Regulāra pārbaude
Saskaņā ar datiem vaska termostata drošības kalpošanas laiks parasti ir 50 000 km
Termostata slēdža stāvoklis
Tāpēc tas ir regulāri jāmaina atbilstoši tā drošajam kalpošanas laikam.
Termostata pārbaudes metode ir pastāvīgas temperatūras sildīšanas iekārtas atkļūdošana temperatūrā un termostata galvenā vārsta atvēršanas temperatūras, pilnas atvēršanas temperatūras un pacelšanas pārbaude. Ja kāds no tiem neatbilst norādītajai vērtībai, termostats ir jānomaina. Piemēram, Santana JV dzinēja termostatam galvenā vārsta atvēršanās temperatūra ir 87 ℃ plus vai mīnus 2 ℃, pilnas atvēršanas temperatūra ir 102 ℃ plus vai mīnus 3 ℃, un pilna atvēršanās pacēlums ir > 7 mm.
Termostata pozīcija
Salokiet un rediģējiet šīs sadaļas izkārtojumu
Parasti ūdens dzesēšanas sistēmas dzesēšanas šķidrums ieplūst no motora bloka un izplūst no cilindra galvas. Lielākā daļa termostatu ir izvietoti cilindra galvas izplūdes caurulē. Šīs izkārtojuma priekšrocības ir vienkārša struktūra un viegli likvidējami burbuļi ūdens dzesēšanas sistēmā; Tā trūkums ir tāds, ka termostata darbības laikā tas radīs svārstības.
Piemēram, ziemā iedarbinot aukstu dzinēju, zemas dzesēšanas šķidruma temperatūras dēļ tiek aizvērts termostata vārsts. Kad dzesēšanas šķidrums cirkulē nelielu laiku, temperatūra strauji paaugstinās un atveras termostata vārsts. Tajā pašā laikā zemas temperatūras dzesēšanas šķidrums radiatorā ieplūst korpusā, tādējādi dzesēšanas šķidrums atkal atdziest un termostata vārsts atkal tiek aizvērts. Kad dzesēšanas šķidruma temperatūra atkal paaugstinās, termostata vārsts atkal atveras. Termostata vārsts nemēdz būt stabils, līdz stabilizējas visa dzesēšanas šķidruma temperatūra, un tas atkārtoti neatveras un neaizveras. Parādību, ka termostata vārsts atkārtoti atveras un aizveras īsā laikā, sauc par termostata svārstībām. Kad šī parādība notiks, tas palielinās transportlīdzekļa degvielas patēriņu.
Termostatu var novietot arī radiatora ūdens izvades cauruļvadā. Šis izkārtojums var samazināt vai novērst termostata svārstību parādību un precīzi kontrolēt dzesēšanas šķidruma temperatūru, taču tam ir sarežģīta struktūra un augstas izmaksas. To galvenokārt izmanto augstas veiktspējas transportlīdzekļiem un transportlīdzekļiem, kas ziemā bieži brauc ar lielu ātrumu.
