Jostas pārejas riteņa galvenā loma.
Siksnas pārejas riteņa galvenā funkcija ir mainīt automašīnas siksnas kustības trajektoriju un pozīciju, lai palielinātu siksnas skriemeļa un katras vidējas un lielas slodzes transmisijas komponentes siksnas saķeres pakāpi. Izmantojot pārejas riteni, attālumu starp riteni var saīsināt vai palielināt, lai panāktu spriegojumu un nodrošinātu siksnas normālu darbību. Pārejas ritenis ir galvenā siksnas transmisijas sistēmas sastāvdaļa, kas darbojas kopā ar siksnas pievilkšanas riteni, lai uzturētu siksnas spriegojumu un nodrošinātu siksnas normālu darbību.
Siksnas pārejas riteņa darbības princips.
Siksnas pārejas riteņa darbības princips ir panākt vidējas un lielas slodzes komponentu (piemēram, ģeneratoru, kompresoru, pastiprinātājsūkņu) normālu darbību ar zigzaga siksnas palīdzību, lai sakodiena pakāpe sasniegtu 70%. Piemēram, siksna ir aplis no riteņa A līdz ritenim B un ritenim C, un sakodiena pakāpe pēc savienojuma ir mazāka par 30% no slodzes komponenta siksnas skriemeļa kopējā perimetra, izraisot siksnas slīdēšanu. Tomēr pārejas riteņu izmantošana var saliekt siksnu tā, lai sakodiena pakāpe sasniegtu 70%, lai panāktu spriegojumu.
Siksnas pārejas ritenim un brīvgaitas ritenim mehāniskajā transmisijas sistēmā ir atšķirīgas lomas ar savām unikālajām funkcijām un efektiem.
Brīvgaitas ruļļa galvenā funkcija ir mainīt piedziņas riteņa stūres virzienu. Tas atrodas divu nesaskarošo transmisijas zobratu vidū un vienlaikus ir savienots ar abiem zobratiem, mainot pasīvā zobrata griešanās virzienu, lai tas sakristu ar piedziņas zobratu. Brīvgaitas ruļļa īpašība ir tāda, ka tikai stūres virziena maiņa nevar mainīt transmisijas attiecību, un tā zobu skaitam nav ietekmes uz transmisijas attiecības vērtību, bet pēdējā riteņa stūrēšanai būs ietekme. Brīvgaitā ir noteikta enerģijas uzkrāšanas funkcija, kas ir noderīga sistēmas stabilitātei, bet tas tieši nepiedalās jaudas pārvadē.
Siksnas pārejas riteņa funkcija ir mainīt siksnas kustības trajektoriju un pozīciju, lai palielinātu siksnas skriemeļa un katras vidējas un lielas slodzes transmisijas komponentes siksnas sakodiena pakāpi. Piemēram, siksna veido A apli no riteņa A līdz ritenim B un ritenim C, un sakodiena pakāpe pēc savienošanas sasniedz 30% no slodzes komponentes siksnas skriemeļa kopējā perimetra, novēršot siksnas slīdēšanu. Pārejas riteņa konstrukcija palīdz regulēt siksnas spriegojumu, lai transmisijas sistēma būtu stabila un droša.
Īsāk sakot, brīvgaitas rats galvenokārt palīdz sistēmai stabilizēties, mainot zobratu stūrēšanu, savukārt pārejas ritenis nodrošina transmisijas sistēmas efektivitāti un drošību, regulējot siksnas ceļu un spriegojumu. Katrai no šīm divām sastāvdaļām ir svarīga loma mehāniskajā transmisijas sistēmā, kas kopā nodrošina mašīnas normālu darbību un veiktspēju.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS auto detaļas, kuras var iegādāties.
