Balonu atspere.
Pulksteņa atsperi izmanto, lai savienotu galveno drošības spilvenu (to, kas atrodas uz stūres) ar drošības spilvena instalāciju, kas būtībā ir vadu instalācijas gabals. Tā kā galvenajam gaisa spilvenam ir jāgriežas kopā ar stūri, (to var iedomāties kā vadu instalāciju ar noteiktu garumu, kas aptīta ap stūres stūres vārpstu, griežoties ar stūri, to var apgriezt vai uztīt ciešāk, bet tai ir arī ierobežojums, lai nodrošinātu, ka stūre pa kreisi vai pa labi, vadu instalāciju nevar novilkt), tāpēc savienojošajai vadu instalācijai ir jāatstāj rezerve. Pārliecinieties, ka stūre pagriežas uz sāniem līdz galējai pozīcijai, to nenoraujot. Šim uzstādīšanas punktam tiek pievērsta īpaša uzmanība, cik vien iespējams, lai nodrošinātu, ka tas atrodas vidējā stāvoklī.
Produkta ievads
Automašīnas avārijā gaisa spilvenu sistēma ļoti efektīvi aizsargā vadītāja un pasažiera drošību.
Pašlaik gaisa spilvenu sistēma parasti ir viena stūres gaisa spilvenu sistēma vai dubultā gaisa spilvenu sistēma. Kad transportlīdzeklis, kas aprīkots ar diviem drošības spilveniem un drošības jostu spriegotāju sistēmu, avarē, neatkarīgi no ātruma, drošības spilveni un drošības jostu spriegotājs darbojas vienlaikus, kā rezultātā zema ātruma sadursmēs tiek iztērēti gaisa spilveni, kas ievērojami palielina uzturēšanas izmaksas. .
Divu darbību dubultā gaisa spilvenu sistēma avārijas gadījumā var automātiski izvēlēties izmantot tikai drošības jostu spriegotāju vai drošības jostu spriegotāju un dubulto drošības spilvenu vienlaikus atbilstoši automašīnas ātrumam un paātrinājumam. Tādā veidā avārijas gadījumā mazā ātrumā sistēma var izmantot tikai drošības jostas, lai aizsargātu vadītāja un pasažiera drošību, netērējot gaisa spilvenus. Ja ātrums avārijā ir lielāks par 30 km/h, drošības josta un gaisa spilvens darbojas vienlaikus, lai aizsargātu vadītāja un pasažiera drošību.
Darbības princips
Kad automašīna nonāk frontālā sadursmē, gaisa spilvenu vadības sistēma nosaka trieciena spēku
(palēninājums) pārsniedz iestatīto vērtību, gaisa spilvena dators nekavējoties savieno elektriskās sprādzienbīstamās caurules ķēdi inflatorā, aizdedzina aizdedzes vidi elektriskā sprādziena caurulē, un liesma aizdedzina aizdedzes pulveri un gāzes ģeneratoru, radot lielu daudzumu gāzes pie 0. 03 sekunžu laikā gaisa spilvens tiek piepūsts, gaisa spilvens strauji izplešas, izlaužas caur dekoratīvo pārsega trumuli uz stūres līdz vadītājam un pasažierim tā, ka vadītāja un pasažiera galva un krūtis tiek nospiesti uz gāzes- piepildīts gaisa spilvens, amortizējot triecienu pret vadītāju un pasažieri, un pēc tam izlaiž gaisa spilvenā esošo gāzi.
Drošības spilvens var vienmērīgi sadalīt trieciena spēku galvā un krūtīs, novēršot trauslā pasažiera ķermeņa tiešu sadursmi ar ķermeni, ievērojami samazinot savainojumu iespējamību. Gaisa spilveni patiešām aizsargā pasažierus frontāla trieciena gadījumā, pat ja drošības josta nav piesprādzēta, pretsadursmes drošības spilveni joprojām ir pietiekami efektīvi, lai samazinātu ievainojumus. Saskaņā ar statistiku, frontālas sadursmes gadījumā ar automašīnu, kas aprīkota ar drošības spilveniem, pasažiera traumu pakāpe var samazināties līdz pat 64%, pat 80% no tiem pasažieriem nav piesprādzēti drošības jostas. Sadursmes no sānu un aizmugurējiem sēdekļiem joprojām ir atkarīgas no drošības jostas funkcijas.
