Dzinēja eļļas filtra elements ir dzinēja eļļas filtrs. Dzinēja eļļas filtra funkcija ir filtrēt dzinēja eļļā esošos piemaisījumus, koloīdus un mitrumu un piegādāt tīru dzinēja eļļu visām eļļošanas detaļām.
Lai samazinātu berzes pretestību starp relatīvi kustīgajām daļām dzinējā un samazinātu detaļu nodilumu, eļļa nepārtraukti tiek transportēta uz katras kustīgās daļas berzes virsmu, veidojot smēreļļas plēvi eļļošanai. Pati dzinēja eļļa satur noteiktu daudzumu sveķu, piemaisījumu, mitruma un piedevu. Tajā pašā laikā dzinēja darba procesā metāla nodiluma gružu iekļūšana gaisā un eļļas oksīdu veidošanās pakāpeniski palielina smērvielu daudzumu eļļā. Ja eļļa netiek filtrēta un nonāk tieši smēreļļas ķēdē, eļļā esošās smērvielas nonāks kustīgo daļu berzes virsmā, paātrinot detaļu nodilumu un samazinot dzinēja kalpošanas laiku.
Sakarā ar pašas motoreļļas augsto viskozitāti un lielo piemaisījumu saturu motoreļļā, lai uzlabotu filtrācijas efektivitāti, motoreļļas filtram parasti ir trīs līmeņi: motoreļļas savācējs, motoreļļas primārais filtrs un motoreļļas sekundārais filtrs. Filtra savācējs tiek uzstādīts eļļas tvertnē eļļas sūkņa priekšā un parasti izmanto metāla filtra sieta tipu. Primārais eļļas filtrs tiek uzstādīts aiz eļļas sūkņa un virknē savienots ar galveno eļļas kanālu. Tas galvenokārt ietver metāla skrāpi, zāģu skaidu filtra elementu un mikroporainu filtra papīru. Tagad galvenokārt tiek izmantots mikroporainais filtra papīrs. Eļļas smalkais filtrs tiek uzstādīts aiz eļļas sūkņa un paralēli savienots ar galveno eļļas kanālu, galvenokārt ietverot mikroporainu filtra papīru un rotora tipu. Rotora tipa eļļas smalkais filtrs izmanto centrbēdzes filtrāciju bez filtra elementa, kas efektīvi atrisina pretrunu starp eļļas pārvietošanās spēju un filtrācijas efektivitāti.
