MAXUS ir savienots ar gultņa buksi.
Automobiļa gultņa korpusa galvenais uzdevums ir savienot, atbalstīt un pārnest spēku, vienlaikus samazinot berzi un nodilumu, lai nodrošinātu ilgstošu motora darbību.
Savienojošajai buksei, īpaši automašīnas dzinējā, ir būtiska loma. Tās ir uzstādītas kā slīdgultņi uz dzinēja kloķvārpstas galvenās vārpstas kakliņa un savienojošā stieņa kakliņa, kas sastāv no divām pusloka sekcijām, un ir nostiprinātas ar šindeļiem un skrūvēm. Savienojuma galvenā funkcija ir izturēt un izkliedēt kloķvārpstas darbības laikā radīto spiedienu, vienlaikus nodrošinot kloķvārpstas vienmērīgu griešanos. Šie gultņi parasti ir izgatavoti no tērauda šindeļiem un nodilumizturīga babita sakausējuma, kas ir materiālu kombinācija, kas nodrošina gultņu izturību un uzticamību. Gultņa korpusa konstrukcija palīdz palielināt eļļas eļļošanas efektu, tādējādi uzlabojot dzinēja efektivitāti un veiktspēju. Turklāt gultņa bukse iztur arī milzīgo spiedienu, kas rodas dzinēja darbības laikā, nodrošinot kloķvārpstas stabilu griešanos.
Savienojošās bukses materiāls parasti ir alumīnija pamatnes un vara svina kombinācija, kam ir laba nodilumizturība un siltumvadītspēja, un kas var apmierināt motora vajadzības lielas slodzes darbības laikā. Gultņa korpusa ražošanas procesā tiek izmantota arī bimetāla tērauda sloksnes apstrādes tehnoloģija no tērauda pamatnes kompozītmateriāla ar augstu alvas saturu alumīnija pamatsakausējuma, lai uzlabotu tā izturību un uzticamību. Motorā savienojošā bukse ne tikai uzņem virzuļa kustības radīto milzīgo spēku, bet arī efektīvi pārnes šos spēkus uz kloķvārpstu, lai realizētu virzuļa virzuļkustības pārveidošanu kloķvārpstas rotācijas kustībā. Turklāt savienojošā bukse pilda arī savienojošā stieņa atbalsta un fiksācijas lomu, lai nodrošinātu motora vienmērīgu un efektīvu darbību.
Savienojošās bukses loma ietver arī nodiluma samazināšanu starp savienojošā stieņa galvu un savienojošā stieņa kakliņu. Gultņa korpuss parasti ir izgatavots no plāna tērauda pamatnes un pretberzes metāla slāņa. Plānā tērauda pamatnes loma ir pārnest pretberzes metāla radīto siltumu uz savienojošā stieņa lielo galvu. Pretberzes metāla slāņa loma ir samazināt savienojošā stieņa kakliņa nodilumu un pagarināt tā kalpošanas laiku. Šī konstrukcija ne tikai aizsargā galvenās dzinēja sastāvdaļas, bet arī uzlabo dzinēja kopējo veiktspēju un kalpošanas laiku.
Savienotājstieņa gultņa bukses spraugas virziens ir eļļas sūkņa virzienā.
Savienotājstieņa gultņa korpusa konstrukcijā sprauga ir eļļas sūkņa virzienā, galvenokārt, lai nodrošinātu, ka smēreļļa var vienmērīgi plūst uz savienotājstieņa flīzes un kloķvārpstas savienojuma daļu, kad motors darbojas, tādējādi nodrošinot nepieciešamo eļļošanas efektu. Šai konstrukcijai ir efektīva eļļošanas ietekme uz motora savienotājstieni, un savienotājstieņa gultņa korpuss ir sadalīts divās daļās - augšējā un apakšējā flīzē, kas ir uzstādītas savienotājstieņa un kloķvārpstas savienojumā un pilda nodilumizturības, atbalsta un transmisijas lomu. Montējot savienotājstieņa vatus, ir jāpievērš uzmanība virzienam, pretējā gadījumā tas radīs atšķirīgu trieciena pakāpi. Ja savienotājstieņa augšējās flīzes iekšējais cilindrs ir aprīkots ar eļļas rievu ar saprātīgu loka garumu gar perimetru, un savienotājstieņa flīzes sienas eļļas rievas ir aprīkotas ar eļļas caurumu, tas ir, šajā dokumentā minētais iegriezums, tad montāžu var veikt, nosakot lūpas pozīciju. Ja nav fiksācijas lūpas, to var izmantot savienotājstienim ar fiksācijas lūpu, bet ne otrādi. Turklāt skrūvei jāsasniedz atbilstošais griezes moments, bet ne pārāk cieši, pretējā gadījumā tā radīs pārmērīgu spēku uz skrūves, iekšējās vītnes slīdēšanu un skrūves deformāciju.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS auto detaļas, kuras var iegādāties.
