Galvenais cilindrs (galvenais cilindrs), kas pazīstams arī kā bremžu galvenā eļļa (gaiss), tā galvenā funkcija ir virzīt bremžu šķidrumu (vai gāzi), kas jāpārsūta uz katru bremžu cilindru, lai virzītu virzuli.
Galvenais bremžu cilindrs ir vienvirziena darbības virzuļa hidrauliskais cilindrs, un tā funkcija ir pārveidot pedāļa mehānisma ievadīto mehānisko enerģiju hidrauliskajā enerģijā. Ir divu veidu galvenie bremžu cilindri, vienas kameras un divu kameru, kurus attiecīgi izmanto vienas ķēdes un divu kontūru hidrauliskajās bremžu sistēmās.
Lai uzlabotu automobiļu braukšanas drošību, saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumu prasībām automobiļu darba bremžu sistēma tagad izmanto divkontūru bremžu sistēmu, kas sastāv no divu kameru galveno cilindru sērijas (vienas kameras bremzes). galvenie cilindri ir likvidēti). divkontūru hidrauliskā bremžu sistēma.
Pašlaik gandrīz visas divkontūru hidrauliskās bremžu sistēmas ir servobremžu sistēmas vai dinamiskās bremžu sistēmas. Tomēr dažos miniatūros vai vieglos transportlīdzekļos, lai padarītu konstrukciju vienkāršu un ar nosacījumu, ka bremžu pedāļa spēks nepārsniedz vadītāja fiziskā spēka diapazonu, ir arī daži modeļi, kas izmanto tandēma divkameru bremzes. galvenais cilindrs, lai izveidotu divu kontūru manuālo hidraulisko bremzi. sistēma.
Tandēma divkameru bremžu galvenā cilindra struktūra
Šāda veida galvenais bremžu cilindrs tiek izmantots divu kontūru hidrauliskajā bremžu sistēmā, kas ir līdzvērtīga diviem virknē savienotiem vienas kameras galvenajiem bremžu cilindriem.
Galvenā bremžu cilindra korpuss ir aprīkots ar priekšējā cilindra virzuli 7, aizmugurējo cilindra virzuli 12, priekšējā cilindra atsperi 21 un aizmugurējo cilindra atsperi 18.
Priekšējā cilindra virzulis ir noslēgts ar blīvgredzenu 19; aizmugurējā cilindra virzulis ir noslēgts ar blīvgredzenu 16 un novietots ar fiksācijas gredzenu 13. Abi šķidruma rezervuāri ir attiecīgi savienoti ar priekšējo kameru B un aizmugurējo kameru A, kā arī ar priekšējo un aizmugurējo bremžu riteņu cilindriem. caur attiecīgajiem eļļas izplūdes vārstiem 3. Priekšējo cilindra virzuli spiež aizmugurējā cilindra virzuļa hidrauliskais spēks, un aizmugurējo cilindra virzuli tieši darbina stumšanas stienis. 15 grūdiens.
Kad galvenais bremžu cilindrs nedarbojas, virzuļa galva un kauss priekšējā un aizmugurējā kamerā atrodas tieši starp attiecīgajiem apvada caurumiem 10 un kompensācijas caurumiem 11 . Priekšējā cilindra virzuļa atgriešanās atsperes elastīgais spēks ir lielāks nekā aizmugurējā cilindra virzuļa atgriešanās atsperes spēks, lai nodrošinātu, ka abi virzuļi atrodas pareizā stāvoklī, kad tie nedarbojas.
Bremzējot, vadītājs nospiež bremžu pedāli, pedāļa spēks caur transmisijas mehānismu tiek pārsūtīts uz stumšanas stieni 15 un spiež aizmugurējā cilindra virzuli 12, lai virzītos uz priekšu. Pēc tam, kad ādas kauss pārklāj apvedceļa atveri, spiediens aizmugurējā dobumā palielinās. Hidrauliskā spiediena ietekmē aizmugurējā kamerā un aizmugurējā cilindra atsperes spēka ietekmē priekšējā cilindra virzulis 7 virzās uz priekšu, kā arī palielinās spiediens priekšējā kamerā. Turpinot nospiest bremžu pedāli, hidrauliskais spiediens priekšējā un aizmugurējā kamerā turpina palielināties, liekot priekšējām un aizmugurējām bremzēm bremzēt.
Kad bremze ir atlaista, vadītājs atlaiž bremžu pedāli, priekšējo un aizmugurējo virzuļu atsperu iedarbībā virzulis un stumšanas stienis bremžu galvenajā cilindrā atgriežas sākotnējā stāvoklī, un cauruļvadā esošā eļļa atspiež eļļu. atgaitas vārsts 22 un plūst atpakaļ Galvenais cilindrs ir bremzēts, tā ka bremzēšanas efekts pazūd.
Ja priekšējās kameras vadītā ķēde neizdodas, priekšējā cilindra virzulis nerada hidraulisko spiedienu, bet aizmugurējā cilindra virzuļa hidrauliskā spēka ietekmē priekšējais cilindra virzulis tiek nospiests uz priekšējo galu un hidrauliskais spiediens rodas no aizmugures. kamera joprojām var likt aizmugurējam ritenim radīt bremzēšanas spēku. Ja aizmugures kameras kontrolētā ķēde neizdodas, aizmugurējā kamera nerada hidraulisko spiedienu, bet aizmugurējā cilindra virzulis virzās uz priekšu stumšanas stieņa ietekmē un saskaras ar priekšējā cilindra virzuli, lai virzītu priekšējo cilindra virzuli uz priekšu, un priekšējā kamera joprojām var radīt hidrauliskās spiediena bremzes priekšējos riteņus. Redzams, ka, atteicoties jebkuram cauruļvadu komplektam divkontūru hidrauliskajā bremžu sistēmā, galvenais bremžu cilindrs joprojām var darboties, taču tiek palielināts nepieciešamais pedāļa gājiens.
