Ir divi galvenie automobiļu radiatoru veidi: alumīnijs un varš, pirmais tiek izmantots parastajiem vieglajiem automobiļiem, bet otrs tiek izmantots lieliem komerciālajiem transportlīdzekļiem.
Automobiļu radiatoru materiāli un ražošanas tehnoloģija ir strauji attīstījusies. Pateicoties acīmredzamajām priekšrocībām vieglajos materiālos, alumīnija radiatori ir pakāpeniski aizstājuši vara radiatorus automašīnu un vieglo transportlīdzekļu jomā. Tajā pašā laikā vara radiatoru ražošanas tehnoloģija un tehnoloģija ir panākusi lielu progresu. Vara lodēšanas radiatori tiek izmantoti vieglajās automašīnās, inženiertehniskajās iekārtās, smagajās kravas automašīnās un citiem dzinēju radiatoriem ir acīmredzamas priekšrocības. Lielākā daļa ārzemju automašīnu radiatoru ir alumīnija radiatori, galvenokārt no vides aizsardzības viedokļa (īpaši Eiropas un Amerikas valstīs). Jaunajos Eiropas automobiļos alumīnija radiatoru īpatsvars ir vidēji 64%. No automobiļu radiatoru ražošanas attīstības perspektīvām manā valstī, lodēšanas ceļā ražoto alumīnija radiatoru skaits pakāpeniski palielinās. Lodētus vara radiatorus izmanto arī autobusos, kravas automašīnās un citās inženiertehniskajās iekārtās.
struktūra
Automašīnu radiators ir neaizstājama un svarīga sastāvdaļa automobiļu ūdens dzesēšanas dzinēja dzesēšanas sistēmā, un tas attīstās viegla svara, augstas efektivitātes un ekonomiskuma virzienā. Arī automobiļu radiatoru konstrukcijas pastāvīgi pielāgojas jaunumiem.
Cauruļspuru radiatora kodols sastāv no daudzām plānām dzesēšanas caurulēm un ribām. Lielākajai daļai dzesēšanas cauruļu ir plakans apļveida šķērsgriezums, lai samazinātu gaisa pretestību un palielinātu siltuma pārneses laukumu.
Radiatora serdenim ir jābūt pietiekamam plūsmas laukumam, lai dzesēšanas šķidrums varētu iziet cauri, un tam vajadzētu būt arī pietiekamam gaisa plūsmas laukumam, lai caur to varētu iziet pietiekami daudz gaisa, lai noņemtu siltumu, kas tiek pārnests no dzesēšanas šķidruma uz radiatoru. Tajā pašā laikā tai jābūt pietiekami daudz siltuma izkliedes zonai, lai pabeigtu siltuma apmaiņu starp dzesēšanas šķidrumu, gaisu un siltuma izlietni.
Cauruļu un siksnu radiatori ir izgatavoti no gofrētām siltumu izkliedējošām sloksnēm un dzesēšanas caurulēm, kas sakārtotas pārmaiņus un metinātas.
Salīdzinot ar caurules un spuras radiatoru, cauruļu un siksnas radiators tādos pašos apstākļos var palielināt siltuma izkliedes laukumu par aptuveni 12%. Turklāt uz siltumu izkliedējošās lentes ir žalūzijām līdzīgi caurumi, lai traucētu gaisa plūsmu un iznīcinātu gaisa plūsmu uz siltumu izkliedējošās lentes virsmas. Adhēzijas slānis virspusē, lai uzlabotu siltuma izkliedi.
