Automobiļu gaisa kondicionēšanas kompresors ir automobiļu gaisa kondicionēšanas dzesēšanas sistēmas sirds, un tam ir aukstumaģenta tvaiku saspiešanas un transportēšanas loma. Ir divu veidu kompresori: nemainīga tilpuma un mainīga darba tilpuma. Saskaņā ar dažādiem darbības principiem gaisa kondicionēšanas kompresorus var iedalīt fiksēta darba tilpuma kompresoros un mainīga tilpuma kompresoros.
Saskaņā ar dažādām darba metodēm kompresorus parasti var iedalīt virzuļa un rotācijas tipos. Parastie virzuļu kompresori ietver kloķvārpstas savienojošā stieņa tipu un aksiālo virzuļu tipu, un parastie rotējošie kompresori ietver rotējošo lāpstiņu un ritināšanas veidu.
Automobiļu gaisa kondicionēšanas kompresors ir automobiļu gaisa kondicionēšanas dzesēšanas sistēmas sirds, un tam ir aukstumaģenta tvaiku saspiešanas un transportēšanas loma.
Klasifikācija
Kompresori ir sadalīti divos veidos: nemaināmā darba tilpuma un mainīga tilpuma.
Gaisa kondicionēšanas kompresorus parasti iedala virzuļa un rotācijas tipos atbilstoši to iekšējām darba metodēm.
Darbības principa klasifikācijas montāžas pārraide
Saskaņā ar dažādiem darbības principiem gaisa kondicionēšanas kompresorus var iedalīt fiksēta darba tilpuma kompresoros un mainīga tilpuma kompresoros.
Fiksēta darba tilpuma kompresors
Fiksēta darba tilpuma kompresora darba tilpums palielinās proporcionāli dzinēja apgriezienu skaitam. Tas nevar automātiski mainīt jaudu atbilstoši dzesēšanas pieprasījumam, un tam ir salīdzinoši liela ietekme uz dzinēja degvielas patēriņu. Tā vadība parasti savāc temperatūras signālu iztvaicētāja gaisa izplūdes atverē. Kad temperatūra sasniedz iestatīto temperatūru, kompresora elektromagnētiskais sajūgs tiek atbrīvots un kompresors pārstāj darboties. Kad temperatūra paaugstinās, tiek ieslēgts elektromagnētiskais sajūgs un kompresors sāk darboties. Fiksēta darba tilpuma kompresoru kontrolē arī gaisa kondicionēšanas sistēmas spiediens. Kad spiediens cauruļvadā ir pārāk augsts, kompresors pārstāj darboties.
Mainīga darba tilpuma gaisa kondicionētāja kompresors
Mainīga darba tilpuma kompresors var automātiski pielāgot jaudu atbilstoši iestatītajai temperatūrai. Gaisa kondicionēšanas vadības sistēma nesavāc iztvaicētāja gaisa izplūdes atveres temperatūras signālu, bet gan kontrolē kompresora kompresijas pakāpi atbilstoši spiediena maiņas signālam gaisa kondicionēšanas cauruļvadā, lai automātiski pielāgotu gaisa izplūdes temperatūru. Visā saldēšanas procesā kompresors vienmēr darbojas, un dzesēšanas intensitātes regulēšanu pilnībā kontrolē kompresora iekšpusē uzstādītais spiediena regulēšanas vārsts. Ja spiediens gaisa kondicionēšanas cauruļvada augstspiediena galā ir pārāk augsts, spiediena regulēšanas vārsts saīsina virzuļa gājienu kompresorā, lai samazinātu kompresijas pakāpi, kas samazinās dzesēšanas intensitāti. Kad spiediens augsta spiediena galā pazeminās līdz noteiktam līmenim un spiediens zemā spiediena galā paaugstinās līdz noteiktam līmenim, spiediena regulēšanas vārsts palielina virzuļa gājienu, lai uzlabotu dzesēšanas intensitāti.
Darba stila klasifikācija
Saskaņā ar dažādām darba metodēm kompresorus parasti var iedalīt virzuļa un rotācijas tipos. Parastie virzuļu kompresori ietver kloķvārpstas savienojošā stieņa tipu un aksiālo virzuļu tipu, un parastie rotējošie kompresori ietver rotējošo lāpstiņu un ritināšanas veidu.
