Jostas pārejas riteņa galvenā loma.
Siksnas pārejas riteņa galvenā funkcija ir mainīt sliežu ceļu un automašīnas jostas pozīciju tā, lai katras vidējas un lielas slodzes transmisijas komponenta saspiešanas pakāpe starp siksnas skriemeli un jostu būtu lielāka. Izmantojot pārejas riteni, attālumu starp riteni un riteni var saīsināt vai palielināt, lai panāktu spriegojumu, lai nodrošinātu normālu jostas darbību. Pārejas ritenis ir galvenā jostas transmisijas sistēmas sastāvdaļa, kas darbojas kopā ar siksnas savilkšanas riteni, lai uzturētu siksnas spriegojumu un nodrošinātu normālu siksnas darbību.
Jostas pārejas riteņa darbības princips.
Siksnas pārejas riteņa darbības princips ir ar zigzaga jostu panākt vidējas un lielas slodzes komponentu (piemēram, ģeneratoru, kompresoru, pastiprinātāju sūkņu) normālu darbību, lai sakodiena pakāpe sasniegtu 70%. Piemēram, josta ir A aplis no riteņa A līdz ritenim B līdz ritenim C, un sakodiena pakāpe pēc savienojuma ir mazāka par 30% no slodzes komponenta siksnas skriemeļa kopējā perimetra, izraisot siksnas slīdēšanu. Tomēr pārejas riteņu izmantošana var saliekt jostu tā, lai sakodiena pakāpe sasniegtu 70%, lai panāktu sasprindzinājumu.
Siksnas pārejas ritenis un brīvgaitas ritenis spēlē dažādas lomas mehāniskajā transmisijas sistēmā ar savām unikālajām funkcijām un efektiem.
Tukšgaitas galvenā funkcija ir mainīt piedziņas riteņa stūres vadību, kas atrodas divu transmisijas pārnesumu vidū, kas nesaskaras viens ar otru un ir savienoti ar abiem pārnesumiem vienlaikus, ko izmanto, lai mainītu. pasīvā pārnesuma griešanās virzienu, lai tas būtu tāds pats kā piedziņas pārnesumam. Tukšriteņa īpašība ir tāda, ka tikai stūres maiņa nevar mainīt pārnesumkārbas pārnesumu, un tā zobu skaits neietekmē pārnesuma koeficienta vērtību, bet gala riteņa stūrēšana ietekmēs. Dīkstāvei ir noteikta enerģijas uzkrāšanas funkcija, kas palīdz sistēmas stabilitātei, taču tā tieši nepiedalās jaudas pārvadē.
Siksnas pārejas riteņa funkcija ir mainīt skriešanas sliežu ceļu un jostas pozīciju tā, lai būtu lielāks sakodiens starp siksnas skriemeli un katras vidējas un lielas slodzes transmisijas komponenta jostu. Piemēram, siksna veido A apli no riteņa A līdz ritenim B līdz ritenim C, un oklūzijas pakāpe pēc savienošanas sasniedz 30% no kopējā slodzes komponenta siksnas skriemeļa perimetra, neļaujot siksnai slīdēt. Pārejas riteņa dizains palīdz regulēt siksnas spriegojumu, lai transmisijas sistēma būtu stabila un droša .
Īsāk sakot, tukšgaita galvenokārt palīdz sistēmai stabilizēt, mainot pārnesumu stūrēšanu, savukārt pārejas ritenis nodrošina transmisijas sistēmas efektivitāti un drošību, regulējot siksnas ceļu un spriegojumu. Katrai no šīm divām sastāvdaļām ir svarīga loma mehāniskās transmisijas sistēmā, kas kopā nodrošina normālu mašīnas darbību un veiktspēju.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus šīs vietnes rakstus!
Ja jums ir nepieciešami šādi produkti, lūdzu, zvaniet mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS automašīnu daļas, laipni lūdzam iegādāties.
