Atlaidiet ar pieciem ātrumiem
Sajūga izdalīšanās gultnis ir salīdzinoši svarīga automašīnas sastāvdaļa. Ja uzturēšana nav laba un notiek neveiksme, tā ne tikai izraisīs ekonomiskus zaudējumus, bet arī ļoti satraucoši vienreiz izjaukt un salikt, un tas prasa daudz cilvēku stundu. Tāpēc, lai noskaidrotu sajūga atbrīvošanas gultņa neveiksmes iemeslus, kā arī saglabāt un saglabāt to saprātīgi lietošanai, ir ļoti svarīgi pagarināt atbrīvošanas gultņu kalpošanas laiku, uzlabot darba ražīgumu un sasniegt labākus ekonomiskos ieguvumus. Par attiecīgajiem standartiem, lūdzu, skatiet "JB/T5312-2001 Automobiļu sajūga atbrīvošanas gultnis un tā vienība".
ietekme
Sajūga izdalīšanās gultnis ir uzstādīts starp sajūgu un transmisiju, un atbrīvošanas gultņa sēdeklis ir brīvi piedurksts uz pārraides pirmās vārpstas gultņa vāka cauruļveida pagarinājuma. Atlaišanas gultņa plecu vienmēr tiek piespiests pret atbrīvošanas dakšiņu līdz atgriešanās pavasarim un atgriežas galīgajā pozīcijā un saglabājiet spraugu aptuveni 3 ~ 4 mm ar atdalīšanas sviras galu (atdalīšanas pirkstu).
Tā kā sajūga spiediena plāksnei sinhroni darbojas atbrīvošanas svira un motora kloķvārpsta, un izdalīšanās dakša var tikai aksiāli pārvietoties gar sajūga izejas vārpstu, acīmredzami nav iespējams tieši izmantot atbrīvošanas dakšiņu, lai izskalotu atbrīvošanas sviru. Sajūga izejas vārpsta pārvietojas aksiāli, kas nodrošina vienmērīgu sajūga iesaistīšanos un maigu atdalīšanu, samazina nodilumu un pagarina sajūga un visa piedziņas vilciena kalpošanas laiku.
sniegums
Sajūga izdalīšanās gultnim vajadzētu elastīgi pārvietoties bez asa trokšņa vai traucēšanas, tā aksiālajam klīrensam nevajadzētu pārsniegt 0,60 mm, un iekšējās rases nodilumam nevajadzētu pārsniegt 0,30 mm.
Vaina
Ja sajūga atbrīvošanas gultnis neatbilst iepriekšminētajām prasībām, tas tiek uzskatīts par kļūdainu. Pēc kļūmes rašanās vispirms ir jānosaka, kura parādība pieder pie atbrīvošanas gultņa bojājumiem. Pēc motora darbības uzsākšanas viegli uz sajūga pedāļa. Kad brīvais insults ir tikai likvidēts, būs "čūskoša" vai "čīkstoša" skaņa. Turpiniet uzkāpt uz sajūga pedāļa. Ja skaņa izzūd, tā nav atbrīvošanas gultņa problēma. Ja joprojām ir skaņa, tas ir izlaišanas gultnis. gredzens.
Pārbaudot, sajūga apakšējo vāku var noņemt, un pēc tam akseleratora pedāli var nedaudz nospiest, lai nedaudz palielinātu motora apgriezienu. Ja skaņa palielinās, varat novērot, vai ir dzirksteles. Ja ir dzirksteles, sajūga atbrīvošanas gultnis ir bojāts. Ja dzirksteles parādās viena pēc otra, tas nozīmē, ka atbrīvošanas gultņu bumbiņas ir salauztas. Ja nav dzirksteles, bet ir metāla krekinga skaņa, tas norāda uz pārmērīgu nodilumu.
sabojāt
darba apstākļi
Atbrīvot
Lietošanas laikā to ietekmē aksiālā slodze, trieciena slodze un radiālā centrbēdzes spēks ātrgaitas rotācijas laikā. Turklāt, tā kā dakšas vilce un atdalīšanas sviras reakcijas spēks nav uz vienas līnijas, veidojas arī vērpes moments. Sajūga izdalīšanās gultnim ir slikti darba apstākļi, periodiska ātrgaitas rotācija un ātrgaitas berze, augsta temperatūra, sliktas eļļošanas apstākļi un bez dzesēšanas apstākļiem.
