MAXUS ir savienots ar gultņa buksi.
Automašīnas gultņa korpusa galvenā loma ir savienot, atbalstīt un pārnest spēku, vienlaikus samazinot berzi un nodilumu, lai nodrošinātu ilgstošu dzinēja darbību.
Savienojuma bukse, īpaši automašīnas dzinējā, spēlē ļoti svarīgu lomu. Tie ir uzstādīti kā slīdgultņi uz dzinēja kloķvārpstas galvenā vārpstas kakliņa un klaņi, kas sastāv no divām pusapaļām sekcijām, un ir nostiprināti ar jostas rozi un skrūvēm. Sakabes galvenā funkcija ir izturēt un izkliedēt kloķvārpstas radīto spiedienu darbības laikā, vienlaikus nodrošinot kloķvārpstas vienmērīgu rotāciju. Šie gultņi parasti sastāv no tērauda šindeļiem un nodilumizturīga babbitta sakausējuma, materiālu kombinācijas, kas nodrošina gultņu izturību un uzticamību. Gultņa korpusa dizains palīdz palielināt eļļas eļļošanas efektu, tādējādi uzlabojot dzinēja efektivitāti un veiktspēju. Turklāt gultņa bukse iztur arī milzīgo spiedienu, kas rodas dzinēja darbības laikā, nodrošinot kloķvārpstas stabilu griešanos.
Savienojuma bukses materiāls parasti ir alumīnija pamatnes un vara svina kombinācija, kam ir laba nodilumizturība un siltumvadītspēja, un tas var apmierināt dzinēja vajadzības ar lielu slodzi. Gultņa korpusa ražošanas procesā, lai uzlabotu tā izturību un uzticamību, tiek izmantota arī bimetāla tērauda sloksnes apstrādes tehnoloģija no kompozītmateriāla ar augstu alvas alumīnija bāzes sakausējumu. Dzinējā savienojošā bukse ne tikai sedz milzīgo spēku, ko rada virzuļa kustība, bet arī efektīvi nodod šos spēkus uz kloķvārpstu, lai realizētu virzuļa turp un atpakaļ kustības pārveidošanu par kloķvārpstas rotējošu kustību. Turklāt savienojuma bukse veic arī savienojošā stieņa atbalsta un nostiprināšanas lomu, lai nodrošinātu dzinēja vienmērīgu un efektīvu darbību.
Savienojošās bukses loma ietver arī nodiluma samazināšanu starp savienojošā stieņa galvu un savienojošā stieņa tapu. Gultņa apvalks parasti ir izgatavots no plānas tērauda aizmugures un pretberzes metāla slāņa. Plānas tērauda aizmugures uzdevums ir nodot pretberzes metāla radīto siltumu uz savienojošā stieņa lielo galvu. Pretberzes metāla slāņa uzdevums ir samazināt savienojošā stieņa stieņa nodilumu un pagarināt žurnāla kalpošanas laiku. Šis dizains ne tikai aizsargā galvenās dzinēja sastāvdaļas, bet arī uzlabo dzinēja kopējo veiktspēju un kalpošanas laiku.
Klaņa gultņa bukses spraugas virziens ir virzienā uz eļļas sūkni.
Klaņa gultņa korpusa konstrukcijā sprauga ir eļļas sūkņa virzienā, galvenokārt, lai nodrošinātu, ka smēreļļa var vienmērīgi plūst uz savienojošā stieņa flīzes savienojuma daļu un kloķvārpstu, kad dzinējs darbojas, tādējādi nodrošinot nepieciešamo eļļošanas efektu. Šai konstrukcijai ir efektīva eļļošanas iedarbība uz motora savienojošo stieni, un savienojošā stieņa gultņa apvalks ir sadalīts divās augšējās un apakšējās flīzes daļās, kuras ir uzstādītas savienojuma stieņa un kloķvārpstas savienojumā un spēlē nodilumizturības, atbalsta un transmisijas loma. Saliekot klaņu vatus, ir jāpievērš uzmanība virzienam, pretējā gadījumā tas radīs dažādas trieciena pakāpes. Ja savienojošā stieņa augšējās flīzes iekšējais cilindrs ir aprīkots ar saprātīga loka garuma eļļas rievu pa apkārtmēru, bet eļļas rievas savienojošā stieņa dakstiņa siena ir aprīkota ar eļļas caurumu, tas ir, iegriezumu minēts šajā dokumentā, tad montāžu var veikt, nosakot lūpas pozīciju. Ja nav fiksācijas lūpas, to var izmantot uz savienojuma stieņa ar atrašanās vietas uzgali, bet ne otrādi. Turklāt skrūvei jāsasniedz atbilstošais griezes moments, bet ne pārāk cieši, pretējā gadījumā tas radīs pārmērīgu spēku uz skrūvi, iekšējās vītnes slīdēšanu un skrūves deformāciju .
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus šīs vietnes rakstus!
Ja jums ir nepieciešami šādi produkti, lūdzu, zvaniet mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS automašīnu daļas, laipni lūdzam iegādāties.
