Balona atspere.
Spirālveida atspere tiek izmantota, lai savienotu galveno drošības spilvenu (to, kas atrodas uz stūres) ar drošības spilvena instalāciju, kas būtībā ir vadu instalācija. Tā kā galvenajam drošības spilvenam jāgriežas līdz ar stūri (to var iedomāties kā noteikta garuma vadu instalāciju, kas aptīta ap stūres stūres vārpstu; griežoties līdz ar stūri, to var pagriezt pretējā virzienā vai uztīt ciešāk, taču tam ir arī ierobežojums, lai stūre netiktu pagriezta pa kreisi vai pa labi), savienojošajam vadu instalācijai jāatstāj rezerve. Pārliecinieties, vai stūre griežas uz sāniem līdz gala pozīcijai, to nenoraujot. Šim uzstādīšanas punktam jāpievērš īpaša uzmanība, cik vien iespējams, lai nodrošinātu, ka tā atrodas vidējā pozīcijā.
Produkta ieviešana
Kad automašīna avarē, drošības spilvenu sistēma ir ļoti efektīva vadītāja un pasažiera drošības aizsardzībā.
Pašlaik drošības spilvenu sistēma parasti ir viena stūres drošības spilvenu sistēma vai divu drošības spilvenu sistēma. Kad transportlīdzeklis, kas aprīkots ar diviem drošības spilveniem un drošības jostu nospriegotāju sistēmu, avarē, neatkarīgi no ātruma drošības spilveni un drošības jostu nospriegotāji darbojas vienlaicīgi, kā rezultātā drošības spilveni tiek izšķērdēti sadursmēs ar mazu ātrumu, kas ievērojami palielina apkopes izmaksas.
Divkāršās darbības dubulto drošības spilvenu sistēma sadursmes gadījumā var automātiski izvēlēties vienlaicīgi izmantot tikai drošības jostu spriegotāju vai drošības jostu spriegotāju un dubulto drošības spilvenu atkarībā no automašīnas ātruma un paātrinājuma. Tādā veidā, sadursmes gadījumā ar mazu ātrumu sistēma var izmantot tikai drošības jostas, lai aizsargātu vadītāja un pasažiera drošību, nepārtērējot drošības spilvenus. Ja sadursmes brīdī ātrums pārsniedz 30 km/h, drošības jostas un drošības spilveni darbojas vienlaicīgi, lai aizsargātu vadītāja un pasažiera drošību.
Darbības princips
Kad automašīna nonāk frontālā sadursmē, drošības spilvenu vadības sistēma nosaka trieciena spēku
(palēninājums) pārsniedz iestatīto vērtību, drošības spilvena dators nekavējoties pieslēdz elektriskās sprādziena caurules ķēdi piepūtējā, aizdedzina aizdedzes vidi elektriskās sprādziena caurulē, un liesma aizdedzina aizdedzes pulveri un gāzes ģeneratoru, radot lielu daudzumu gāzes pie 0. 03 sekunžu laikā drošības spilvens piepūšas, drošības spilvens strauji izplešas, izlaužas caur dekoratīvo pārsega cilindru uz stūres rata līdz vadītājam un pasažierim, tā, ka vadītāja un pasažiera galva un krūtis tiek piespiestas pie ar gāzi piepildītā drošības spilvena, amortizējot triecienu uz vadītāju un pasažieri, un pēc tam atbrīvo gāzi drošības spilvenā.
Drošības spilvens var vienmērīgi sadalīt trieciena spēku galvā un krūtīs, novēršot trauslā pasažiera ķermeņa tiešu sadursmi ar ķermeni, ievērojami samazinot traumu iespējamību. Drošības spilveni aizsargā pasažierus frontāla trieciena gadījumā, pat ja nav piesprādzēta drošības josta, taču pretsadursmes drošības spilveni joprojām ir pietiekami efektīvi, lai mazinātu traumas. Saskaņā ar statistiku, frontālas sadursmes gadījumā ar automašīnu, kas aprīkota ar drošības spilveniem, pasažieru traumu pakāpi var samazināt līdz pat 64%, pat ja 80% no šiem pasažieriem nav piesprādzējušies. Sadursmes no sānu un aizmugurējiem sēdekļiem joprojām ir atkarīgas no drošības jostas funkcijas.
