Atbrīvošanas gultnis pieci ātrumi
Sajūga atbrīvošanas gultnis ir salīdzinoši svarīga automašīnas sastāvdaļa. Ja apkope nav laba un radīsies kļūme, tas radīs ne tikai ekonomiskus zaudējumus, bet arī vienu reizi izjaukt un salikt ir ļoti apgrūtinoši, turklāt tas aizņem daudz cilvēkstundu. Tāpēc, lai noskaidrotu sajūga atbloķēšanas gultņa atteices iemeslus, kā arī uzturētu un uzturētu to saprātīgā lietošanā, ir liela nozīme, lai pagarinātu atbloķēšanas gultņa kalpošanas laiku, uzlabotu darba ražīgumu un sasniegtu labākus ekonomiskos ieguvumus. Attiecīgos standartus skatiet sadaļā "JB/T5312-2001 Automobiļa sajūga atbrīvošanas gultnis un tā bloks".
efekts
Sajūga atbrīvošanas gultnis ir uzstādīts starp sajūgu un pārnesumkārbu, un atbrīvošanas gultņa sēdeklis ir brīvi uzmavas uz transmisijas pirmā vārpstas gultņa vāka cauruļveida pagarinājuma. Atbrīvošanas gultņa plecu vienmēr piespiež atlaišanas dakšai ar atgriešanas atsperi, un tas atgriežas galīgajā pozīcijā un saglabā apmēram 3–4 mm atstarpi ar atdalīšanas sviras galu (atdalīšanas pirksts).
Tā kā sajūga spiediena plāksne, atbrīvošanas svira un dzinēja kloķvārpsta darbojas sinhroni un atlaišanas dakša var pārvietoties tikai aksiāli gar sajūga izejas vārpstu, ir acīmredzami neiespējami tieši izmantot atbrīvošanas dakšu, lai izsauktu atbrīvošanas sviru. Sajūga izejas vārpsta pārvietojas aksiāli, kas nodrošina vienmērīgu sajūga ieslēgšanos un mīkstu atdalīšanu, samazina nodilumu un pagarina sajūga un visa piedziņas mehānisma kalpošanas laiku.
sniegumu
Sajūga atbrīvošanas gultnim ir jākustas elastīgi, bez asa trokšņa vai iesprūšanas, tā aksiālais klīrenss nedrīkst pārsniegt 0,60 mm, un iekšējās sviras nodilums nedrīkst pārsniegt 0,30 mm.
Vaina
Ja sajūga atbrīvošanas gultnis neatbilst iepriekš minētajām prasībām, tas tiek uzskatīts par bojātu. Pēc kļūmes rašanās vispirms ir jānosaka, kura parādība ir saistīta ar atlaišanas gultņa bojājumu. Pēc dzinēja iedarbināšanas viegli nospiediet sajūga pedāli. Kad brīvais gājiens ir tikko likvidēts, atskanēs "čaukstoša" vai "čīkstoša" skaņa. Turpiniet spiest uz sajūga pedāļa. Ja skaņa pazūd, tā nav atlaišanas gultņa problēma. Ja joprojām ir skaņa, tas ir atbrīvošanas gultnis. gredzens.
Pārbaudot, var noņemt sajūga apakšējo vāku un pēc tam nedaudz nospiest akseleratora pedāli, lai nedaudz palielinātu dzinēja apgriezienus. Ja skaņa palielinās, varat novērot, vai nav dzirksteles. Ja ir dzirksteles, sajūga atbrīvošanas gultnis ir bojāts. Ja dzirksteles parādās viena pēc otras, tas nozīmē, ka ir saplīsušas atbrīvošanas gultņa lodītes. Ja dzirksteles nav, bet ir metāla plaisāšanas skaņa, tas liecina par pārmērīgu nodilumu.
bojājumu
darba apstākļi
Atbrīvošanas gultnis
Lietošanas laikā to ietekmē aksiālā slodze, trieciena slodze un radiālais centrbēdzes spēks ātrgaitas rotācijas laikā. Turklāt, tā kā dakšas vilce un atdalīšanas sviras reakcijas spēks nav vienā līnijā, veidojas arī griezes moments. Sajūga atbrīvošanas gultnim ir slikti darba apstākļi, periodiska liela ātruma rotācija un liela ātruma berze, augsta temperatūra, slikti eļļošanas apstākļi un nav dzesēšanas apstākļu.
