Kas ir automašīnas akseleratora pedāļa komplekts
Automobiļa akseleratora pedāļa mezgls ir svarīga automašīnas sastāvdaļa, ko galvenokārt izmanto, lai kontrolētu dzinēja droseles atvērumu, lai regulētu dzinēja jaudu. Akseleratora pedāļa mezgls parasti sastāv no šādām galvenajām daļām:
Akseleratora pedāļa korpuss: šī ir fiziska daļa, kas līdzīga tradicionālajam gāzes pedālim, parasti izgatavota no metāla vai citiem izturīgiem materiāliem. Vadītājs var kontrolēt automašīnas paātrinājumu, nospiežot vai atlaižot pedāli.
Sensors: Miniatūrs sensors, kas uzstādīts uz akseleratora pedāļa korpusa, lai noteiktu vadītāja pedālim pieliktā spēka daudzumu un virzienu. Šī informācija tiek nosūtīta uz transportlīdzekļa elektronisko vadības bloku.
Elektroniskā vadības ierīce: Tā ir transportlīdzekļa smadzenes, kas atbild par sensoru ievades datu interpretāciju un pārveidošanu komandās dzinēja vadībai. ECU var arī apstrādāt datus no citiem sensoriem, piemēram, ātruma sensoriem, skābekļa sensoriem utt., lai nodrošinātu sarežģītākus braukšanas režīmus un vadības funkcijas.
Piedziņa/piedziņa: mazs motors vai pneimatiskā ierīce, kas saņem norādījumus no vadības bloka (ECU) un pēc nepieciešamības pielāgo droseles atvērumu. To var izdarīt, mainot droseles atsperes priekšslodzes spēku vai izmantojot pneimatisko ierīci.
Droseļvārsts: plāns metāla asmens, kas atrodas uz dzinēja ieplūdes atveres, kura atvērumu var regulēt atbilstoši vadības bloka norādījumiem. Kad drosele ir atvērta, dzinējā ieplūst vairāk gaisa, kā rezultātā dzinējs patērē vairāk degvielas un ģenerē vairāk jaudas.
Šīs sastāvdaļas darbojas kopā, lai elektroniskais akseleratora pedālis varētu precīzi kontrolēt automašīnas paātrinājumu, vienlaikus nodrošinot labāku degvielas ekonomiju un braukšanas veiktspēju.
Automobiļa akseleratora pedāļa montāžas darbības princips galvenokārt ietver tradicionālos mehāniskos un modernos elektroniskos divus darba režīmus.
Tradicionālā mehāniskā akseleratora pedāļa montāžas darbības princips
Tradicionālā automašīnā akseleratora pedālis ir savienots ar dzinēja droseles vārstu ar vilkšanas vadu vai vilkšanas stieni. Kad vadītājs nospiež akseleratora pedāli, droseles atvērums tiek tieši kontrolēts, tādējādi kontrolējot dzinēja jaudu. Šis mehāniskais savienojums ir vienkāršs un tiešs, taču droseles troses vai stieņa stāvoklis ir regulāri jāpārbauda un jāuztur, lai nodrošinātu tā normālu darbību.
Mūsdienu elektroniskā akseleratora pedāļa montāžas darbības princips
Mūsdienu automašīnās arvien vairāk tiek izmantotas elektroniskās droseles sistēmas. Elektroniskā akseleratora pedālī ir uzstādīts pārvietojuma sensors. Kad vadītājs nospiež akseleratora pedāli, pārvietojuma sensors apkopo informāciju par pedāļa atvēruma izmaiņām un paātrinājumu. Šie dati tiek nodoti dzinēja elektroniskajam vadības blokam, kas pēc iebūvētā algoritma novērtē vadītāja braukšanas nodomu un pēc tam nosūta atbilstošo vadības signālu dzinēja droseles vadības motoram, tādējādi kontrolējot dzinēja jaudu. Elektroniskā droseles sistēma ne tikai uzlabo jaudas vadības precizitāti, bet arī palielina sistēmas uzticamību un braukšanas komfortu.
Kā darbojas akseleratora pedāļa pozīcijas sensors
Mūsdienu transportlīdzekļos akseleratora pedāļa pozīcijas sensors parasti izmanto bezkontakta Hola elementu, kas uzstādīts uz akseleratora pedāļa sviras. Kad akseleratora pedālis kustas, sensors uztver pedāļa gājienu un izvada sprieguma signālu, kas atbilst pedāļa gājienam. Pamatojoties uz šo sprieguma signālu, ECU aprēķina iesmidzinātās degvielas daudzumu, tādējādi panākot precīzu dzinēja vadību. Šim bezkontakta sensoram raksturīga augsta uzticamība un ilgs kalpošanas laiks, kas nodrošina sistēmas stabilu darbību.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&750 auto detaļas pirkt.
