Kvēlsveci sauc arī par uzsildīšanas sveci. Kad aukstā laikā dīzeļdzinējs tiek atdzesēts, svece nodrošina siltumu, lai uzlabotu iedarbināšanas veiktspēju. Tajā pašā laikā elektriskajai svecei ir jābūt raksturīgai straujai temperatūras paaugstināšanās un ilgstošai augstas temperatūras stāvoklim.
Dažādu elektrisko kontaktdakšu raksturojums Metāla elektriskās kontaktdakšas īpašības· Ātra uzsildīšanas laiks: 3 sekundes, temperatūra var sasniegt vairāk nekā 850 grādus pēc Celsija· Pēcsildīšanas laiks: Pēc dzinēja iedarbināšanas kontaktdakša 180 sekundes uztur temperatūru (850 °C), lai samazinātu piesārņotāju daudzumu.· Darba temperatūra: aptuveni 1000 grādi pēc Celsija.Keramikas elektriskās kontaktdakšas īpašības· Priekšsildīšanas laiks: temperatūra var sasniegt vairāk nekā 900 grādus pēc Celsija 3 sekundēs· Pēcsildīšanas laiks: Pēc dzinēja iedarbināšanas kontaktdakša 600 sekundes uztur temperatūru (900 °C), lai samazinātu piesārņotāju daudzumu.Vispārējas elektriskās kontaktdakšas struktūras shematiska diagramma· Darba temperatūra: apm. 1150 grādi pēc Celsija. Metāla aizdedzes sveces ātras uzsildīšanas funkcijas· Uzsildīšanas laiks: temperatūra var sasniegt vairāk nekā 1000 grādus pēc Celsija 3 sekundēs· Pēcsildīšanas laiks: pēc dzinēja iedarbināšanas aizdedze 180 sekundes uztur temperatūru (1000 °C), lai samazinātu piesārņotāju daudzumu.· Darba temperatūra: aptuveni 1000 grādi pēc Celsija·PWM signāla vadība Ātras uzsildīšanas keramikas aizdedzes sveces funkcijas· Uzsildīšanas laiks: temperatūra var sasniegt vairāk nekā 1000 grādus pēc Celsija 2 sekundēs· Pēcsildīšanas laiks: pēc dzinēja iedarbināšanas aizdedze 600 sekundes uztur temperatūru (1000 °C), lai samazinātu piesārņotāju daudzumu.· Darba temperatūra: aptuveni 1150 grādi pēc Celsija·PWM signāla vadība Dīzeļdzinēja iedarbināšanas uzsildīšanas aizdedze Ir vairāki dažādi uzsildīšanas aizdedzes sveču veidi, visplašāk izmantotie ir šādi trīs: parastais; Temperatūras kontroles tipa (ieskaitot uzsildīšanas aizdedzi parastajai uzsildīšanas ierīcei un jaunajai super uzsildīšanas ierīcei); Zemsprieguma tipa parastajam super uzsildītājam. Katrā dzinēja sadegšanas kameras sienā ir ieskrūvēts uzsildīšanas aizdedzes aizdedze. Uzsildīšanas sveces korpusā ir uzsildīšanas sveces pretestības spole, kas uzstādīta caurulē. Caur pretestības spoli plūst elektriskā strāva, uzsildot cauruli. Caurulei ir liela virsmas platība, un tā var radīt vairāk siltuma. Caurule ir piepildīta ar izolācijas materiālu, lai novērstu pretestības spoles saskari ar caurules iekšējo sienu vibrācijas dēļ. Dažādu uzsildīšanas sveču nominālais spriegums atšķiras atkarībā no izmantotā akumulatora sprieguma (12 V vai 24 V) un uzsildīšanas ierīces. Tāpēc ir svarīgi izmantot pareiza veida uzsildīšanas sveci, nepareiza uzsildīšanas sveces lietošana izraisīs priekšlaicīgu sadegšanu vai nepietiekamu siltumu. Temperatūras kontrolēta