Bojājuma cēlonis
Sajūga atbrīvošanas gultņa bojājumi lielā mērā ir saistīti ar vadītāja darbību, apkopi un regulēšanu. Bojājuma iemesli ir aptuveni šādi:
1) Darba temperatūra ir pārāk augsta, lai izraisītu pārkaršanu
Pagriežot vai palēninot ātrumu, daudzi autovadītāji bieži uzspiež sajūgu līdz pusei, un daži pēc pārnesumu pārslēgšanas joprojām nospiež kājas uz sajūga pedāļa; daži transportlīdzekļi pārāk daudz noregulē brīvgaitas gaitu, lai sajūgs nebūtu pilnībā atslēgts, un tas atrodas daļēji ieslēgtā un daļēji atslēgtā stāvoklī. Sausās berzes dēļ uz izspiedējgultni tiek pārnests liels siltuma daudzums. Gultnis tiek uzkarsēts līdz noteiktai temperatūrai, un sviests tiek izkausēts vai atšķaidīts, kas vēl vairāk paaugstina atbrīvošanas gultņa temperatūru. Kad temperatūra sasniegs noteiktu līmeni, tas izdegs.
2) Smēreļļas trūkums un nodilums
Sajūga atbrīvošanas gultnis ir ieeļļots ar sviestu. Ir divi veidi, kā pievienot sviestu. Atbrīvošanas gultņa 360111 gadījumā gultņa aizmugurējais vāks ir jāatver un jāpiepilda ar smērvielu apkopes laikā vai kad tiek noņemta transmisija, un pēc tam atkārtoti uzstādiet aizmugurējo vāku. 788611K atbloķēšanas gultnim to var izjaukt un iegremdēt izkausētu smērvielu un pēc atdzesēšanas izņemtu, lai sasniegtu eļļošanas mērķi. Faktiskajā darbā vadītājs mēdz ignorēt šo punktu, kā rezultātā sajūga atbrīvošanas gultnē trūkst eļļas. Ja nav eļļošanas vai eļļošana ir mazāka, nodiluma gultņa nodiluma apjoms bieži vien ir vairākas līdz desmitiem reižu lielāks nekā pēc eļļošanas. Palielinoties nodilumam, arī temperatūra ievērojami palielināsies, padarot to jutīgāku pret bojājumiem.
3) Bezmaksas ceļojums ir pārāk mazs vai ielādes laiks ir pārāk ilgs
Saskaņā ar prasībām, atstarpe starp sajūga atbrīvošanas gultni un atbrīvošanas sviru parasti ir 2,5 mm, un brīvais gājiens, kas atspoguļots uz sajūga pedāļa, ir 30–40 mm. Ja brīvgājiens ir pārāk mazs vai brīvgājiena nav vispār, atbrīvošanas svira un atbrīvošanas gultnis vienmēr ir ieslēgts. Saskaņā ar noguruma atteices principu, jo ilgāk darbojas gultnis, jo nopietnāks ir bojājums; Un, jo ilgāks darba laiks, jo augstāka ir gultņa temperatūra, jo vieglāk tas deg, un tiek samazināts atlaišanas gultņa kalpošanas laiks.
4) Papildus iepriekšminētajiem trim iemesliem, atlaišanas gultņa bojājumus lielā mērā ietekmē arī tas, vai atbrīvošanas svira ir noregulēta vienmērīgi un vai atlaišanas gultņa atgriešanas atspere ir labā stāvoklī.
Esiet piesardzīgi
1) Saskaņā ar ekspluatācijas noteikumiem izvairieties no tā, lai sajūgs būtu daļēji ieslēgts un daļēji izslēgts, un samaziniet sajūga izmantošanas reižu skaitu.
2) Pievērsiet uzmanību apkopei un izmantojiet gatavošanas metodi, lai mērcētu sviestu, lai regulārās vai ikgadējās pārbaudes un apkopes laikā tam būtu pietiekami daudz smērvielas.
3) Pievērsiet uzmanību sajūga atbrīvošanas sviras izlīdzināšanai, lai nodrošinātu, ka atgriešanas atsperes elastīgais spēks atbilst noteikumiem.
4) Noregulējiet brīvo gājienu, lai tas atbilstu prasībām (30-40 mm), lai brīvais gājiens nebūtu pārāk liels vai pārāk mazs.
5) Samaziniet savienošanas un atdalīšanas laiku un samaziniet trieciena slodzi.
6) Pakāpieties viegli un viegli, lai tas vienmērīgi nofiksētos un atvienotos.
