Kas ir automobiļu termostata elektronika?
Automobiļa elektroniskais termostats ir termostats, ko precīzi kontrolē elektronisks vadības bloks (ECU) un sensori. Tas var ne tikai mehāniski kontrolēt dzesēšanas šķidruma cirkulācijas ceļu un plūsmas ātrumu, bet arī tam ir inteliģenta elektroniskās vadības atvēršanas funkcija. Elektroniskajam termostatam ir integrēti sildelementi, kurus kontrolē dzinēja vadības modulis (ECM), lai panāktu precīzu dzesēšanas šķidruma temperatūras regulēšanu.
Darbības princips
Mehāniskā atvēršanas funkcija: kad dzesēšanas šķidruma temperatūra sasniedz aptuveni 103 ℃, elektroniskajā termostatā esošais parafīna vasks termiskās izplešanās dēļ atvērs vārstu, lai dzesēšanas šķidrums varētu ātri cirkulēt un dzinējs varētu ātri sasniegt optimālo darba temperatūru.
Elektroniskās vadības atvēršanas funkcija: dzinēja vadības modulis vispusīgi analizē dzinēja slodzi, ātrumu, ieplūdes gaisa un dzesēšanas šķidruma temperatūru un citus signālus, un pēc tam pievada 12 V spriegumu elektroniskā termostata sildelementam, lai dzesēšanas šķidruma līmenis ap to celtos, tādējādi mainot termostata atvēršanās laiku. Pat aukstās palaišanas režīmā elektroniskais termostats var darboties, un dzesēšanas šķidruma temperatūra tiek kontrolēta diapazonā no 80 līdz 103 °C. Ja dzesēšanas šķidruma temperatūra pārsniedz 113 °C, vadības modulis nepārtraukti piegādā enerģiju sildelementam, lai nodrošinātu, ka dzinējs nepārkarst.
Atšķirība no tradicionālā termostata
Elektroniskajam termostatam ir šādas priekšrocības salīdzinājumā ar tradicionālajiem termostatiem:
Precīza vadība: var reāllaikā pielāgot dzesēšanas šķidruma plūsmas ceļu atbilstoši motora darba stāvoklim un vides apstākļiem, uzlabot motora termisko efektivitāti, samazināt enerģijas patēriņu un emisijas, kā arī pagarināt motora kalpošanas laiku.
Inteliģenta regulēšana: precīza temperatūras kontrole, izmantojot elektroniskās vadības ierīces un sensorus, lai novērstu pārkaršanu vai nepietiekamu atdzišanu.
Spēcīga pielāgošanās spēja: var uzturēt labāko motora darba temperatūru dažādos darba apstākļos, lai nodrošinātu, ka motors var darboties efektīvi dažādos darba apstākļos.
Automobiļu elektroniskā termostata galvenā funkcija ir precīzi regulēt dzinēja temperatūru, elektroniski kontrolējot dzesēšanas šķidruma cirkulācijas ceļu un plūsmas ātrumu, lai nodrošinātu, ka dzinējs var darboties atbilstošā temperatūras diapazonā dažādos darba apstākļos.
Elektroniskā termostata darbības princips
Elektronisko termostatu ieslēdz un izslēdz, izmantojot dzinēja vadības moduli (ECM). ECM apkopo signālus, piemēram, dzinēja slodzi, ātrumu, ieplūdes gaisa temperatūru un dzesēšanas šķidruma temperatūru, un analizē tos. Vajadzības gadījumā ECM pievada 12 V darba spriegumu elektroniskajam termostata sildelementam, lai uzsildītu apkārtējo dzesēšanas šķidrumu, tādējādi mainot termostata atvēršanās laiku. Pat aukstā darba stāvoklī elektroniskais termostats var darboties arī ar elektroniskās vadības funkciju, lai kontrolētu dzesēšanas šķidruma temperatūru diapazonā no 80 ℃ līdz 103 ℃.
Elektroniskā termostata priekšrocības salīdzinājumā ar tradicionālo termostatu
Precīza kontrole: elektroniskais termostats var precīzāk kontrolēt termostata atvēršanos atbilstoši ūdens temperatūras izmaiņām no motora datora caur ūdens temperatūras sensoru. Salīdzinot ar tradicionālo termostatu, kas termostata vadībai izmanto dzesēšanas šķidruma temperatūru, elektroniskais termostats var precīzāk regulēt motora temperatūru.
Pielāgojas dažādiem darba apstākļiem: elektroniskais termostats var automātiski pielāgot dzesēšanas šķidruma cirkulācijas ceļu un plūsmu atbilstoši dzinēja slodzei un darba apstākļiem, lai nodrošinātu dzinēja efektīvu darbību dažādos darba apstākļos.
Enerģijas taupīšana un emisiju samazināšana: precīzi kontrolējot dzesēšanas šķidruma temperatūru, elektroniskais termostats var uzlabot dzinēja termisko efektivitāti, samazināt degvielas patēriņu un kaitīgo gāzu emisijas, tādējādi veicinot enerģijas taupīšanu un vides aizsardzību.
Praktisks pielietojums
Elektroniski vadāmā dzinēja dzesēšanas sistēma, kas tiek izmantota Volkswagen Audi APF (1,6 litru rindas 4 cilindru) dzinējā, dzesēšanas šķidruma temperatūras regulēšana, dzesēšanas šķidruma cirkulācija un dzesēšanas ventilatora darbība tiek noteikta atkarībā no dzinēja slodzes un tiek kontrolēta dzinēja vadības bloka. Šādas sistēmas uzlabo degvielas ekonomiju un samazina izmešus daļējas slodzes gadījumā.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&750 auto detaļas pirkt.