Kloķvārpstas klaņa kompresors
Šī kompresora darba procesu var iedalīt četros, proti, kompresija, izplūde, izplešanās, iesūkšana. Kloķvārpstai griežoties, savienojošais stienis virza virzuli, un darba tilpums, kas sastāv no cilindra iekšējās sienas, cilindra galvas un virzuļa augšējās virsmas, periodiski mainās, tādējādi saspiežot un transportējot aukstumaģentu saldēšanas sistēmā. . Kloķvārpstas klaņa kompresors ir pirmās paaudzes kompresors. To plaši izmanto, tai ir nobriedusi ražošanas tehnoloģija, vienkārša struktūra, zemas prasības apstrādes materiāliem un apstrādes tehnoloģijai, kā arī salīdzinoši zemas izmaksas. Tam ir spēcīga pielāgošanās spēja, tas var pielāgoties plaša spiediena diapazona un dzesēšanas jaudas prasībām, un tam ir laba apkope.
Tomēr kloķvārpstas klaņa kompresoram ir arī daži acīmredzami trūkumi, piemēram, nespēja sasniegt lielu ātrumu, iekārta ir liela un smaga, un nav viegli sasniegt vieglu svaru. Izplūdes gāze ir pārtraukta, gaisa plūsma ir pakļauta svārstībām, un darbības laikā ir liela vibrācija.
Sakarā ar iepriekšminētajām kloķvārpstas-klaņa kompresoru īpašībām, daži maza tilpuma kompresori ir pieņēmuši šo struktūru. Patlaban kloķvārpstas-klaņa kompresori pārsvarā tiek izmantoti vieglo un kravas automašīnu liela darba tilpuma gaisa kondicionēšanas sistēmās.
Aksiālais virzuļa kompresors
Aksiālos virzuļu kompresorus var saukt par otrās paaudzes kompresoriem, un visizplatītākie ir sviru vai sviru kompresori, kas ir galvenie produkti automobiļu gaisa kondicionēšanas kompresoros. Svīšanas plākšņu kompresora galvenās sastāvdaļas ir galvenā vārpsta un pagriešanas plāksne. Cilindri ir izvietoti apvidū ar kompresora galveno vārpstu kā centru, un virzuļa kustības virziens ir paralēls kompresora galvenajai vārpstai. Lielākajai daļai saliekamo plākšņu kompresoru virzuļi ir izgatavoti kā divgalvu virzuļi, piemēram, aksiālie 6 cilindru kompresori, 3 cilindri atrodas kompresora priekšpusē, bet pārējie 3 cilindri atrodas kompresora aizmugurē. Divgalvu virzuļi slīd tandēmā pretējos cilindros. Kad viens virzuļa gals saspiež aukstumaģenta tvaikus priekšējā cilindrā, otrs virzuļa gals ieelpo aukstumaģenta tvaikus aizmugurējā cilindrā. Katrs cilindrs ir aprīkots ar augsta un zema spiediena gaisa vārstiem, un priekšējās un aizmugurējās augstspiediena kameras savienošanai tiek izmantota cita augstspiediena caurule. Slīpa plāksne ir piestiprināta ar kompresora galveno vārpstu, slīpās plāksnes mala ir samontēta rievā virzuļa vidū, un virzuļa rievu un slīpās plāksnes malu atbalsta tērauda lodīšu gultņi. Kad galvenā vārpsta griežas, griežas arī pagrieziena plāksne, un pagrieziena plāksnes mala spiež virzuli, lai tas kustētos aksiāli. Ja skalošanas plāksne griežas vienu reizi, divi priekšējie un aizmugurējie virzuļi katrs pabeidz kompresijas, izplūdes, izplešanās un sūkšanas ciklu, kas ir līdzvērtīgs divu cilindru darbam. Ja tas ir aksiālais 6 cilindru kompresors, cilindru bloka daļā vienmērīgi ir sadalīti 3 cilindri un 3 divgalvu virzuļi. Kad galvenā vārpsta griežas vienu reizi, tas ir līdzvērtīgs 6 cilindru iedarbībai.
Swash plate kompresors ir salīdzinoši viegli panākt miniaturizāciju un vieglu svaru, un tas var sasniegt ātrgaitas darbību. Tam ir kompakta struktūra, augsta efektivitāte un uzticama veiktspēja. Pēc mainīgas pārvietošanās kontroles realizācijas to plaši izmanto automobiļu gaisa kondicionieros.
