļas spiediens galvenā sūkņa kreisajā kamerā paaugstinās, bremžu šķidrums galvenā sūkņa kreisajā kamerā caur caurulīti nonāk pastiprinātājā, pastiprinātājs darbojas un sajūgs tiek atdalīts.
Atlaižot sajūga pedāli, virzulis tās pašas atsperes ietekmē strauji pārvietojas pa labi, jo bremžu šķidrumam, kas plūst cauruļvadā, ir noteikta pretestība un plūsma atpakaļ uz galveno sūkni ir lēna, tāpēc galvenā sūkņa kreisajā kamerā veidojas noteikts vakuuma līmenis, eļļas ieplūdes vārsts pārvietojas pa kreisi spiediena starpības dēļ starp virzuļa kreiso un labo eļļas kameru, un neliels bremžu šķidruma daudzums caur eļļas ieplūdes vārstu ieplūst galvenā sūkņa kreisajā kamerā, lai kompensētu vakuumu. Kad bremžu šķidrums sākotnēji nonāca pastiprinātājā caur galveno sūkni, tas plūst atpakaļ uz galveno sūkni, galvenā sūkņa kreisajā kamerā ir liekais bremžu šķidrums, un šis liekais bremžu šķidrums caur eļļas ieplūdes vārstu plūdīs atpakaļ uz eļļas uzglabāšanas cilindru.
Kāda ir sajūga sūkņa salūzuma pazīme?
01 Pārnesumu pārslēgšanas laikā ir novērojama zobu parādība
Pārnesumu pārslēgšana, ja rodas zobrata fenomens, var būt saistīta ar sajūga sūkņa darbības traucējumiem. Sajūga galvenā sūkņa vai apakšsūkņa atteice var izraisīt to, ka sajūgu nevar pilnībā atdalīt vai atdalīšana nav vienmērīga. Šādā gadījumā, kad vadītājs nospiež sajūga pedāli, lai pārslēgtu pārnesumus, var būt grūti pārslēgt pārnesumus, un dažreiz pat neiespējami ieslēg vēlamo pārnesumu. Turklāt, ja sūknis ir bojāts, sajūgs var šķist neparasti smags vai, uzkāpjot uz tā, var nebūt ierastās pretestības, kas var izraisīt pārnesumu pārslēgšanas fenomenu.
02 apakšsūkņa noplūdes parādība
Ja sajūga sūknis ir bojāts, eļļas noplūde no atzara sūkņa ir acīmredzams simptoms. Ja ir problēma ar sajūga sūkni, sajūga pedālis var kļūt smags, kā rezultātā, pilnībā nospiežot, sajūgs netiek pilnībā atvienots. Turklāt eļļas noplūdes parādība ne tikai ietekmē sajūga normālu darbību, bet arī var apgrūtināt vadītāja pārslēgšanu un apgrūtināt atbilstošā pārnesuma ieslēgšanu. Tāpēc, konstatējot sajūga eļļas noplūdi, ņemot vērā transmisijas situāciju, var secināt, vai problēma ir sajūga galvenajā sūknī, kas savlaicīgi jāremontē vai jānomaina.
03 Sajūga pedālis kļūs smagāks
Kad sajūga sūknis ir bojāts, sajūga pedālis kļūst ārkārtīgi smags. Tas notiek tāpēc, ka, vadītājam nospiežot sajūga pedāli, stūmējstienis nospiež galvenā cilindra virzuli, palielinot eļļas spiedienu, kas caur šļūteni tiek novadīts uz apakšsūkni. Apakšsūkņa bojājums izraisa hidrauliskās sistēmas darbības traucējumus, kā rezultātā pedālis kļūst smags, un pat nepilnīgas atdalīšanās un eļļas noplūdes parādību pārslēgšanas laikā. Šis apstāklis ne tikai ietekmē braukšanas komfortu, bet arī var palielināt braukšanas risku.
04 sajūga vājums
Sajūga sūkņa bojājums izraisīs sajūga vājumu. Ja sajūga sūknī vai sūknī parādās eļļas noplūde, īpašnieks, nospiežot sajūgu, jutīs, ka sajūga pedālis ir tukšs, kas liecina par sajūga darbības vājumu.
05 Sajūtiet pretestību, uzkāpjot uz sajūga pedāļa
Pretestības sajūta, uzkāpjot uz sajūga, ir acīmredzama sajūga sūkņa bojājuma pazīme. Ja ir problēma ar sajūga sūkni, tas var nespēt nodrošināt pietiekamu hidraulisko spiedienu, kā rezultātā sajūga disks nevarēs vienmērīgi atdalīties un savienoties. Šajā gadījumā sajūga pedālis sastapsies ar papildu pretestību, jo sajūga disks nevar kustēties tik ātri un viegli kā parasti. Šī papildu pretestība ne tikai ietekmē braukšanas komfortu, bet arī var radīt turpmākus bojājumus sajūga sistēmai. Tāpēc, tiklīdz tiek konstatēta ievērojama pretestība, uzkāpjot uz sajūga, sajūga sūknis pēc iespējas ātrāk jāpārbauda un jāremontē.
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS auto detaļas, kuras var iegādāties.
