Interjera centrālā slēdzene - slēdzis uz vadītāja durvīm.
Iezīmēt
Centrālā kontrole
Kad vadītājs aizslēdz durvis blakus viņam, arī pārējās durvis ir aizslēgtas, un vadītājs vienlaikus var atvērt katras durvis caur durvju bloķēšanas slēdzi vai atvērt durvis atsevišķi.
Ātruma kontrole
Kad braukšanas ātrums sasniedz noteiktu līmeni, katras durvis var bloķēt, lai pasažieris kļūdaini darbinātu durvju rokturi un izraisītu durvju atvēršanu.
Atsevišķa kontrole
Papildus durvīm vadītāja pusē ir arī atsevišķi pavasara bloķēšanas slēdži uz citām durvīm, kas var patstāvīgi kontrolēt durvju atvēršanu un bloķēšanu.
struktūra
1, durvju bloķēšanas slēdzis: Lielāko daļu centrālā vadības slēdža sastāv no galvenā slēdža un atdaliet aizvērtu, galvenais slēdzis ir uzstādīts durvju vadītāja pusē, vadītājs var darbināt galveno slēdzi, lai bloķētu vai atvērtu visu automašīnu; Atsevišķi aizvērts viens otra durvis, var kontrolēt durvis atsevišķi.
2, durvju bloķēšanas pievads: Centrālās vadības bloķēšanas izpildmehānismu izmanto, lai izpildītu vadītāja instrukcijas, lai bloķētu vai atvērtu durvju slēdzeni. Durvju slēdzenes pievadam ir trīs braukšanas režīmi: elektromagnētiskais, līdzstrāvas motors un pastāvīgais magnēta motors. Tās struktūra ir aizslēgt durvis vai atvērt durvis, mainot polaritāti, lai mainītu to kustības virzienu
(1) Elektromagnētisks: tas ir aprīkots ar divām spolēm, kuras tiek izmantotas durvju slēdzenes atvēršanai un bloķēšanai, un durvju bloķēšana centralizētas darbības poga parasti atrodas vidējā stāvoklī. Kad priekšējā strāva tiek nodota slēdzenes spolei, armatūras piedziņas stienis pārvietojas pa kreisi un durvis ir aizslēgtas. Kad apgrieztā strāva tiek nogādāta durvju atveres spolē, armatūra virza savienojošo stieni, lai pārvietotos pa labi, un durvis tiek noņemtas un atvērtas.
(2) līdzstrāvas motora tips: to pagriež līdzstrāvas motors un pārraida ar transmisijas ierīci (transmisijas ierīcei ir skrūvju piedziņa, statīva piedziņa un stimulēšanas pārnesumu piedziņa) uz durvju bloķēšanas sprādzi, lai durvju bloķēšana būtu atvērta vai bloķēta. Tā kā līdzstrāvas motors var pagriezt divvirzienu, slēdzeni var bloķēt vai atvērt caur motora pozitīvo un negatīvo rotāciju. Šis izpildmehānisms patērē mazāk enerģijas nekā elektromagnētiskais pievads.
(3) Pastāvīgais magnēta motora tips: Pastāvīgais magnēta motors galvenokārt attiecas uz pastāvīgo magnētu pakāpienu motoru. Tās funkcija būtībā ir tāda pati kā pirmajiem diviem, un struktūra ir diezgan atšķirīga. Rotors ir aprīkots ar izliektiem zobiem. Radiālais klīrenss starp izliektiem zobiem un statora polu ir mazs, un magnētiskā plūsma ir liela. Statoram ir daudz aksiāli sadalītu elektromagnētisko polu, un katra elektromagnētiskā spole ir sakārtota radiāli. Statoru ieskauj dzelzs kodols, un katrs dzelzs kodols ir iesaiņots ar spoli. Kad strāva iziet cauri spoles fāzei, spoles kodols rada sūkšanas spēku, lai vilktu izliektus zobus uz rotora, lai izlīdzinātos ar statora spoles magnētisko polu, un rotors pagriežas līdz minimālajam magnētiskajam plūsmai, tas ir, viena soļa stāvoklim. Lai rotors turpinātu pagriezt pakāpiena leņķi, saskaņā ar vēlamo statora spoles ieejas un impulsa strāvas nākamās fāzes rotācijas virzienu, rotoru var pagriezt. Kad rotors griežas, durvju slēdzene tiek bloķēta vai atvērta, savienojot.
kontrolieris
Durvju bloķēšanas kontrolieris ir vadības ierīce, kas nodrošina bloķēšanas/atvērtu impulsa strāvu durvju bloķēšanas izpildmehānismam. Neatkarīgi no tā, kāda veida durvju bloķēšanas pievads ir, mainot izpildmehānisma strāvas virzienu, lai kontrolētu savienojošo stieni, lai pārvietotos pa kreisi un pa labi, lai sasniegtu slēdzeni un atvērtu.
Ir daudz veidu durvju bloķēšanas kontrolieri, un saskaņā ar tā vadības principu to var aptuveni sadalīt trīs veidu durvju bloķēšanas kontrolieros: tranzistora tips, kondensatora tips un jostas indukcijas tips.