Rotācijas lāpstiņu kompresors
Rotācijas lāpstiņu kompresoriem ir divu veidu cilindru formas: apļveida un ovālas. Apļveida cilindrā rotora galvenajai vārpstai ir ekscentrisks attālums no cilindra centra, lai rotors būtu cieši piestiprināts starp sūkšanas un izplūdes atverēm cilindra iekšējā virsmā. Eliptiskā cilindrā rotora galvenā ass un elipses centrs sakrīt. Rotora lāpstiņas sadala cilindru vairākās vietās. Kad galvenā vārpsta liek rotoru vienreiz griezties, šo telpu tilpums nepārtraukti mainās, un arī aukstumaģenta tvaiku apjoms un temperatūra šajās telpās mainās. Rotācijas lāpstiņu kompresoriem nav iesūkšanas vārsta, jo lāpstiņas veic aukstumaģenta iesūkšanas un saspiešanas darbu. Ja ir 2 asmeņi, vienā galvenās vārpstas apgriezienā notiek 2 izplūdes procesi. Jo vairāk lāpstiņu, jo mazākas ir kompresora izlādes svārstības.
Kā trešās paaudzes kompresors, jo rotācijas lāpstiņu kompresora tilpumu un svaru var samazināt, to ir viegli novietot šaurā motora nodalījumā, kā arī zema trokšņa un vibrācijas priekšrocības, kā arī augstu tilpuma efektivitāti. izmanto arī automobiļu gaisa kondicionēšanas sistēmās. saņēmu kādu pieteikumu. Tomēr rotācijas lāpstiņu kompresoram ir augstas prasības attiecībā uz apstrādes precizitāti un augstām ražošanas izmaksām.
ritināšanas kompresors
Šādus kompresorus var saukt par 4. paaudzes kompresoriem. Ritināšanas kompresoru struktūra galvenokārt ir sadalīta divos veidos: dinamiskā un statiskā tipa un dubultā apgriezienu tipa. Pašlaik visizplatītākais ir dinamiskais un statiskais veids. Tās darba daļas galvenokārt sastāv no dinamiskas turbīnas un statiskās turbīnas. Dinamiskās un statiskās turbīnas struktūras ir ļoti līdzīgas, un tās abas sastāv no gala plāksnes un spirālveida zoba, kas stiepjas no gala plāksnes, abas ir ekscentriski izvietotas un atšķirība ir 180°, statiskā turbīna ir nekustīga, un kustīgo turbīnu ekscentriski griež un pārvērš kloķvārpsta īpaša pretrotācijas mehānisma ierobežojumā, tas ir, ir nav rotācijas, tikai revolūcija. Scroll kompresoriem ir daudz priekšrocību. Piemēram, kompresors ir maza izmēra un viegls, un ekscentriskā vārpsta, kas virza turbīnas kustību, var griezties lielā ātrumā. Tā kā nav iesūkšanas vārsta un izplūdes vārsta, ritināšanas kompresors darbojas uzticami, un ir viegli realizēt mainīga ātruma kustību un mainīga pārvietojuma tehnoloģiju. Vairākas kompresijas kameras darbojas vienlaikus, gāzes spiediena starpība starp blakus esošajām kompresijas kamerām ir maza, gāzes noplūde ir neliela un tilpuma efektivitāte ir augsta. Scroll kompresori ir kļuvuši arvien plašāk izmantoti mazo dzesēšanas iekārtu jomā, pateicoties to priekšrocībām, piemēram, kompaktai struktūrai, augstai efektivitātei un enerģijas taupīšanai, zemai vibrācijai un zemam trokšņa līmenim, kā arī darba uzticamībai, un tādējādi kļuvuši par vienu no galvenajiem kompresoru tehnoloģiju virzieniem. attīstību.
Bieži sastopami darbības traucējumi
Kā ātrgaitas rotējošai darba daļai gaisa kondicionētāja kompresoram ir liela atteices iespējamība. Bieži sastopamās kļūdas ir neparasts troksnis, noplūde un nedarbošanās.
(1) Neparasts troksnis Kompresora neparastajam troksnim ir daudz iemeslu. Piemēram, kompresora elektromagnētiskais sajūgs ir bojāts vai kompresora iekšpuse ir stipri nolietojusies utt., kas var radīt neparastu troksni.
①Kompresora elektromagnētiskais sajūgs ir izplatīta vieta, kur rodas neparasts troksnis. Kompresors bieži darbojas no maza ātruma uz lielu ātrumu pie lielas slodzes, tāpēc prasības elektromagnētiskajam sajūgam ir ļoti augstas, un elektromagnētiskā sajūga uzstādīšanas pozīcija parasti ir tuvu zemei, un tas bieži tiek pakļauts lietus ūdenim un augsnei. Kad elektromagnētiskā sajūga gultnis ir bojāts, rodas neparasta skaņa.