Turklāt gaisa spilvena sprādziena tilpums ir tikai aptuveni 130 decibeli, kas ir cilvēka ķermeņa pieļaujamajā diapazonā; 78% no gaisa spilvenā esošās gāzes ir slāpeklis, kas ir ļoti stabils un netoksisks, nekaitīgs cilvēka ķermenim; sprādziena laikā izdalītais pulveris ir eļļošanas pulveris, kas notur gaisa spilvenu salocītā stāvoklī, nelīp kopā un ir nekaitīgs cilvēka ķermenim.
Viss ir divvirzienu zobens, un arī drošības spilvenam ir sava nedrošā puse. Saskaņā ar aprēķiniem, ja automašīna brauc ar ātrumu 60 km/h, pēkšņa trieciena rezultātā transportlīdzeklis apstāsies 0,2 sekunžu laikā, un drošības spilvens izlēks ar ātrumu aptuveni 300 km/h, radot aptuveni 180 kg lielu trieciena spēku, kas ir grūti izturams galvai, kaklam un citām neaizsargātām cilvēka ķermeņa daļām. Tāpēc, ja drošības spilvena izlēkšanās leņķis un spēks ir nedaudz nepareizs, tas var izraisīt "traģēdiju".
Automašīnā trīs sensori pastāvīgi ievada informāciju par ātruma izmaiņām elektroniskajā kontrollerī, elektroniskais kontrolleris pastāvīgi aprēķina, analizē, salīdzina un novērtē, un ir gatavs jebkurā laikā dot norādījumus. Kad ātrums ir mazāks par 30 km/h, priekšējais sensors un tam pievienotais drošības sensors vienlaikus ievada avārijas signālu elektroniskajā kontrollerī un nosūta komandu drošības jostu spriegotāja elektriskā detonatora detonēšanai, savukārt centrālā sensora sūtītais signāls nevar likt elektroniskajam kontrollerim nosūtīt komandu drošības spilvenu elektriskā detonatora detonēšanai. Tādēļ maza ātruma (neliela palēninājuma) sadursmes gadījumā, ja spriegotājs atvelk drošības jostu, tas ir pietiekami, lai pasargātu vadītāju un pasažieri no sadursmes ar priekšējo pasažieru.
Liela ātruma (liela palēninājuma) sadursmes gadījumā priekšējais sensors un centrālais sensors vienlaikus nosūta sadursmes signālu elektroniskajam kontrollerim, elektroniskais kontrolleris pēc ātras novērtēšanas dod norādījumu un vienlaikus detonē kreisā un labā priekšspriegojuma un dubulto drošības spilvenu elektriskos detonatorus. Kad drošības josta tiek cieši pievilkta, abi drošības spilveni atveras vienlaikus, absorbējot vadītāja un pasažiera radīto trieciena enerģiju lielā ātruma samazinājuma dēļ, efektīvi aizsargājot viņu drošību.
Kad automašīna saduras ar priekšā esošu fiksētu objektu, jo ātrāk automašīna brauc, jo lielāks ir palēninājums un jo lielāku spēku saņem sensors. Ja priekšējā sensora un centrālā sensora iepriekš iestatītais spēks tiek sadalīts augšējā un apakšējā robežvērtībā, tas ir, priekšējā sensora iepriekš iestatītais trieciena ātrums ir mazāks par apakšējo robežvērtību 30 km/h, un atbilstošā drošības sensora iepriekš iestatītā vērtība ir arī apakšējā robežvērtība, tad elektroniskais kontrolieris izraisa drošības jostu spriegotāja detonāciju tikai tad, kad automašīna avarē ar mazu ātrumu. Ja centrālā sensora iepriekš iestatītā vērtība ir augšējā robežvērtība, tad, kad automašīna avarē ar lielu ātrumu, priekšējais sensors, centrālais sensors un drošības sensors vienlaikus izvada sadursmes signālu uz elektronisko kontrolieri, un elektroniskais kontrolieris detonē visus elektriskos detonatorus, tad drošības josta tiek nospriegota un drošības spilvens tiek atvērts.
Pēc sadursmes sensors nosūta signālu kontrolierim, kas aptuveni 10 ms laikā nosaka elektriskā detonatora detonāciju. Pēc detonācijas gāzes ģenerators ražo lielu daudzumu slāpekļa, kas ātri piepūš drošības spilvenu. No sadursmes līdz drošības spilvena izveidošanai un pēc tam drošības jostas pievilkšanai viss process aizņem 30–35 ms, tāpēc drošības spilvenu sistēmas aizsardzības efekts ir ļoti labs.
