Izspiedējgultnis pieci ātrumi
Sajūga atbrīvošanas gultnis ir samērā svarīga automašīnas sastāvdaļa. Ja apkope nav pienācīga un rodas bojājums, tas ne tikai radīs ekonomiskus zaudējumus, bet arī to ir ļoti grūti izjaukt un salikt vienu reizi, un tas prasa daudz darba stundu. Tāpēc ir ļoti svarīgi noskaidrot sajūga atbrīvošanas gultņa bojājumu cēloņus, kā arī to pienācīgi uzturēt un uzturēt lietošanā, lai pagarinātu atbrīvošanas gultņa kalpošanas laiku, uzlabotu darba ražīgumu un sasniegtu labākus ekonomiskos ieguvumus. Attiecīgos standartus skatiet "JB/T5312-2001 Automobiļu sajūga atbrīvošanas gultnis un tā bloks".
efekts
Sajūga atbrīvošanas gultnis ir uzstādīts starp sajūgu un transmisiju, un atbrīvošanas gultņa ligzda ir brīvi uzlikta uz transmisijas pirmās vārpstas gultņa vāka cauruļveida pagarinājuma. Atlaides gultņa plecu vienmēr spiež pret atbrīvošanas dakšu ar atgriezes atsperi, un tas atgriežas galīgajā pozīcijā, saglabājot aptuveni 3–4 mm atstarpi ar atdalīšanas sviras (atdalīšanas pirksta) galu.
Tā kā sajūga piespiedplāksne, atbrīvošanas svira un dzinēja kloķvārpsta darbojas sinhroni, un atbrīvošanas dakša var kustēties tikai aksiāli pa sajūga izejas vārpstu, acīmredzami nav iespējams tieši izmantot atbrīvošanas dakšu, lai iestatītu atbrīvošanas sviru. Sajūga izejas vārpsta kustas aksiāli, kas nodrošina vienmērīgu sajūga ieslēgšanos un mīkstu atdalīšanos, samazina nodilumu un pagarina sajūga un visas piedziņas sistēmas kalpošanas laiku.
sniegums
Sajūga atbrīvošanas gultnim jāpārvietojas elastīgi, bez asiem trokšņiem vai iestrēgšanas, tā aksiālajai atstarpei nevajadzētu pārsniegt 0,60 mm, un iekšējās riņķa nodilumam nevajadzētu pārsniegt 0,30 mm.
Kļūme
Ja sajūga atbrīvošanas gultnis neatbilst iepriekš minētajām prasībām, tas tiek uzskatīts par bojātu. Pēc kļūmes rašanās vispirms ir jānosaka, kura parādība pieder pie atbrīvošanas gultņa bojājuma. Pēc dzinēja iedarbināšanas viegli nospiediet sajūga pedāli. Kad brīvgājiens ir tikko novērsts, būs dzirdama "čaukstoša" vai "čīkstoša" skaņa. Turpiniet spiest uz sajūga pedāļa. Ja skaņa pazūd, tā nav atbrīvošanas gultņa problēma. Ja skaņa joprojām ir dzirdama, tā ir atbrīvošanas gultņa gredzena problēma.
Pārbaudes laikā var noņemt sajūga apakšējo vāku un pēc tam nedaudz nospiest akseleratora pedāli, lai nedaudz palielinātu motora apgriezienus. Ja skaņa pastiprinās, var novērot, vai ir dzirksteles. Ja ir dzirksteles, ir bojāts sajūga atbrīvošanas gultnis. Ja dzirksteles parādās viena pēc otras, tas nozīmē, ka atbrīvošanas gultņa lodītes ir salūzušas. Ja dzirksteles nav, bet ir dzirdama metāla krakšķoša skaņa, tas norāda uz pārmērīgu nodilumu.
bojājumi
darba apstākļi
Izspiedējgultnis
Lietošanas laikā to ietekmē aksiālā slodze, trieciena slodze un radiālais centrbēdzes spēks ātrgaitas griešanās laikā. Turklāt, tā kā dakšas vilces spēks un atdalīšanas sviras reakcijas spēks neatrodas vienā līnijā, veidojas arī griezes moments. Sajūga atbrīvošanas gultnim ir slikti darba apstākļi, periodiska ātrgaitas griešanās un ātrgaitas berze, augsta temperatūra, slikti eļļošanas apstākļi un dzesēšanas apstākļu trūkums.