Turklāt gaisa spilvena sprādziena skaļums ir tikai aptuveni 130 decibeli, kas ir cilvēka ķermeņa pieļaujamā diapazonā; 78% no gaisa spilvena gāzes ir slāpeklis, kas ir ļoti stabils un netoksisks, nekaitīgs cilvēka ķermenim; Sprādzienā izceltais pulveris ir eļļojošs pulveris, kas uztur gaisa spilvenu salocītā stāvoklī un nesalīp kopā, kā arī ir nekaitīgs cilvēka ķermenim.
Viss ir abpusgriezīgs zobens, un arī gaisa spilvenam ir sava nedrošā puse. Saskaņā ar aprēķiniem, ja automašīna pārvietojas ar ātrumu 60 km/h, pēkšņa trieciena rezultātā transportlīdzeklis apstāsies 0,2 sekunžu laikā, un gaisa spilvens izslēgsies ar ātrumu aptuveni 300 km/h, kā rezultātā trieciena spēks ir aptuveni 180 kg, ko grūti izturēt galvai, kaklam un citām neaizsargātām cilvēka ķermeņa daļām. Tāpēc, ja gaisa spilvena izlēciena leņķis un stiprums ir nedaudz nepareizs, tas var izraisīt "traģēdiju".
Automašīnā trīs sensori pastāvīgi ievada informāciju par ātruma izmaiņām elektroniskajā kontrollerī, elektroniskais kontrolieris nepārtraukti aprēķina, analizē, salīdzina un vērtē, kā arī ir gatavs jebkurā laikā sniegt norādījumus. Kad ātrums ir mazāks par 30 km/h, priekšējais sensors un tam pievienotais drošības sensors vienlaikus ievada avārijas signālu elektroniskajā kontrollerī un nosūta komandu uzspridzināt drošības jostu spriegotāja elektrisko detonatoru, kamēr signāls tiek nosūtīts no centrālās. sensors nevar likt elektroniskajam kontrollerim nosūtīt komandu uzspridzināt gaisa spilvena elektrisko detonatoru. Tāpēc sadursmes gadījumā zemā ātrumā (neliels palēninājums), kamēr priekšspriegotājs atvelk drošības jostu, pietiek, lai pasargātu vadītāju un pasažieri no trieciena priekšā.
Liela ātruma (liela palēninājuma) sadursmes gadījumā priekšējais sensors un centrālais sensors vienlaikus ievada sadursmes signālu elektroniskajā kontrollerī, elektroniskais kontrolieris pēc ātra sprieduma izdod norādījumu un uzspridzina kreisās puses elektriskos detonatorus un pareizs nospriegojums un dubultie gaisa spilveni vienlaikus. Kad drošības josta ir cieši atvilkta, abi drošības spilveni atveras vienlaikus, lai absorbētu trieciena enerģiju, ko rada vadītājs un pasažieri lielā ātruma samazinājuma dēļ, efektīvi aizsargājot viņu drošību.
Kad automašīna saduras ar priekšā esošo fiksēto objektu, jo ātrāk automašīna brauc, jo lielāks ir palēninājums un sensors saņem lielāku spēku. Ja priekšējā sensora un centrālā sensora iepriekš iestatītais spēks ir sadalīts augšējā un apakšējā robežās, tas ir, priekšējā sensora iepriekš noteiktais trieciena ātrums ir mazāks par apakšējo robežvērtību 30 km/h un atbilstošo iepriekš iestatīto vērtību drošības sensora ir arī apakšējā robežvērtība, tad elektroniskais kontrolieris tikai izraisa drošības jostu spriegotāja detonāciju, kad automašīna saduras ar nelielu ātrumu. Ja centrālā sensora iepriekš iestatītā vērtība ir augšējā robeža, automašīnai saduroties lielā ātrumā, priekšējais sensors, centrālais sensors un drošības sensors vienlaikus izvada sadursmes signālu uz elektronisko kontrolieri, un elektroniskais kontrolieris detonē visu elektrisko detonatorus, tad drošības josta tiek nostiepta un gaisa spilvens tiek atvērts.
No sadursmes sensors aptuveni 10 ms laikā nosūta signālu kontrollerim, kas nosaka elektrisko detonatoru uzspridzināt. Pēc detonācijas gāzes ģenerators ražo lielu daudzumu slāpekļa, kas ātri piepūš gaisa spilvenu. No sadursmes līdz gaisa spilvena izveidošanai un pēc tam līdz drošības jostas pievilkšanai viss process aizņem 30-35 ms, tāpēc gaisa spilvenu sistēmas aizsardzības efekts ir ļoti labs.
