Vai es varu atvērt bremžu eļļas tvertnes vāku?
Bremžu eļļas tvertnes vāku var atvērt, taču pirms atvēršanas ir rūpīgi jāiztīra gruži ap bremžu eļļas kannu, lai izvairītos no gružu iekļūšanas bremžu eļļā, kā rezultātā ir jānomaina jauna bremžu eļļa. Iegādājoties bremžu šķidrumu, ieteicams izvēlēties uzticamu ražotāju, jo augstāks līmenis, jo labāk, jo bremžu darba spiediens parasti ir 2 MPa, un augsta līmeņa bremžu šķidrums var sasniegt 4 līdz 5 MPa.
Ir trīs veidu bremžu šķidrumi, un dažāda veida bremžu šķidrumi ir piemēroti dažādām bremžu sistēmām. Lietošanas laikā jāuzmanās, lai nesajauktos dažāda veida bremžu šķidrumi, lai neietekmētu bremzēšanas efektu.
Ir svarīgi atzīmēt, ka bremžu sistēmās visi šķidrumi ir nesaspiežami. Tāpēc noslēgtā traukā vai ar šķidrumu pildītā cauruļvadā, kad šķidrums ir zem spiediena, spiediens ātri un vienmērīgi tiks pārnests uz visām šķidruma daļām, kas ir hidrauliskās bremzēšanas princips. Ja tiek atvērts bremžu eļļas tvertnes vāks un bremžu eļļā tiek konstatēti gruži, laicīgi jānomaina jauna bremžu eļļa, lai nodrošinātu normālu bremžu sistēmas darbību.
Cik lielā mērā bremžu kabīnes vāciņš ir pareizi pieskrūvēts?
Automobiļu bremžu eļļas tvertnes vākam jābūt pieskrūvētam vidēji cieši, ne cieši, ne vaļīgi, lai izvairītos no vāka novecošanas vai pat plaisāšanas.
Bremžu kannu vāciņš ir paredzēts mērenai rotācijai, lai nodrošinātu pareizu vāciņa darbību, vienlaikus izvairoties no nevajadzīgiem bojājumiem. Pārāk stingrs pievilkšanas spēks var izraisīt katla vāka novecošanos vai pat plaisāšanu, jo vītņotās blīvējuma konstrukcijas ierīce nedrīkst pārsniegt pievilkšanas griezes spēku, lai pieskrūvētu vītni, lai neradītu vītnes nodilumu vai konstrukcijas bojājumus, tādējādi kas ietekmē blīvēšanas efektu un lietotāja parasto lietošanu. Turklāt pārāk stingra pievilkšana var sabojāt arī vāka detaļas, piemēram, bremžu eļļas līmeņa sensoru, kas var iestrēgt, izraisot vāka pareizu griešanos.
Tāpēc pareizais veids ir viegli pievilkt bremžu eļļas tvertnes vāku, lai pārliecinātos, ka tas nav nedz noplūdis, nedz pārāk ciešs, lai pasargātu vāku un tajā esošo bremžu eļļu no bojājumiem. Tas var nodrošināt normālu bremžu sistēmas darbību, vienlaikus pagarinot bremžu eļļas vāka kalpošanas laiku.
No kurienes nāk ūdens bremžu šķidrumā?
Daudzi draugi zina, ka bremžu eļļa ir regulāri jāmaina, jo tai ir spēcīga ūdens uzsūkšanās. Palielinoties ūdens saturam, ievērojami samazināsies bremžu eļļas viršanas temperatūra, un pēc vairākkārtējas bremzēšanas to ir viegli uzvārīt un gazificēt, kas apdraud braukšanas drošību.
01 No kurienes nāk ūdens bremžu eļļā?
Faktiski šis mitrums no bremžu eļļas uzglabāšanas tvertnes vāka nonāk bremžu eļļā! To redzot, jums noteikti rodas jautājums: vai šis vāks nav paredzēts blīvēšanai? Jā, bet ne viss! Noņemam šo vāku un redzēsim!
02 Vāka noslēpumi
Bremžu eļļas uzglabāšanas tvertnes vāks parasti ir izgatavots no plastmasas. Apgriežot vāku, jūs varat redzēt, ka gumijas spilventiņš ir uzstādīts iekšpusē, un gumijas deformācijai var būt blīvējuma loma, lai atdalītu bremžu eļļu no ārējā gaisa.
Bet, ja nospiežat gumijas paliktņa vidu, gumijai deformējoties, parādīsies plaisa. Plaisas mala ir regulāra, kas liecina, ka to nav izraisījusi gumijas novecošanās un plaisāšana, bet gan tā ir iepriekš apstrādāta.
Turpinot noņemt gumijas paliktni, var redzēt, ka uz vāka ir rieva, un arī rievas stāvoklim atbilstošā skrūves vītne ir atvienota, un glītais iegriezums norāda, ka arī tas ir apzināti apstrādāts.
Gumijas kluča plaisas un vāka rievas faktiski veido "gaisa kanālu", pa kuru ārējais gaiss var iekļūt bremžu šķidruma rezervuārā.
03 Kāpēc tas ir izveidots šādi?
Nepieciešams analizēt transportlīdzekļa bremžu sistēmas darba procesu.
Kad bremžu pedālis ir nospiests, galvenais bremžu sūknis iespiedīs bremžu eļļu katra riteņa bremžu apakšsūknī, lai radītu bremzēšanas spēku. Šajā laikā nedaudz pazemināsies arī bremžu eļļas līmenis šķidruma uzglabāšanas tvertnē, un tvertnē radīsies zināms negatīvs spiediens, kas kavēs bremžu eļļas plūsmu, tādējādi samazinot bremzēšanas efektu.
Atlaidiet bremžu pedāli, bremžu sūknis atgriežas, un bremžu eļļa atgriežas šķidruma uzglabāšanas tvertnē. Ja tvertnē esošais gaiss nevar tikt izvadīts, tas kavēs eļļas atgriešanos, tā ka bremžu suportu nevarēs pilnībā atbrīvot, kā rezultātā rodas "vilkšanas bremze".
Lai izvairītos no šīm problēmām, inženieri ir izstrādājuši šādu "ventilācijas ierīču" komplektu uz bremžu eļļas rezervuāra vāka, lai līdzsvarotu spiediena starpību starp rezervuāra iekšpusi un ārpusi.
04 Šī dizaina atjautība
Tā kā elastīgā gumija tiek izmantota kā "vārsts", šī "ventilācija" tiks atvērta tikai tad, kad šķidruma uzglabāšanas tvertnes iekšpusē un ārpusē būs noteikta spiediena atšķirība. Kad bremze beidzas, "ventilācijas atvere" gumijas elastības ietekmē automātiski aizveras, un kontakts starp bremžu eļļu un gaisu tiks izolēts vislielākajā mērā.
Tomēr tas neizbēgami atstās "izredzes" ūdenim gaisā, palielinot ūdens saturu bremžu eļļā, palielinoties lietošanas laikam. Tāpēc saimnieku draugiem jāatceras regulāri nomainīt bremžu eļļu! Bremžu eļļu iesakām nomainīt ik pēc 2 gadiem vai 40 000 kilometru, un, ja reģionā ir mitrs klimats, vēl vairāk jāsaīsina bremžu eļļas maiņas intervāls.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus šīs vietnes rakstus!
Ja jums ir nepieciešami šādi produkti, lūdzu, zvaniet mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS automašīnu daļas, laipni lūdzam iegādāties.