principu
Automašīnas dzesēšanas sistēmas funkcija ir uzturēt automašīnu atbilstošā temperatūras diapazonā visos ekspluatācijas apstākļos. Automašīnas dzesēšanas sistēma ir sadalīta gaisa dzesēšanā un ūdens dzesēšanā. Gaisa dzesēšanas sistēmu, kurā kā dzesēšanas vidi izmanto gaisu, sauc par gaisa dzesēšanas sistēmu, un ar ūdeni dzesējamo sistēmu, kas izmanto dzesēšanas šķidrumu kā dzesēšanas līdzekli. Parasti ūdens dzesēšanas sistēma sastāv no ūdens sūkņa, radiatora, dzesēšanas ventilatora, termostata, kompensācijas kausa, dzinēja bloka, ūdens apvalka cilindra galvā un citām palīgierīcēm. Starp tiem radiators ir atbildīgs par cirkulējošā ūdens dzesēšanu. Tās ūdens caurules un siltuma izlietnes galvenokārt ir izgatavotas no alumīnija, alumīnija ūdens caurules ir izgatavotas no plakanas formas, un siltuma izlietnes ir gofrētas, koncentrējoties uz siltuma izkliedes veiktspēju. Vēja pretestībai jābūt mazai, un dzesēšanas efektivitātei jābūt augstai. Dzesēšanas šķidrums plūst radiatora serdes iekšpusē, un gaiss iziet ārpus radiatora serdes. Karstais dzesēšanas šķidrums atdziest, izkliedējot siltumu gaisā, un aukstais gaiss uzsilst, absorbējot dzesēšanas šķidruma izdalīto siltumu, tāpēc radiators ir siltummainis.
lietošana un apkope
1. Radiators nedrīkst saskarties ar skābēm, sārmiem vai citām kodīgām īpašībām.
2. Ieteicams izmantot mīkstu ūdeni, un cietais ūdens pirms lietošanas ir jāsamazina, lai izvairītos no radiatora iekšējās bloķēšanas un katlakmens veidošanās.
3. Izmantojiet antifrīzu. Lai izvairītos no radiatora korozijas, lūdzu, izmantojiet parasto ražotāju ražoto ilgtermiņa pretkorozijas antifrīzu, kas atbilst valsts standartiem.
4. Radiatora uzstādīšanas laikā, lūdzu, nesabojājiet siltuma izkliedes siksnu (loksni) un nesasitiet radiatoru, lai nodrošinātu siltuma izkliedes jaudu un blīvējumu.
5. Kad radiators ir pilnībā iztukšots un pēc tam piepildīts ar ūdeni, vispirms ieslēdziet dzinēja bloka iztukšošanas slēdzi un pēc tam aizveriet to, kad izplūst ūdens, lai izvairītos no tulznām.
6. Ikdienas lietošanā ūdens līmenis ir jāpārbauda jebkurā laikā, un ūdens jāpievieno pēc mašīnas apturēšanas, lai tā atdziest. Pievienojot ūdeni, lēnām atveriet ūdens tvertnes vāku, un operatoram ir jāatrodas pēc iespējas tālāk no ūdens ieplūdes atveres, lai novērstu applaucēšanos, ko izraisa augstspiediena tvaiks, kas izplūst no ūdens ieplūdes atveres.
7. Ziemā, lai nepieļautu, ka kodols saplīst sasalšanas dēļ, piemēram, ilgstošai stāvēšanai vai netiešai stāvēšanai, ūdens tvertnes vāks un ūdens izlaišanas slēdzis ir jāaizver, lai atbrīvotu visu ūdeni.
8. Rezerves radiatora efektīvajai videi jābūt vēdināmai un sausai.
9. Atkarībā no faktiskās situācijas lietotājam pilnībā jāiztīra radiatora serde 1 līdz 3 mēnešu laikā. Tīrīšanas laikā noskalojiet ar tīru ūdeni pretējā gaisa ieplūdes virzienā.
10. Ūdens līmeņa mērītājs jātīra ik pēc 3 mēnešiem vai atkarībā no faktiskās situācijas katra daļa tiek noņemta un notīrīta ar siltu ūdeni un nekodīgu mazgāšanas līdzekli.
Piezīmes par lietošanu
LLC (Long Life Coolant) optimālā koncentrācija tiek noteikta atbilstoši katra reģiona specifiskajai apkārtējās vides temperatūrai. Regulāri jāmaina arī LLC (Long Life Coolant).
Automašīnas radiatora vāka redaktora raidījums
Radiatora vākam ir spiediena vārsts, kas rada spiedienu dzesēšanas šķidrumā. Dzesēšanas šķidruma temperatūra zem spiediena paaugstinās virs 100°C, kas padara atšķirību starp dzesēšanas šķidruma temperatūru un gaisa temperatūru vēl lielāku. Tas uzlabo dzesēšanu. Kad radiatora spiediens palielinās, spiediena vārsts atveras un nosūta dzesēšanas šķidrumu atpakaļ uz rezervuāra muti, un, kad radiatorā ir pazemināts spiediens, atveras vakuuma vārsts, ļaujot rezervuāram izvadīt dzesēšanas šķidrumu. Spiediena paaugstināšanās laikā spiediens paaugstinās (augsta temperatūra), un dekompresijas laikā spiediens samazinās (dzese).