Kad gaisa spilvens uzsprāgst, gaisa spilvenā ģenerētās lielās gāzes daudzuma dēļ gaisa spilvena spiediens palielinās, kas neveicina trieciena enerģijas absorbciju, tāpēc gaisa spilvena aizmugurē ir divi gāzes izlādes caurumi, lai izlādētu gaisa spilvenu. spiedienu, kas palīdz aizsargāt vadītāja un pasažiera drošību.
Kā ķermeņa pasīvās drošības palīgkonfigurācijai cilvēki pievērš arvien lielāku uzmanību. Kad automašīna un šķēršļi saduras, to sauc par sadursmi, pasažieris un automašīnas detaļas saduras, ko sauc par sekundāro sadursmi, gaisa spilvens sadursmē, otrā sadursme pirms straujas ar gāzi pildīta gaisa spilvena atvēršanās, tātad. ka pasažieris inerces dēļ pārvietojas "uz gaisa spilvena", lai mazinātu pasažiera triecienu un absorbētu trieciena enerģiju, samazinātu pasažiera traumu pakāpi.
Gaisa spilveni pēdējos gados ir strauji attīstīti, cena ir ievērojami kritusies, un arī ar gaisa spilveniem aprīkotā automašīna no pagātnes vidējā un vecāka gadagājuma automašīnām ir attīstījusies uz vidējiem un zemiem auto. Tajā pašā laikā dažas automašīnas ir aprīkotas ar pasažiera drošības spilveniem priekšējā rindā (tas ir, divu drošības spilvenu specifikācijas), un pasažieru drošības spilveni ir līdzīgi tiem, ko izmanto vadītāji, taču gaisa spilvena tilpums ir lielāks un nepieciešamā gāze ir mazāka. vairāk. Kopš deviņdesmitajiem gadiem gaisa spilvenu drošības rādītāji ir vispārpieņemti un tiek uzskatīti par modernu un augstas kvalitātes drošības ierīci. Izpratne par drošības spilvena darbības principu un lietām, kurām jāpievērš uzmanība, mums ir ļoti svarīga, lai labāk aizsargātu sevi, bet vadītājam droša braukšana ir pirmajā vietā, ko nevar aizstāt ar progresīvu drošības ierīci.
Automašīnas gaisa spilvena atspere saplīsusi, vai būs kļūdas kods?
gribu
Automašīnas gaisa spilvena matu atspere saplīsusi, ir problēmas kods.
Kad sabojājas automašīnas gaisa spilvena atspere, transportlīdzekļa drošības sistēma atklās anomāliju un, iestatot kļūdas kodu, norādīs konkrēto problēmas vietu. Šie kļūdu kodi var palīdzēt apkopes personālam ātri un precīzi noteikt problēmu, lai veiktu atbilstošo apkopi. Piemēram, salūzusi gaisa spilvena atspere var ziņot par vairākiem kļūdu kodiem, tostarp, bet ne tikai, C0506 — vadītāja sānu gaisa spilvena vadības moduļa (NSCM) kļūme, U0101 — gaisa spilvenu sistēmas (SRS) kļūme, B1001 — vadītāja sānu gaisa spilvens (D-SRS) neveiksme utt.
Turklāt gaisa spilvena atsperes bojājums var izpausties arī kā gaisa spilvena bojājuma indikators, skaņas signāls un daudzfunkciju stūres pogas atteice. Tāpēc, ja transportlīdzeklim ir šie simptomi, vadītājs ir savlaicīgi jāpārbauda, lai noteiktu, vai gaisa spilvena atspere ir jānomaina.
Apkopes procesā kļūmes koda nolasīšana ar kļūdu diagnostikas instrumentu ir izplatīta diagnostikas metode. Tādā veidā var noteikt, vai gaisa spilvena atspere nav bojāta. Piemēram, atvienojot gaisa spilvena atsperi un izmantojot 2 līdz 3 omu rezistoru, lai nomainītu gaisa spilvena atsperi, un pēc tam atkārtoti nolasot kļūdas kodu, ja kļūdas kods pazūd, gaisa spilvena atspere var tikt bojāta.
Rezumējot, automašīnas gaisa spilvena matu atsperei patiešām būs kļūdas kods, kas ir transportlīdzekļa drošības sistēmas pašaizsardzības mehānisms, kas paredzēts, lai atgādinātu vadītājam un apkopes personālam par savlaicīgu apkopi.
Ja jums ir nepieciešami šādi produkti, lūdzu, zvaniet mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS automašīnu daļas, laipni lūdzam iegādāties.