uzsildīšanas svece tiek izmantota daudzos dīzeļdzinējos. Uzsildīšanas svece ir aprīkota ar sildīšanas spoli, kas faktiski sastāv no trim virknē savienotām spolēm - bloka spoles, izlīdzināšanas spoles un karstās stieples spoles. Kad strāva plūst caur uzsildīšanas sveci, vispirms paaugstinās karstās stieples gredzena temperatūra, kas atrodas uzsildīšanas sveces galā, padarot uzsildīšanas sveci kvēlojošu. Tā kā izlīdzināšanas spoles un apstādināšanas spoles pretestība strauji palielinās līdz ar dzēšanas spoles temperatūru, caur dzēšanas spoli plūstošā strāva samazinās. Tādējādi uzsildīšanas spraudnis pats kontrolē savu temperatūru. Dažām uzsildīšanas spraudņiem nav izlīdzināšanas spoļu to temperatūras paaugstināšanās raksturlielumu dēļ. Jaunā tipa temperatūras kontrolētajam uzsildīšanas spraudnim nav nepieciešams strāvas sensors, kas vienkāršo uzsildīšanas sistēmu. [2] Uzsildīšanas spraudņa monitora tipa uzsildīšanas ierīce Uzsildīšanas spraudņa monitora tipa uzsildīšanas ierīce sastāv no uzsildīšanas spraudņa, uzsildīšanas spraudņa monitora, uzsildīšanas spraudņa releja un citiem komponentiem. Kad uzsildīšanas spraudnis uzsilst, instrumentu panelī tiks parādīts uzsildīšanas spraudņa monitors. Uzsildīšanas spraudņa monitors ir uzstādīts instrumentu panelī, lai uzraudzītu uzsildīšanas spraudņa sildīšanas procesu. Uzsildīšanas spraudnim ir rezistors, kas savienots ar to pašu barošanas avotu. Un, kad uzsildīšanas spraudnis kļūst sarkans, arī šis rezistors kļūst sarkans (parasti uzsildīšanas spraudņa monitoram vajadzētu degt sarkanā krāsā apmēram 15 līdz 20 sekundes pēc ķēdes ieslēgšanas). Paralēli ir savienoti vairāki uzsildīšanas spraudņa monitori. Tādēļ, ja priekšsildīšanas aizdedzes spraudnī rodas īsslēgums, priekšsildīšanas aizdedzes aizdedzes monitors iedegsies sarkans agrāk nekā parasti. Savukārt, ja priekšsildīšanas aizdedzes spraudnis ir atvienots, priekšsildīšanas aizdedzes aizdedzes monitora sarkanumam būs nepieciešams ilgāks laiks. Priekšsildīšanas aizdedzes spraudņa sildīšana ilgāk par norādīto laiku sabojās priekšsildīšanas aizdedzes aizdedzes monitoru. Priekšsildīšanas aizdedzes relejs novērš pārmērīgas strāvas pāreju caur startera slēdzi un nodrošina, ka priekšsildīšanas aizdedzes kontaktu neietekmēs sprieguma kritums, ko izraisa priekšsildīšanas aizdedzes aizdedzes monitors. Priekšsildīšanas aizdedzes relejs faktiski sastāv no diviem relejiem: kad startera slēdzis ir G (priekšsildīšanas) pozīcijā, viena releja strāva plūst caur priekšsildīšanas aizdedzes monitoru uz priekšsildīšanas aizdedzes spraudni; kad slēdzis ir START pozīcijā, cits relejs nosūta strāvu tieši uz priekšsildīšanas aizdedzes spraudni, neizejot caur priekšsildīšanas aizdedzes monitoru. Tas novērš sprieguma kritumu priekšsildīšanas aizdedzes aizdedzes monitora pretestības dēļ iedarbināšanas laikā, kas varētu ietekmēt priekšsildīšanas aizdedzes spraudni.