Kad drošības spilvens detonē, drošības spilvenā ģenerētā lielā gāzes daudzuma dēļ palielinās drošības spilvena spiediens, kas neveicina trieciena enerģijas absorbēšanu, tāpēc drošības spilvena aizmugurē ir divi gāzes izlādes caurumi spiediena izlādei, kas veicina vadītāja un pasažiera drošības aizsardzību.
Kā ķermeņa pasīvās drošības palīgkonfigurācijai cilvēki pievērš arvien lielāku uzmanību. Kad automašīna saduras ar šķēršļiem, to sauc par sadursmi, pasažiera un automašīnas detaļu sadursmi, ko sauc par sekundāru sadursmi, gaisa spilvens sadursmē, otrajā sadursmē pirms straujas ar gāzi pildīta gaisa spilvena atvēršanās, lai pasažieris inerces dēļ pārvietotos "pa gaisa spilvenu", lai mazinātu triecienu uz pasažiera un absorbētu trieciena enerģiju, samazinot pasažiera ievainojuma pakāpi.
Pēdējos gados drošības spilveni ir strauji attīstījušies, to cena ir ievērojami samazinājusies, un arī ar drošības spilveniem aprīkoto automašīnu skaits ir attīstījies no iepriekšējām vidējām un vecāka gadagājuma automašīnām līdz vidējām un zemām automašīnām. Tajā pašā laikā dažas automašīnas ir aprīkotas ar pasažieru drošības spilveniem priekšējā rindā (tas ir, ar divu drošības spilvenu specifikācijām), un pasažieru drošības spilveni ir līdzīgi tiem, ko izmanto vadītāji, taču drošības spilvenu tilpums ir lielāks un nepieciešamā gāzes daudzums ir lielāks. Kopš 20. gadsimta 90. gadiem drošības spilvenu drošības rādītāji ir vispārēji atzīti, un tie tiek uzskatīti par modernu un augstas klases drošības ierīci. Izpratne par drošības spilvenu darbības principu un jautājumiem, kuriem jāpievērš uzmanība, ir ļoti svarīga, lai mēs varētu labāk sevi aizsargāt, bet vadītājam droša braukšana ir pirmajā vietā, un nevienu modernu drošības ierīci nevar aizstāt.
Automašīnas gaisa spilvena atspere ir salūzusi, vai būs kļūdas kods?
griba
Automašīnas gaisa spilvena atspere ir salūzusi, ir problēmas kods.
Kad automašīnas gaisa spilvena atspere nedarbojas, transportlīdzekļa drošības sistēma konstatē anomāliju un norāda konkrēto problēmas atrašanās vietu, iestatot kļūdas kodu. Šie kļūdu kodi var palīdzēt apkopes personālam ātri un precīzi noteikt problēmu, lai veiktu atbilstošu apkopi. Piemēram, salūzusi gaisa spilvena atspere var ziņot par vairākiem kļūdu kodiem, tostarp, bet ne tikai, C0506 — vadītāja puses gaisa spilvena vadības moduļa (NSCM) kļūme, U0101 — gaisa spilvenu sistēmas (SRS) kļūme, B1001 — vadītāja puses gaisa spilvena (D-SRS) kļūme utt.
Turklāt drošības spilvena atsperes bojājums var izpausties arī kā drošības spilvena kļūmes lampiņa, signāltaures neesamība un daudzfunkcionālās stūres pogas atteice. Tādēļ, ja transportlīdzeklim ir šie simptomi, vadītājam savlaicīgi jāpārbauda, lai noteiktu, vai drošības spilvena atspere ir jānomaina.
Apkopes laikā izplatīta diagnostikas metode ir nolasīt kļūmes kodu ar kļūmes diagnostikas instrumentu. Tādā veidā var noteikt, vai gaisa spilvena atspere ir bojāta. Piemēram, atvienojot gaisa spilvena atsperi un nomainot to ar 2 līdz 3 omu rezistoru, un pēc tam atkārtoti nolasot kļūmes kodu, ja kļūmes kods pazūd, gaisa spilvena atspere var būt bojāta.
Rezumējot, automašīnas gaisa spilvena atsperei patiešām būs kļūdas kods, kas ir transportlīdzekļa drošības sistēmas pašaizsardzības mehānisms, kas paredzēts, lai atgādinātu vadītājam un apkopes personālam savlaicīgi veikt apkopi.
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS auto detaļas, kuras var iegādāties.
