Ieplūdes vārsta darbība.
Vārsta funkcija ir tieši nodrošināt gaisa padevi dzinējam un izplūdes gāzu izvadīšanu pēc sadegšanas. No dzinēja struktūras tas ir sadalīts ieplūdes vārstā un izplūdes vārstā. Ieplūdes vārsta funkcija ir iesūknēt gaisu dzinējā un sajaukt to ar degvielu sadegšanai; izplūdes vārsta funkcija ir izvadīt izplūdes gāzes pēc sadegšanas un izkliedēt siltumu.
Sastāvs: Vārsts sastāv no vārsta galvas un stieņa. Vārsta galvas temperatūra ir ļoti augsta (ieplūdes vārstam 570–670 K, izplūdes vārstam 1050–1200 K), taču tas var izturēt arī gāzes spiedienu, vārsta atsperes spēku un transmisijas komponentu inerces spēku, kā arī tā eļļošanas un dzesēšanas apstākļi ir slikti, tāpēc vārstam jābūt noteiktai izturībai, stingrībai, karstumizturībai un nodilumizturībai. Ieplūdes vārsts parasti ir izgatavots no leģētā tērauda (hroma tērauda, niķeļa-hroma tērauda), bet izplūdes vārsts – no karstumizturīga sakausējuma (silīcija hroma tērauda). Dažreiz, lai ietaupītu karstumizturīgu sakausējumu, izplūdes vārsta galva ir izgatavota no karstumizturīga sakausējuma, bet stienis – no hroma tērauda, un pēc tam abi tiek sametināti kopā.
Vārsta galvas formai ir plakana augšdaļa, sfēriska augšdaļa un ragveida augšdaļa. Parasti tiek izmantota plakana augšdaļa. Plakanas augšdaļas vārsta galvai ir vienkāršas konstrukcijas, ērtas izgatavošanas, mazas siltuma absorbcijas zonas, mazas masas priekšrocības, un to var izmantot ieplūdes un izplūdes vārstiem. Sfērisks augšdaļas vārsts ir piemērots izplūdes vārstam, tam ir augsta izturība, maza izplūdes pretestība un laba izplūdes gāzu izvadīšanas iedarbība, taču tam ir liela sildīšanas zona, liela masa un inerce, kā arī sarežģīta apstrāde. Raga tipa vārstam ir noteikta plūsmas līnija, kas var samazināt ieplūdes pretestību, taču tā galva tiek sasildīta lielā zonā, kas ir piemērota tikai ieplūdes vārstam.
Vārsta stienis ir cilindrisks, pastāvīgi kustas vārsta vadotnē, un tā virsma ir jāpārkarsē un jānoslīpē. Vārsta stieņa gala forma ir atkarīga no vārsta atsperes fiksētās formas, parasti izmantotā konstrukcija ir divas pusfiksācijas daļas atsperes ligzdas fiksēšanai, vārsta stieņa galā ir gredzenveida rieva fiksācijas daļas uzstādīšanai, daži ir fiksēti ar fiksācijas tapu, un galā ir caurums fiksācijas tapas uzstādīšanai.
Vai jātīra motora ieplūdes vārsts?
Patiesībā visas automašīnas daļas ir regulāri jātīra, īpaši automašīnas sirds - dzinējs, ja to neiztīra, oglekļa uzkrāšanās iekšpusē var samazināt dzinēja jaudu, palielināt benzīna patēriņu un nopietnos gadījumos izraisīt dzinēja klauvēšanu, patoloģisku paātrinājuma skaņu, virzuļa un kloķvārpstas bojājumus un pat galu galā novest pie dzinēja eļļas sadegšanas, kam nepieciešama kapitālais remonts. Pēc dzinēja tīrīšanas ir jātīra ieplūdes vārsts, tālāk ir sniegts īss apraksts par ieplūdes vārsta tīrīšanu.
Ieplūdes vārsta tīrīšana, pirmkārt, ir atkarīga no nogulsnēto oglekļa daudzuma, un oglekļa uzkrāšanās ir normāla parādība.
Automašīnai parasti ir vairāk nekā 40 000 kilometru nobraukums, un, kad oglekļa nogulsnes ir gandrīz acīmredzamas, ir jāapsver oglekļa nogulšņu tīrīšana. Tad īpašnieks jautās, kā pārbaudīt dzinēja oglekļa uzkrāšanos.
Kā pārbaudīt, vai dzinējā ir oglekļa nogulsnes
Metode ir vienkārša. Aptiniet pirkstu baltā vakariņu dvielī.
Izplūdes caurules gala iekšpusē stipri berzējiet apli un apskatiet papīra krāsu, lai redzētu, vai motora sistēmā ir oglekļa nogulsnes.
Šī metode var noteikt, vai degkameras, virzuļa un gredzena oglekļa nogulsnes dzinēja cilindrā ir ļoti nopietnas.
1. Izpūtēja caurulē nav oglekļa nosēdumu: pirksti ir ietīti baltās salvetēs, grūti noslaucīt izpūtēja atveri apļa iekšpusē, papīrs ir tikai gaiši dzeltens, kas norāda, ka dzinēja iekšpusē nav oglekļa nosēdumu;
2, izplūdes caurules peldošā ogle: ar to pašu metodi tika konstatēts, ka izplūdes caurulē ir nedaudz melnas ogles, viegli uzsitot uz baltās salvetes, motora cilindra, virzuļa un gredzena darbība ir pilnīgi normāla, ir normāls peldošās ogles daudzums (saukta arī par oglekļa putām, nevis nogulsnēšanos).
3, izplūdes caurulē ir biezs oglekļa nogulsnes: izmantojot to pašu metodi, tika konstatēts, ka izplūdes caurulē ir daudz melnas oglekļa nogulsnes, kas ir ļoti biezas. Pēc baltas salvetes uzpūšanas uz papīra joprojām ir daudz kvēpu, kas norāda, ka ir jātīra sadegšanas kamera, virzulis un gredzena oglekļa nogulsnes.
4, izplūdes caurules eļļas ogleklis: Izmantojot to pašu metodi, uz baltā salvetes papīra tika konstatēts melns ogleklis un eļļas traipi, kas norāda, ka dzinējs patērē eļļu un ir jāremontē.
5, izplūdes caurules eļļas oglekļa dūmi: var noteikt, ka oglekļa uzkrāšanās un citu iemeslu dēļ dzinēja cilindra korpusa nodilums ir nopietns, un ir nepieciešams profesionāls remonts. Regulāra dažādu automašīnas daļu tīrīšana nāk par labu ne tikai pašai automašīnai, bet arī jūsu pašu drošībai un veselībai. Neatkarīgi no tā, cik laba ir automašīna, tā ir jāapkopj.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.ir apņēmies pārdot MG&MAUXS auto detaļaspirkt.