Bojājumu cēlonis
Sajūga atbrīvošanas gultņa bojājumi ir cieši saistīti ar piedziņas mehānisma darbību, apkopi un regulēšanu. Bojājumu iemesli ir aptuveni šādi:
1) Darba temperatūra ir pārāk augsta, lai izraisītu pārkaršanu
Pagriežoties vai palēninot ātrumu, daudzi autovadītāji bieži vien pusceļā uzspiež uz sajūga, un daži joprojām uzliek kājas uz sajūga pedāļa pēc pārnesumu pārslēgšanas; daži transportlīdzekļi pārāk daudz regulē brīvo gājienu, tāpēc sajūgs nav pilnībā atvienots un atrodas daļēji ieslēgtā un daļēji izslēgtā stāvoklī. Sausās berzes dēļ uz atbrīvošanas gultni tiek pārnests liels siltuma daudzums. Gultnis tiek uzkarsēts līdz noteiktai temperatūrai, un sviests tiek izkausēts vai atšķaidīts, kas vēl vairāk paaugstina atbrīvošanas gultņa temperatūru. Kad temperatūra sasniedz noteiktu līmeni, tas izdeg.
2) Smēreļļas trūkums un nodilums
Sajūga atbrīvošanas gultni ieeļļo ar sviestu. Sviestu var pievienot divos veidos. 360111 atbrīvošanas gultņa gadījumā apkopes laikā vai transmisijas noņemšanas laikā jāatver gultņa aizmugurējais vāks un jāpiepilda ar smērvielu, un pēc tam aizmugurējais vāks jāuzstāda atpakaļ. 788611K atbrīvošanas gultni var izjaukt un iegremdēt izkausētajā smērvielā, un pēc atdzesēšanas izņemt, lai panāktu eļļošanas mērķi. Praktiskā darba laikā vadītājs mēdz ignorēt šo punktu, kā rezultātā sajūga atbrīvošanas gultnī trūkst eļļas. Ja eļļošana netiek veikta vai eļļošana ir nepietiekama, atbrīvošanas gultņa nodilums bieži vien ir vairākas reizes vai pat desmitiem reižu lielāks par nodilumu pēc eļļošanas. Palielinoties nodilumam, ievērojami palielinās arī temperatūra, padarot to uzņēmīgāku pret bojājumiem.
3) Brīvais gājiens ir pārāk mazs vai ielādes laiki ir pārāk ilgi
Saskaņā ar prasībām atstarpe starp sajūga atbrīvošanas gultni un atbrīvošanas sviru parasti ir 2,5 mm, un brīvgājiens, kas atspoguļojas uz sajūga pedāļa, ir 30–40 mm. Ja brīvgājiens ir pārāk mazs vai brīvgājiena vispār nav, atbrīvošanas svira un atbrīvošanas gultnis vienmēr ir ieslēgti. Saskaņā ar noguruma atteices principu, jo ilgāk gultnis darbojas, jo nopietnāki ir bojājumi; un jo ilgāks ir darba laiks, jo augstāka ir gultņa temperatūra, jo vieglāk tas sadeg, un atbrīvošanas gultņa kalpošanas laiks samazinās.
4) Papildus iepriekšminētajiem trim iemesliem, atbrīvošanas gultņa bojājumus lielā mērā ietekmē arī tas, vai atbrīvošanas svira ir noregulēta vienmērīgi un vai atbrīvošanas gultņa atgriezes atspere ir labā stāvoklī.
Esiet piesardzīgs
1) Saskaņā ar ekspluatācijas noteikumiem izvairieties no sajūga daļējas iespiešanas un daļējas atlaišanas un samaziniet sajūga lietošanas reižu skaitu.
2) Pievērsiet uzmanību apkopei un izmantojiet gatavošanas metodi, lai mērcētu sviestu, lai tam būtu pietiekami daudz smērvielas regulāras vai ikgadējas pārbaudes un apkopes laikā.
3) Pievērsiet uzmanību sajūga atbrīvošanas sviras izlīdzināšanai, lai pārliecinātos, ka atgriezes atsperes elastības spēks atbilst noteikumiem.
4) Pielāgojiet brīvgājienu atbilstoši prasībām (30–40 mm), lai tas nebūtu pārāk liels vai pārāk mazs.
5) Samaziniet savienošanas un atdalīšanas laiku un samaziniet trieciena slodzi.
6) Speriet vieglus un vieglus soļus, lai tas vienmērīgi ieslēgtos un izslēgtos.