② Papildus paša elektromagnētiskā sajūga problēmai kompresora piedziņas siksnas blīvums tieši ietekmē arī elektromagnētiskā sajūga kalpošanas laiku. Ja transmisijas siksna ir pārāk vaļīga, elektromagnētiskais sajūgs var slīdēt; ja transmisijas siksna ir pārāk saspringta, palielināsies elektromagnētiskā sajūga slodze. Ja transmisijas siksnas nospriegums nav pareizs, kompresors nedarbosies gaismas līmenī, un kompresors tiks bojāts, ja tas ir smags. Ja piedziņas siksna darbojas, ja kompresora skriemelis un ģeneratora skriemelis neatrodas vienā plaknē, tas samazinās piedziņas siksnas vai kompresora kalpošanas laiku.
③ Atkārtota elektromagnētiskā sajūga sūkšana un aizvēršana arī radīs neparastu troksni kompresorā. Piemēram, ģeneratora jaudas ražošana ir nepietiekama, gaisa kondicionēšanas sistēmas spiediens ir pārāk augsts vai dzinēja slodze ir pārāk liela, kas izraisīs elektromagnētiskā sajūga atkārtotu ievilkšanos.
④ Starp elektromagnētisko sajūgu un kompresora montāžas virsmu ir jābūt noteiktai atstarpei. Ja atstarpe ir pārāk liela, arī ietekme palielināsies. Ja atstarpe ir pārāk maza, elektromagnētiskais sajūgs darbības laikā traucēs kompresora stiprinājuma virsmu. Tas ir arī bieži sastopams neparastu trokšņu cēlonis.
⑤ Darba laikā kompresoram ir nepieciešama uzticama eļļošana. Ja kompresoram trūkst smēreļļas vai smēreļļa netiek pareizi lietota, kompresorā radīsies nopietns neparasts troksnis, kas pat var izraisīt kompresora nolietošanos un nodošanu metāllūžņos.
(2) Noplūde Aukstumaģenta noplūde ir visizplatītākā problēma gaisa kondicionēšanas sistēmās. Kompresora noplūdes daļa parasti atrodas kompresora un augsta un zema spiediena cauruļu krustojumā, kur to parasti ir apgrūtinoši pārbaudīt uzstādīšanas vietas dēļ. Gaisa kondicionēšanas sistēmas iekšējais spiediens ir ļoti augsts, un aukstumaģenta noplūdes gadījumā tiks zaudēta kompresora eļļa, kā rezultātā gaisa kondicionēšanas sistēma nedarbosies vai kompresors būs slikti ieeļļots. Uz gaisa kondicionētāja kompresoriem ir spiediena samazināšanas aizsargvārsti. Spiediena samazināšanas aizsargvārstus parasti izmanto vienreizējai lietošanai. Kad sistēmas spiediens ir pārāk augsts, spiediena samazināšanas aizsargvārsts ir savlaicīgi jānomaina.
(3) Nedarbojas Ir daudz iemeslu, kāpēc gaisa kondicionētāja kompresors nedarbojas, parasti saistītu ķēdes problēmu dēļ. Jūs varat iepriekš pārbaudīt, vai kompresors nav bojāts, tieši pievadot strāvu kompresora elektromagnētiskajam sajūgam.
Piesardzības pasākumi gaisa kondicionēšanas apkopei
Drošības jautājumi, kas jāņem vērā, strādājot ar aukstumaģentiem
(1) Nelietojiet aukstumaģentu slēgtā telpā vai atklātas liesmas tuvumā;
(2) Jāvalkā aizsargbrilles;
(3) Izvairieties no šķidrā aukstumaģenta iekļūšanas acīs vai izšļakstīšanās uz ādas;
(4) Nevērsiet aukstumaģenta tvertnes apakšējo daļu pret cilvēkiem, dažām aukstumaģenta tvertnēm apakšā ir avārijas atgaisošanas ierīces;
(5) Neievietojiet aukstumaģenta tvertni tieši karstā ūdenī, kura temperatūra ir augstāka par 40°C;
(6) Ja šķidrais aukstumaģents nokļūst acīs vai pieskaras ādai, neberziet to, nekavējoties noskalojiet ar lielu daudzumu auksta ūdens un nekavējoties dodieties uz slimnīcu, lai atrastu ārstu profesionālai ārstēšanai, un nemēģiniet tikt galā ar to pats.
