Ieplūdes vārsta darbība.
Vārsta loma ir īpaši atbildīga par gaisa ievadīšanu dzinējā un izplūdes gāzu izvadīšanu pēc sadegšanas. No motora struktūras tas ir sadalīts ieplūdes vārstā un izplūdes vārstā. Ieplūdes vārsta uzdevums ir ievilkt gaisu dzinējā un sajaukt to ar degvielu, lai sadedzinātu; Izplūdes vārsta funkcija ir izvadīt izplūdes gāzes pēc sadegšanas un izkliedēt siltumu.
Sastāvs: Vārsts sastāv no vārsta galvas un stieņa. Vārsta galvas temperatūra ir ļoti augsta (ieplūdes vārsts 570 ~ 670 K, izplūdes vārsts 1050 ~ 1200 K), bet arī iztur gāzes spiedienu, vārsta atsperes spēku un transmisijas komponenta inerces spēku, tā eļļošana, dzesēšanas apstākļi ir slikti, kas prasa vārstam jābūt ar noteiktu izturību, stingrību, karstumu un nodilumizturību. Ieplūdes vārsts parasti ir izgatavots no leģētā tērauda (hroma tērauda, niķeļa-hroma tērauda), un izplūdes vārsts ir izgatavots no karstumizturīga sakausējuma (silīcija hroma tērauda). Dažreiz, lai taupītu karstumizturīgu sakausējumu, izplūdes vārsta galva ir izgatavota no karstumizturīga sakausējuma, un stienis ir izgatavots no hroma tērauda, un pēc tam abi tiek sametināti kopā.
Vārsta galvas formai ir plakana augšdaļa, sfēriska augšdaļa un raga augšdaļa. Parasti tiek izmantota plakana virsma. Plakanai augšējai vārsta galvai ir vienkāršas struktūras priekšrocības, ērta ražošana, mazs siltuma absorbcijas laukums, maza masa, un to var izmantot ieplūdes un izplūdes vārstiem. Sfēriskais augšējais vārsts ir piemērots izplūdes vārstam, kuram ir augsta izturība, maza izplūdes pretestība un labs izplūdes gāzu izvadīšanas efekts, taču tam ir liela sildīšanas zona, liela masa un inerce, kā arī sarežģīta apstrāde. Raga tipam ir noteikta plūdlīnija, kas var samazināt ieplūdes pretestību, bet tā galvu silda liela platība, kas ir piemērota tikai ieplūdes vārstam.
Vārsta stienis ir cilindrisks, pastāvīgi virzās vārsta vadotnē, un tā virsmai jābūt pārkarsētai un pulētai. Vārsta stieņa gala forma ir atkarīga no vārsta atsperes fiksētās formas, parasti izmantotā struktūra ir divas slēdzenes daļas, lai nostiprinātu atsperes ligzdu, vārsta stieņa galā ir gredzena rieva bloķēšanas daļas uzstādīšanai, daži ir fiksēti ar bloķēšanas tapu, un galā ir caurums bloķēšanas tapas uzstādīšanai
Vai ir jātīra dzinēja ieplūdes vārsts?
Faktiski visām automašīnas daļām tiek veikta regulāra tīrīšana, īpaši automašīnas sirds - dzinējs, ja tas netiek tīrīts, oglekļa uzkrāšanās iekšpusē var samazināt dzinēja jaudu, palielināt benzīna patēriņu un nopietnākos gadījumos izraisīt dzinēju. klauvējiens, neparasta paātrinājuma skaņa, virzuļa un kloķvārpstas bojājumi un pat galu galā noved pie dzinēja degšanas, ir nepieciešams kapitālais remonts. Pēc tam jātīra dzinēja tīrīšana, ieplūdes vārsts, tālāk ir īsa runa par ieplūdes vārsta tīrīšanu
Ieplūdes vārsta tīrīšana, pirmkārt, ir atkarīga no tā, cik daudz oglekļa ir nogulsnēts, un tas ir normāli, ka ogleklis uzkrājas.
Automašīnai parasti ir vairāk nekā 40 000 kilometru, ir jāapsver oglekļa nogulsnēšanās tīrīšana, kad oglekļa nogulsnēšanās ir gandrīz acīmredzama. Tad īpašnieks jautās, kā pārbaudīt dzinēja oglekļa uzkrāšanos
Kā pārbaudīt, vai dzinējā nav oglekļa nogulsnes
Metode ir vienkārša. Aptiniet pirkstu baltā vakariņu dvielī
Izplūdes caurules aizmugurē stipri berzējiet apli un apskatiet papīra krāsu, lai redzētu, vai dzinēja sistēmā nav oglekļa nogulsnes.
Šī metode var noteikt, vai sadegšanas kameras, virzuļa un gredzena oglekļa nogulsnes motora cilindrā ir ļoti nopietnas.
1, izplūdes caurule bez oglekļa: pirksti ir ietīti baltās salvetēs, grūti noslaucīt izplūdes caurules atveri apļa iekšpusē, papīrs ir tikai gaiši dzeltens, kas norāda, ka dzinēja iekšpusē nav oglekļa;
2, izplūdes caurule peldošs ogleklis: tā pati metode, tika konstatēts, ka izplūdes caurulē ir nedaudz melna oglekļa, viegli piesitiet baltajai salvetei, dzinēja cilindra, virzuļa, gredzena darbība ir pilnīgi normāla, ir normāls peldošā oglekļa daudzums (saukts arī par oglekļa putām, nav nogulsnēts).
3, izplūdes caurule biezs ogleklis: izmantojot to pašu metodi, tika konstatēts, ka izplūdes caurulē ir daudz melnā oglekļa, ir ļoti bieza, pēc baltās salvetes sasitīšanas uz papīra joprojām ir daudz ogļu, kas norāda, ka tas ir nepieciešams tīrīt sadegšanas kameru, virzuli, gredzenu oglekļa nogulsnes;
4, izplūdes caurules eļļas ogleklis: izmantojot to pašu metodi, tika konstatēts, ka uz baltā salvešu papīra ir melns ogleklis un ir eļļas traipi, kas norāda, ka dzinējs sadedzina eļļu un ir jālabo.
5, izplūdes caurules eļļas oglekļa dūmi: var noteikt, ka oglekļa uzkrāšanās un citu iemeslu dēļ motora cilindra korpusa nodilums ir nopietns, un ir nepieciešams profesionāls remonts. Regulāra dažādu automašīnas daļu tīrīšana nāk par labu gan pašai automašīnai, gan viņu pašu drošībai un veselībai. Neatkarīgi no tā, cik laba ir automašīna, ir nepieciešams to uzturēt.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus šīs vietnes rakstus!
Ja jums ir nepieciešami šādi produkti, lūdzu, zvaniet mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.ir apņēmies pārdot MG&MAUXS automobiļu daļas, laipni lūdzamnopirkt.
