Glow spraudni sauc arī par uzsildīšanas spraudni. Kad dīzeļdzinējs aukstā laikā atdzesē, spraudnis nodrošina siltumu, lai uzlabotu sākuma veiktspēju. Tajā pašā laikā elektriskajam spraudnim ir jābūt strauji paaugstināšanās un pastāvīga augstas temperatūras stāvokļa raksturlielumiem.
Dažādu elektriskā spraudņa metāla elektrisko spraudņu funkciju raksturlielumi · Ātruma sākšanas laiks: 3 sekundes temperatūra var sasniegt vairāk nekā 850 grādus pēc Celsija · Pēc sildīšanas laiks: Pēc motora sākuma spraudnis uztur temperatūru (850 ° C) 180 sekundes, lai samazinātu piesārņotājus. · Darbības temperatūra: apmēram 1000 grādi Celsius. Sekundes · Sildīšanas laiks: Pēc motora sākuma spraudnis uztur temperatūru (900 ° C) 600 sekundes, lai samazinātu piesārņotājus. Parastās elektriskās spraudņa struktūras shematiskā diagramma · Darbības temperatūra: apm. 1150 grādi pēc Celsija. Metāla spraudņa funkciju sākšana · Pirms uzsildīšanas laiks: Temperatūra var sasniegt vairāk nekā 1000 grādus pēc Celsija 3 sekundēs · Pēc sildīšanas laika: pēc motora sākuma spraudnis uztur temperatūru (1000 ° C) 180 sekundēm, lai samazinātu piesārņotājus. Uzkarsēšanas laiks: temperatūra var sasniegt vairāk nekā 1000 grādus pēc Celsija 2 sekundēs · Pēc sildīšanas laika: Pēc motora sākuma spraudnis uztur temperatūru (1000 ° C) 600 sekundes, lai samazinātu piesārņotājus. · Darbības temperatūra: apm. 1150 grādi Celsius · PWM signāla kontroles dīzeļdzinējs Sākt Priekšsildīšanas spraudni Ir vairāki dažāda veida priekšsildīšanas spraudņi, visplašāk izmantotie ir šādi trīs: regulāri; Temperatūras kontroles tips (ieskaitot spraudņa pirmssildīšanas spraudni parastai uzkarsēšanas ierīcei un jaunai super uzsildīšanas ierīcei); Parastā superpirkstātāja zemsprieguma tips. Katrā motora sadegšanas kameras sienā ir ieskrūvēts priekšsildīšanas spraudnis. Precizējošajam spraudņa korpusam ir priekšsildīšanas spraudņa pretestības spole, kas uzstādīta mēģenē. Elektriskā strāva iet caur pretestības spoli, sildot cauruli. Caurulei ir liels virsmas laukums, un tā var radīt lielāku siltumu. Caurule ir piepildīta ar izolācijas materiālu, lai pretestības spole vibrācijas dēļ nesaskartos ar caurules iekšējo sienu. Dažādu priekšsildīšanas spraudņu nominālais spriegums mainās atkarībā no izmantotā akumulatora sprieguma (12 V vai 24 V) un uzkarsēšanas ierīces. Tāpēc ir svarīgi izmantot pareizu uzkarsēšanas spraudņa veidu, nepareiza priekšsildīšanas spraudņa izmantošana būs priekšlaicīga sadedzināšana vai nepietiekams siltums. Temperatūra - kontrolēts priekšsildīšanas spraudnis tiek izmantots daudzos dīzeļdzinēju motoros. Precizēšanas spraudnis ir aprīkots ar sildīšanas spoli, kas faktiski sastāv no trim spolēm - bloka spoles, izlīdzinoša spoles un karstā stieples spoles - virknē. Kad strāva iziet cauri iepriekš sildīšanas kontaktdakšu, karstā stieples gredzena temperatūra, kas atrodas priekšsildīšanas spraudņa galā, vispirms paaugstinās, padarot priekšsildīšanas spraudni kvēlspuldzi. Tā kā izlīdzinošās spoles un arestējošās spoles izturība strauji palielinās līdz ar dzirdes spoles temperatūru, strāva, kas plūst caur dzirdes spoli, samazinās. Tādējādi priekšsildīšanas spraudnis kontrolē savu temperatūru. Dažiem priekšsildīšanas spraudņiem nav izlīdzināšanas spoles to temperatūras paaugstināšanās raksturlielumu dēļ. Jaunajam temperatūras kontrolētās uzkarsēšanas spraudņa veidam nav nepieciešams strāvas sensors, kas vienkāršo pirmssildīšanas sistēmu. [2] Spraudņa monitora iepriekšējas uzkarsēšanas ierīces uzsildīšana Pretuzsildīšanas spraudņa monitora tips Ierīces ierīce sastāv no spraudņa priekšsildīšanas, spraudņa monitora pirmssildīšanas, spraudņu releja un citu komponentu priekšsildīšanas. Kad priekšsildītāja spraudnis uzkarsē, tiks parādīts priekšsildīšanas spraudņa monitors uz instrumentu paneļa. Uzsildīšanas spraudņa monitors ir uzstādīts instrumentu panelī, lai uzraudzītu priekšsildīšanas spraudņa sildīšanas procesu. Precate spraudnei ir rezistors, kas savienots ar tādu pašu barošanas avotu. Un, kad priekšsildītāja spraudnis kļūst sarkans, šis rezistors arī kļūst sarkanā krāsā (parasti pirmssildītāja spraudņa monitoram vajadzētu sarkanā krāsā apmēram 15 līdz 20 sekundes pēc ķēdes ieslēgšanas). Vairāki uzkarsēšanas spraudņu monitori ir savienoti paralēli. Tāpēc, ja uzkarsēšanas spraudnis ir īssavienots, pirmskarsēšanas spraudņa monitors kļūs sarkans agrāk nekā parasti. No otras puses, ja priekšsildīšanas spraudnis ir atvienots, ir nepieciešams ilgāks laiks, līdz pasargātāja spraudņa monitors kļūst sarkans. Prezitācijas spraudņa sildīšana ilgāk nekā noteiktais laiks sabojā priekšsildītāja spraudņa monitoru. Precizācijas spraudņa relejs novērš pārmērīgu strāvu iziet cauri startera slēdzim un nodrošina, ka priekšsildīšanas spraudni neietekmēs sprieguma kritums, ko izraisa priekšsildīšanas spraudņa monitors. Precizēšanas spraudņa relejs faktiski sastāv no diviem relejiem: kad startera slēdzis ir G (priekšsildīšanas) stāvoklī, viena releja strāva iziet cauri iepriekš sildīšanas spraudņa monitam uz sildīšanas spraudni; Kad slēdzis atrodas starta stāvoklī, cits relejs nosūta strāvu tieši uz uzkarsēšanas spraudni, neizejot cauri uzkarsēšanas spraudņa monitoram. Tas ļauj izvairīties no sprieguma krituma, pateicoties pirmskarsēšanas spraudņa monitora pretestībai starta laikā, kas ietekmētu iepriekš uzkarsēšanas spraudni.