Bojājuma cēlonis
Sajūga atbrīvošanas gultņa bojājumiem ir daudz sakara ar vadītāja darbību, apkopi un pielāgošanu. Bojājuma iemesli ir aptuveni šādi:
1) Darba temperatūra ir pārāk augsta, lai izraisītu pārkaršanu
Pagriežoties vai palēninoties, daudzi autovadītāji bieži uzkāpj uz sajūga pusceļā, un daži joprojām uzliek kājas uz sajūga pedāļa pēc pārslēgšanas pārnesumiem; Daži transportlīdzekļi pārāk daudz koriģē brīvo ceļojumu, lai sajūgs nebūtu pilnībā atvienots, un tas atrodas daļēji iedziļināšanās un daļēji rosības stāvoklī. Sausas berzes dēļ tiek pārsūtīts liels daudzums siltuma. Gults tiek uzkarsēts līdz noteiktai temperatūrai, un sviests ir izkausēts vai atšķaidīts, kas vēl vairāk palielina izdalīšanās gultņa temperatūru. Kad temperatūra sasniedz noteiktu līmeni, tā izdeg.
2) smēreļļas un nodiluma trūkums
Sajūga izdalīšanās gultnis ir ieeļļots ar sviestu. Ir divi veidi, kā pievienot sviestu. 360111 izlaišanas gultnī gultņa aizmugurējais vāks ir jāatver un piepilda ar smērvielu apkopes laikā vai kad transmisija tiek noņemta, un pēc tam atkārtoti instalēt aizmugurējo pārsegu 788611K atbrīvošanas gultņiem, to var izjaukt un iegremdēt izkaisītā taukos un pēc tam, kad atdzesēt, lai sasniegtu lubrikācijas mērķi. Faktiskā darbā vadītājam ir tendence ignorēt šo punktu, kas noved pie tā, ka sajūga atbrīvošanas gultņā nav eļļas. Ja nav eļļošanas vai mazāka eļļošana, atbrīvošanas gultņa nodiluma daudzums bieži ir vairākas reizes līdz desmitiem reižu mazāks par nodiluma daudzumu pēc eļļošanas. Palielinoties nodilumam, arī temperatūra tiks ievērojami paaugstināta, padarot to jutīgāku pret bojājumiem.
3) Bezmaksas ceļojums ir pārāk mazs vai slodzes laiki ir par daudz
Saskaņā ar prasībām klīrenss starp sajūga atbrīvošanas gultni un atbrīvošanas sviru parasti ir 2,5 mm, un brīvais gājiens, kas atspoguļots uz sajūga pedāļa, ir 30–40 mm. Ja bezmaksas gājiens ir pārāk mazs vai vispār nav bezmaksas gājiena, atbrīvošanas svira un atbrīvošanas gultnis vienmēr ir iesaistīts. Saskaņā ar noguruma mazspējas principu, jo ilgāk darbojas gultnis, jo nopietnāks ir bojājums; Un jo ilgāks darba laiks, jo augstāka ir gultņa temperatūra, jo vieglāk to sadedzināt, un tiek samazināts atbrīvošanas gultņa kalpošanas laiks.
4) Papildus iepriekšminētajiem trim iemesliem, vai atbrīvošanas svira tiek koriģēta vienmērīgi un vai atbrīvošanas gultņa atgriešanās avots ir labā stāvoklī, ir arī liela ietekme uz atbrīvošanas gultņa bojājumiem.
Izmantojiet piesardzību
1) Saskaņā ar darbības noteikumiem, izvairieties no sajūga, ka tas nav pussaviesības un pussabrukts, un samaziniet sajūga izmantošanas reižu skaitu.
2) Pievērsiet uzmanību uzturēšanai un izmantojiet vārīšanas metodi, lai iemērc sviestu tā, lai tam būtu pietiekama smērviela regulāras vai ikgadējās pārbaudes un uzturēšanas laikā.
3) Pievērsiet uzmanību sajūga atbrīvošanas sviras izlīdzināšanai, lai pārliecinātos, ka atgriešanās pavasara elastīgais spēks atbilst noteikumiem.
4) Pielāgojiet bezmaksas insultu, lai izpildītu prasības (30–40 mm), lai neļautu brīvā gājiena gājienam būt pārāk lielam vai pārāk mazam.
5) Samaziniet savienošanas un atdalīšanas laiku un samaziniet trieciena slodzi.
6) Viegli un viegli soli un viegli, lai tas vienmērīgi iesaistītos un atvienotos.