Klasifikācijas un apkopes rediģēšanas raidījums
Automobiļu radiatorus parasti iedala ūdens dzesēšanā un gaisa dzesēšanā. Ar gaisu dzesēta dzinēja siltuma izkliede ir atkarīga no gaisa cirkulācijas, kas atņem siltumu, lai panāktu siltuma izkliedes efektu. Gaisa dzesēšanas dzinēja cilindru bloka ārpuse ir izstrādāta un izgatavota blīvā lokšņu veidā, tādējādi palielinot siltuma izkliedes laukumu, lai tas atbilstu dzinēja siltuma izkliedes prasībām. Salīdzinājumā ar visbiežāk izmantotajiem ūdens dzesēšanas dzinējiem, gaisa dzesēšanas dzinējiem ir viegls svars un vienkārša apkope.
Ūdens dzesēšanas siltuma izkliede ir tāda, ka ūdens tvertnes radiators ir atbildīgs par dzesēšanas šķidruma dzesēšanu ar dzinēja augsto temperatūru; ūdens sūkņa uzdevums ir cirkulēt dzesēšanas šķidrumu visā dzesēšanas sistēmā; ventilatora darbība izmanto apkārtējās vides temperatūru, lai pūstu tieši uz radiatoru, radot augstu temperatūru radiatorā. Dzesēšanas šķidrums tiek atdzesēts; termostats kontrolē dzesēšanas šķidruma cirkulācijas stāvokli. Rezervuāru izmanto dzesēšanas šķidruma uzglabāšanai.
Kad transportlīdzeklis darbojas, putekļi, lapas un gruži var viegli palikt uz radiatora virsmas, bloķējot radiatora lāpstiņas un samazinot radiatora veiktspēju. Šādā gadījumā mēs varam izmantot otu tīrīšanai vai augstspiediena gaisa sūkni, lai izpūstu uz radiatora esošās dažādas lietas.
Apkope
Kā siltuma pārneses un siltuma vadīšanas sastāvdaļa automašīnas iekšpusē, automašīnas radiatoram ir svarīga loma automašīnā. Automašīnas radiatora materiāls galvenokārt ir alumīnijs vai varš, un radiatora kodols ir tā galvenā sastāvdaļa, kas satur dzesēšanas šķidrumu. , automašīnas radiators ir siltummainis. Kas attiecas uz radiatora apkopi un remontu, tad lielākā daļa automašīnu īpašnieku par to zina tikai nedaudz. Ļaujiet man iepazīstināt ar ikdienas automašīnas radiatora apkopi un remontu.
Radiators un ūdens tvertne tiek izmantoti kopā kā automašīnas siltuma izkliedes ierīce. Ciktāl tas attiecas uz to materiāliem, metāls nav izturīgs pret koroziju, tāpēc, lai izvairītos no bojājumiem, jāizvairās no saskares ar kodīgiem šķīdumiem, piemēram, skābēm un sārmiem. Automašīnu radiatoriem aizsērēšana ir ļoti izplatīta kļūda. Lai samazinātu aizsērēšanu, tajā jāievada mīksts ūdens, bet cietais ūdens pirms injekcijas ir jāmīkstina, lai izvairītos no katlakmens izraisītas automašīnas radiatora aizsprostošanās. Ziemā laiks ir auksts, un radiators viegli sasalst, izplešas un sasalst, tāpēc, lai izvairītos no ūdens sasalšanas, jāpievieno antifrīzs. Ikdienas lietošanā ūdens līmenis ir jāpārbauda jebkurā laikā, un ūdens jāpievieno pēc iekārtas apturēšanas, lai tā atdziest. Piepildot ūdeni automašīnas radiatoram, ūdens tvertnes vāks ir jāatver lēni, un īpašniekam un citiem operatoriem ir jātur ķermenis pēc iespējas tālāk no ūdens uzpildes atveres, lai izvairītos no apdegumiem, ko izraisa augstspiediena augstas temperatūras eļļa. un gāzes izsūknēšana no ūdens izplūdes atveres.
