Galvenais cilindrs (Master Cylinder), kas pazīstams arī kā bremžu galvenā eļļa (gaiss), tā galvenā funkcija ir virzīt bremžu šķidrumu (vai gāzi), kas jāpārnes uz katru bremžu cilindru, lai nospiestu virzuli.
Bremžu galvenais cilindrs ir vienvirziena darbības virzuļhidrauliskais cilindrs, un tā funkcija ir pārveidot pedāļa mehānisma ievadīto mehānisko enerģiju hidrauliskajā enerģijā. Ir divu veidu bremžu galvenie cilindri — vienkameras un divkameru, kurus attiecīgi izmanto vienkontūras un divkontūru hidrauliskajās bremžu sistēmās.
Lai uzlabotu automašīnu braukšanas drošību, saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumu prasībām automašīnu darba bremžu sistēma tagad izmanto divkontūru bremžu sistēmu, kas sastāv no vairākiem divkameru galvenajiem cilindriem (vienkameru bremžu galvenie cilindri ir izslēgti), divkontūru hidraulisko bremžu sistēmu.
Pašlaik gandrīz visas divkontūru hidrauliskās bremžu sistēmas ir servobremzēšanas sistēmas vai dinamiskās bremzēšanas sistēmas. Tomēr dažos miniatūros vai vieglajos transportlīdzekļos, lai vienkāršotu konstrukciju un ar nosacījumu, ka bremžu pedāļa spēks nepārsniedz vadītāja fiziskā spēka diapazonu, ir arī daži modeļi, kas izmanto tandēma divkameru bremžu galveno cilindru, lai izveidotu divkontūru manuālo hidraulisko bremžu sistēmu.
Tandēma divkameru bremžu galvenā cilindra struktūra
Šāda veida bremžu galvenais cilindrs tiek izmantots divkontūru hidrauliskajā bremžu sistēmā, kas ir līdzvērtīga diviem virknē savienotiem vienas kameras bremžu galvenajiem cilindriem.
Bremžu galvenā cilindra korpuss ir aprīkots ar priekšējā cilindra virzuli 7, aizmugurējā cilindra virzuli 12, priekšējā cilindra atsperi 21 un aizmugurējā cilindra atsperi 18.
Priekšējā cilindra virzulis ir noslēgts ar blīvgredzenu 19; aizmugurējā cilindra virzulis ir noslēgts ar blīvgredzenu 16 un ir novietots ar fiksācijas gredzenu 13. Abi šķidruma rezervuāri ir savienoti attiecīgi ar priekšējo kameru B un aizmugurējo kameru A, un tie ir savienoti ar priekšējiem un aizmugurējiem bremžu riteņu cilindriem caur to attiecīgajiem eļļas izplūdes vārstiem 3. Priekšējā cilindra virzuli spiež aizmugurējā cilindra virzuļa hidrauliskais spēks, un aizmugurējā cilindra virzuli tieši darbina stūmējstienis. 15. grūdiens.
Kad bremžu galvenais cilindrs nedarbojas, virzuļa galva un kausiņš priekšējā un aizmugurējā kamerā atrodas tieši starp attiecīgajiem apvada caurumiem 10 un kompensācijas caurumiem 11. Priekšējā cilindra virzuļa atgriezes atsperes elastības spēks ir lielāks nekā aizmugurējā cilindra virzuļa atgriezes atsperes spēks, lai nodrošinātu, ka abi virzuļi atrodas pareizajā pozīcijā, kad tie nedarbojas.
Bremzējot, vadītājs nospiež bremžu pedāli, pedāļa spēks caur transmisijas mehānismu tiek pārnests uz stūmējstieni 15 un spiež aizmugurējā cilindra virzuli 12, lai tas kustētos uz priekšu. Pēc tam, kad ādas uzgalis pārklāj apvada atveri, spiediens aizmugurējā dobumā palielinās. Hidrauliskā spiediena ietekmē aizmugurējā kamerā un aizmugurējā cilindra atsperes spēka ietekmē priekšējā cilindra virzulis 7 virzās uz priekšu, un spiediens priekšējā kamerā arī palielinās. Turpinot nospiest bremžu pedāli, hidrauliskais spiediens priekšējā un aizmugurējā kamerā turpina pieaugt, liekot priekšējām un aizmugurējām bremzēm bremzēt.
Atlaižot bremzi, vadītājs atlaiž bremžu pedāli, priekšējā un aizmugurējā virzuļa atsperu iedarbībā bremžu galvenā cilindra virzulis un stūmējstienis atgriežas sākotnējā stāvoklī, un eļļa cauruļvadā atver eļļas atgriešanas vārstu 22 un plūst atpakaļ. Galvenais cilindrs tiek bremzēts, kā rezultātā bremzēšanas efekts izzūd.
Ja priekšējās kameras kontrolētā ķēde nedarbojas, priekšējā cilindra virzulis nerada hidraulisko spiedienu, bet aizmugurējā cilindra virzuļa hidrauliskā spēka ietekmē priekšējā cilindra virzulis tiek spiests uz priekšējo galu, un aizmugurējās kameras radītais hidrauliskais spiediens joprojām var likt aizmugurējam ritenim radīt bremzēšanas spēku. Ja aizmugurējās kameras kontrolētā ķēde nedarbojas, aizmugurējā kamera nerada hidraulisko spiedienu, bet aizmugurējā cilindra virzulis stūmēja stieņa ietekmē virzās uz priekšu un saskaras ar priekšējā cilindra virzuli, lai stumtu priekšējā cilindra virzuli uz priekšu, un priekšējā kamera joprojām var radīt hidraulisko spiedienu, bremzējot priekšējos riteņus. Var redzēt, ka jebkura divkontūru hidrauliskās bremžu sistēmas cauruļvadu komplekta atteices gadījumā bremžu galvenais cilindrs joprojām var darboties, bet nepieciešamais pedāļa gājiens palielinās.
