Vai es varu atvērt bremžu eļļu var segt?
Bremžu eļļas pārvalku var atvērt, bet pirms atvēršanas ir nepieciešams rūpīgi tīrīt gružus ap bremžu eļļas katlu, lai neļautu gružiem iekrist bremžu eļļā, kā rezultātā vajadzēja nomainīt jauno bremžu eļļu. Iegādājoties bremžu šķidrumu, ieteicams izvēlēties uzticamu ražotāju, jo augstāks līmenis, jo labāk, jo bremžu darba spiediens parasti ir 2MPA, un augsta līmeņa bremžu šķidrums var sasniegt 4 līdz 5MPA.
Ir trīs veidu bremžu šķidrums, un dažāda veida bremžu šķidrums ir piemēroti dažādām bremzēšanas sistēmām. Lietošanas laikā ir jārūpējas, lai nesajauktu dažāda veida bremžu šķidrumu, lai neietekmētu bremzēšanas efektu.
Ir svarīgi atzīmēt, ka bremzēšanas sistēmās visi šķidrumi ir nesaspiežami. Tāpēc noslēgtā traukā vai ar šķidrumu pildītā cauruļvadā, kad šķidrums ir pakļauts spiedienam, spiediens tiks ātri un vienmērīgi pārraidīts uz visām šķidruma daļām, kas ir hidrauliskās bremzēšanas princips. Ja bremžu eļļas poda pārsegs ir atvērts un bremžu eļļā atrodami gruži, lai nodrošinātu bremžu sistēmas normālu darbību, ir jāmaina jauna bremžu eļļa.
Cik lielā mērā bremzes var pareizi ieskrūvēt?
Automobiļu bremžu eļļas katla vāks jābūt pieskrūvētam mēreni stingri, ne šaurā, ne brīva, lai izvairītos no vāka novecošanās vai pat plaisāšanas.
Bremzes vāciņš ir paredzēts, lai nodrošinātu mērenu rotāciju, lai nodrošinātu pareizu vāciņa darbību, vienlaikus izvairoties no nevajadzīgiem bojājumiem. Pārāk stingri pievilkšanas spēki var izraisīt poda vāka novecošanos vai pat plaisāšanu, jo vītņotās blīvējuma konstrukcijas ierīcei nevajadzētu pārsniegt pievilkšanas griezes momenta spēku, lai pieskrūvētu vītni, lai neizraisītu vītnes nodilumu vai strukturālus bojājumus, tādējādi ietekmējot blīvēšanas efektu un parasto lietotāja izmantošanu. Turklāt pārāk stingra savilkšana var sabojāt arī vāka komponentus, piemēram, bremžu eļļas līmeņa sensoru, kas var iestrēgt, liekot vākam pareizi pagriezties.
Tāpēc pareizais veids ir maigi pievilkt bremžu eļļas katla pārvalku, lai pārliecinātos, ka tas nav ne noplūde, ne pārāk stingri, lai aizsargātu vāku un tajā esošo bremžu eļļu no bojājumiem. Tas var nodrošināt, ka parastā bremžu sistēmas darbība, vienlaikus pagarinot bremžu eļļas kalpošanas laiku, var aptvert .
No kurienes nāk bremžu šķidruma ūdens?
Daudzi draugi zina, ka bremžu eļļa regulāri jāmaina, jo tai ir spēcīga ūdens absorbcija. Palielinoties ūdens saturam, bremžu eļļas viršanas temperatūra tiks ievērojami samazināta, un pēc vairākām bremzēšanas to ir viegli vārīties un gazifikāciju, kas apdraud braukšanas drošību.
01 No kurienes rodas bremžu eļļas ūdens?
Faktiski šis mitrums ir no bremžu eļļas uzglabāšanas tvertnes vāka bremžu eļļā! Redzot to, jums ir jābūt jautājumam: vai šis vāks nav paredzēts aizzīmogot? Jā, bet ne visu to! Noņemsim šo vāku un redzēsim!
02 vāka noslēpumi
Bremžu eļļas uzglabāšanas tvertnes vāks parasti ir izgatavots no plastmasas materiāla. Apgrieziet vāku, jūs varat redzēt, ka gumijas spilventiņš ir uzstādīts iekšpusē, un gumijas deformācijai var būt blīvēšanas loma, lai atdalītu bremžu eļļu no ārējā gaisa.
Bet, ja jūs nospiežat gumijas spilventiņa vidu, plaisa parādīsies kā gumijas deformācijas. Plaisas mala ir regulāra, norādot, ka to neizraisa novecošanās un gumijas plaisāšana, bet gan iepriekš apstrādāta.
Turpiniet noņemt gumijas spilventiņu, varat redzēt, ka uz vāka ir rieva, un arī atvienots skrūvju vītne, kas atbilst rievas pozīcijai, un glīts griezums norāda, ka tas tiek arī apzināti apstrādāts.
Gumijas spilventiņa plaisas un rievas vāka faktiski veido "gaisa kanālu", caur kuru ārējais gaiss var iekļūt bremžu šķidruma rezervuārā.
03 Kāpēc tas ir veidots šādā veidā?
Ir jāanalizē transportlīdzekļa bremžu sistēmas darba process.
Kad bremžu pedālis tiek nospiests uz leju, bremžu galvenais sūknis nospiež bremžu eļļu katra riteņa bremžu apakšā, lai radītu bremzēšanas spēku. Šajā laikā arī nedaudz pazemināsies bremžu eļļas līmenis šķidruma uzglabāšanas tvertnē, un tvertnē tiks radīts noteikts negatīvs spiediens, kas kavēs bremžu eļļas plūsmu, tādējādi samazinot bremzēšanas efektu.
Atlaidiet bremžu pedāli, bremžu sūknis atgriežas, un bremžu eļļa atgriežas šķidruma uzglabāšanas tvertnē. Ja tvertnē nevar novadīt gaisu, tas kavēs eļļas atgriešanu, lai bremžu suportu nevar pilnībā atbrīvot, kā rezultātā tiks izveidots "vilkšanas bremze".
Lai izvairītos no šīm problēmām, inženieri ir izstrādājuši šādu "ventilācijas ierīču" komplektu uz bremžu eļļas rezervuāra vāka, lai līdzsvarotu spiediena starpību starp rezervuāra iekšpusi un ārpusi.
04 Šī dizaina atjautība
Sakarā ar elastīgās gumijas izmantošanu kā "vārstu", šī "ventilācija" tiks atvērta tikai tad, ja starp šķidruma uzglabāšanas tvertnes iekšpusi un ārpusi pastāv noteikta spiediena starpība. Kad bremzes beidzas, "ventilācijas caurums" automātiski aizveras ar gumijas elastības iedarbību, un kontakts starp bremžu eļļu un gaisu tiks izolēts vislielākajā mērā.
Tomēr tas neizbēgami atstās "iespēju" ūdenim gaisā, palielinot bremžu eļļas ūdens saturu, paplašinot laiku. Tāpēc īpašnieku draugiem ir jāatceras regulāri nomainīt bremžu eļļu! Mēs iesakām mainīt bremžu eļļu ik pēc 2 gadiem vai 40 000 kilometru, un, ja klimats reģionā ir mitrs, jums vajadzētu vēl vairāk saīsināt bremžu eļļas maiņas intervālu.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmies pārdot MG & Maxs Auto Parts Welcome to Buy.
