Galvenais cilindrs (galvenais cilindrs), kas pazīstams arī kā bremžu galvenā eļļa (gaiss), tā galvenā funkcija ir virzīt bremžu šķidrumu (vai gāzi), kas jānodod katram bremžu cilindram, lai virzītu virzuli.
Bremžu galvenais cilindrs ir vienvirziena darbojošais virzuļa hidrauliskais cilindrs, un tā funkcija ir pārveidot mehāniskās enerģijas ievadi ar pedāļa mehānismu hidrauliskajā enerģijā. Ir divu veidu bremžu galvenie cilindri, viena kamera un dubultā kamera, kurus attiecīgi izmanto vienreizējas un divu ķēdes hidrauliskās bremzēšanas sistēmās.
Lai uzlabotu automašīnu braukšanas drošību, saskaņā ar satiksmes noteikumu prasībām, automašīnu bremzēšanas sistēma tagad izmanto divu ķēdes bremzēšanas sistēmu, kas sastāv no virknes divkameru galveno cilindru (ir novērsti vienas kameras bremžu galvenie cilindri). Divkāršās hidrauliskās bremzēšanas sistēma.
Pašlaik gandrīz visas divu ķēdes hidrauliskās bremzēšanas sistēmas ir servo bremzēšanas sistēmas vai dinamiskas bremzēšanas sistēmas. Tomēr dažos miniatūros vai vieglos transportlīdzekļos, lai padarītu struktūru vienkāršu, un ar nosacījumu, ka bremžu pedāļa spēks nepārsniedz vadītāja fiziskās izturības diapazonu, ir arī daži modeļi, kas izmanto tandēma divkāršu kameru bremžu galveno cilindru, lai veidotu divkosīgu manuālu hidraulisko bremzi. Sistēma
Tandēma dubultā kameru bremžu galvenā cilindra struktūra
Šāda veida bremžu galvenā cilindra tiek izmantota divu ķēdes hidraulisko bremžu sistēmā, kas ir līdzvērtīga diviem viena kambara bremžu galvenajiem cilindriem, kas savienoti virknē.
Bremžu galvenā cilindra korpuss ir aprīkots ar priekšējo cilindra virzuli 7, aizmugurējā cilindra virzuli 12, priekšējā cilindra atsperi 21 un aizmugurējā cilindra pavasarī 18.
Priekšējā cilindra virzulis ir aizzīmogots ar blīvēšanas gredzenu 19; Aizmugurējā cilindra virzulis ir noslēgts ar blīvēšanas gredzenu 16 un ir novietots ar stiprinājuma gredzenu 13. Divi šķidruma rezervuāri ir attiecīgi komunicēti ar priekšējo kameru B un aizmugurējo kameru A, un tie tiek komunicēti ar priekšējo un aizmugurējo bremžu riteni cilindriem caur to attiecīgo eļļas izplūdes vārstu. tieši to virza spiediena stienis. 15 Push.
Kad bremžu galvenais cilindrs nedarbojas, virzuļa galva un krūze priekšējās un aizmugurējās kamerās atrodas tikai starp attiecīgajiem apvedceļa caurumiem 10 un kompensācijas caurumiem 11. Priekšējā cilindra virzuļa atgriešanās pavasara elastīgais spēks ir lielāks nekā aizmugurējā cilindra virzuļa atgriešanās atspere, lai pārliecinātos, ka abi virzuļi atrodas pareizajā stāvoklī, kad viņi nedarbojas.
Bremzējot, vadītājs uzkāpj uz bremžu pedāļa, pedāļa spēku caur transmisijas mehānismu tiek pārsūtīts uz spiediena stieni 15 un nospiež aizmugurējā cilindra virzuļa 12, lai virzītos uz priekšu. Pēc tam, kad ādas kauss aptver apvedceļa caurumu, spiediens aizmugurējā dobumā palielinās. Rīkojoties ar hidraulisko spiedienu aizmugurējā kamerā un aizmugurējā cilindra atsperes spēkam, priekšējā cilindra virzulis 7 virzās uz priekšu, un spiediens priekšējā kamerā arī palielinās. Kad bremžu pedālis joprojām tiek nospiests uz leju, hidrauliskais spiediens priekšējās un aizmugurējās kamerās turpina palielināties, padarot priekšējās un aizmugurējās bremzes bremzes.
Kad bremzes tiek atbrīvotas, vadītājs atbrīvo bremžu pedāli, izmantojot priekšējo un aizmugurējo virzuļa atsperes darbību, virzulis un stieņa stienis bremžu galvenajā cilindrā atgriežas sākotnējā stāvoklī, un caurlaides caurulē eļļa nospiež eļļas atgriešanas vārstu 22 un plūst atpakaļ galveno cilindru, kas tiek bremzēts, lai izzušanas efekts pazūd.
Ja priekšējā kameras kontrolētā ķēde neizdodas, priekšējais cilindra virzulis nerada hidraulisko spiedienu, bet aizmugurējā cilindra virzuļa hidrauliskajā spēkā priekšējais cilindra virzulis tiek iespiests priekšējā galā, un hidrauliskais spiediens, ko rada aizmugurējā kamera kanna, joprojām liek aizmugurējam ritenim radīt krājspēku. Ja aizmugurējā kameras kontrolētā ķēde neizdodas, aizmugurējā kamera nerada hidraulisko spiedienu, bet aizmugurējā cilindra virzulis virzās uz priekšu spiediena stieņa darbībā un saskaras ar priekšējo cilindra virzuli, lai virzītu priekšējo cilindra virzuli uz priekšu, un priekšējā kamera joprojām var radīt hidraulisko spiedienu, kas bremzē priekšējos riteņus. Var redzēt, ka tad, kad jebkurš cauruļvadu komplekts divu ķēdes hidrauliskās bremžu sistēmā neizdodas, bremžu galvenā cilindra joprojām var darboties, bet nepieciešamais pedāļa gājiens tiek palielināts.