(1) Tranzistora tips: Tranzistora durvju bloķēšanas kontroliera iekšpusē ir divi releji, viena caurule bloķē durvis un viena caurule atver durvis. Releju kontrolē tranzistora komutācijas shēma, un kondensatora uzlādes un izlādes process tiek izmantots, lai kontrolētu noteikta impulsa strāvas ilgumu, lai izpildmehānisma pabeigtu durvju bloķēšanu un atveri.
(2) Kapacitīvs: durvju bloķēšanas kontrolieris izmanto kondensatora lādiņu un izlādes īpašības, parasti kondensators ir pilnībā uzlādēts, un tas ir savienots ar vadības ķēdi, kad tas darbojas, lai kondensators tiktu novadīts, lai relejs būtu enerģisks un īss laiks, kas piesaista, un durvju bloķēšana ir pilnībā izvadīta un vairs nav.
(3) Ātruma noteikšanas tips. Aprīkots ar ātrumu 10km/h indukcijas slēdzis, kad ātrums ir lielāks par 10 km/h, ja durvis nav bloķētas, vadītājam nav jāsāk, durvju bloķēšanas kontrolieris automātiski aizslēdz durvis.
Tālvadības princips
Centrālās slēdzenes bezvadu tālvadības funkcija nozīmē, ka jūs varat no attāluma atvērt un aizslēgt durvis, neievietojot atslēgu slēdzenes caurumā, un tā lielākā priekšrocība ir tā, ka neatkarīgi no dienas vai nakts, nav jāatrod slēdzenes caurums, un to var atbloķēt (atvērt durvis) un aizslēgt (bloķēt durvis) no attāluma un ērti.
Tālvadības pults pamatprincips ir šāds: no īpašnieka puses tiek nosūtīts vājš radioviļnis, radioviļņu signālu saņem automašīnas antena, signāla kodu identificē elektroniskais kontrolieris ECU, un pēc tam sistēmas izpildmehānismu (motora vai elektromagnētiskā pārvaldnieka aplis) veic atvēršanas/slēgšanas darbību. Sistēma galvenokārt sastāv no divām daļām: raidītāja un uztvērēja.
1. Raidītājs
Raidītājs sastāv no pārraides slēdža, antenas pārraides (atslēgas plāksnes), integrēta ķēdes utt. Tas ir integrēts ar signāla nosūtīšanas ķēdi uz atslēgas plāksnes. Sākot no identifikācijas koda uzglabāšanas cilpas līdz FSK modulācijas cilpai, kas tiek miniaturizēta, izmantojot vienas mikroshēmas integrētu shēmu, litija akumulators ar snap pogas veidu ir uzstādīts ķēdes pretējā pusē. Pārraides frekvence tiek izvēlēta atbilstoši lietošanas valsts radio viļņu labestībai, un parasti var izmantot 27, 40 un 62MHz frekvences joslas. Pārraidīšanas slēdzis pārraida signālus, kad katru reizi tiek nospiests nospiešanas poga.
2. uztvērējs
Raidītājs izmanto FM modulāciju, lai nosūtītu identifikācijas kodu, saņem to caur transportlīdzekļa FM antenu un demodulē, izmantojot FM augstas frekvences palielināšanas procesoru uztvērēja ECU, un salīdzina to ar dekodētā regulatora identifikācijas kodu. Ja kods ir pareizs, ievadiet vadības ķēdi un liek darboties pievadam.
Durvju bloķēšanas tālvadības sistēmu parasti veido pārnēsājams raidītājs un uztvērējs automašīnā, un no raidītāja nosūtīto identificējamo signālu saņem un dekodē uztvērējs, virzot durvju slēdzeni, lai atvērtu vai bloķētu, un tā galvenā loma ir atvieglot vadītāju, lai bloķētu durvis vai atver durvis.
Lietotāji var aizsargāt savas automašīnas, iestatot attālās ECU bloķēšanas atbloķēšanas paroli un trauksmi, kad durvis ir nelikumīgi atvērtas.
Kad mūsdienu bloķēšana saņem pareizo koda signālu, vadības viļņu saņemšanas ķēde tiek iedarbināta uz saņēmēja laiku plus 0,5 s un pēc tam atgriežas gaidīšanas stāvoklī. Ja ievades koda signāls neatbilst, saņēmēja ķēde netiks aktivizēta. Pamatne 10 min. Ir vairāk nekā 10 koda signāla ievade neatbilst, slēdzene domā, ka kāds mēģina nozagt automašīnu, tāpēc pārtrauciet saņemt jebkādus signālus, ieskaitot pareiza koda signāla saņemšanu, šajā gadījumā īpašnieks ir mehāniski jāievieto ar atslēgas durvīm, lai atvērtu durvis. Signāla uztveršanas atgūšanu var sākt ar galveno aizdedzi, un tālvadības pults galveno slēdzi var izslēgt un pēc tam atvērt. Ja durvis netiek atvērtas 30 sekunžu laikā pēc tam, kad durvis tiek atbloķētas ar tālvadības mehānismu, durvis tiks automātiski aizslēgtas.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmies pārdot MG & Maxs Auto Parts Welcome to Buy.
