Sajūga galvenais cilindrs
Kad vadītājs nospiež sajūga pedāli, stūmējstienis nospiež galvenā cilindra virzuli, lai palielinātu eļļas spiedienu, un caur šļūteni nonāk vergu cilindrā, piespiežot vergu cilindra vilkšanas stieni spiest atbrīvošanas dakšu un stumt atbrīvošanas gultni uz priekšu; Kad vadītājs atlaiž sajūga pedāli, hidrauliskais spiediens tiek atbrīvots, atbrīvošanas dakša pakāpeniski atgriežas sākotnējā stāvoklī atgriešanas atsperes darbības rezultātā, un sajūgs atkal ieslēdzas.
Sajūga galvenā cilindra virzuļa vidū ir radiāls, garš, apaļš caurums. Virziena ierobežošanas skrūve iet caur virzuļa garo, apaļo caurumu, lai novērstu virzuļa rotāciju. Eļļas ieplūdes vārsts ir uzstādīts virzuļa kreisā gala aksiālajā caurumā, un eļļas ieplūdes vārsta ligzda ir ievietota virzuļa caurumā caur taisnu caurumu uz virzuļa virsmas.
Kad sajūga pedālis netiek nospiests, starp galvenā cilindra stūmējstieni un galvenā cilindra virzuli ir atstarpe. Eļļas ieplūdes vārsta virziena ierobežošanas skrūves ierobežojuma dēļ starp eļļas ieplūdes vārstu un virzuli ir neliela atstarpe. Tādā veidā eļļas rezervuārs ir savienots ar galvenā cilindra kreiso kameru caur cauruļu savienojumu, eļļas kanālu un eļļas ieplūdes vārstu. Nospiežot sajūga pedāli, virzulis virzās pa kreisi, un eļļas ieplūdes vārsts atgriezes atsperes darbības rezultātā pārvietojas pa labi attiecībā pret virzuli, novēršot atstarpi starp eļļas ieplūdes vārstu un virzuli.
Turpinot spiest sajūga pedāli, eļļas spiediens galvenā cilindra kreisajā kamerā palielinās, un bremžu šķidrums galvenā cilindra kreisajā kamerā caur eļļas cauruli nonāk pastiprinātājā. Pastiprinātājs darbojas, un sajūgs tiek atdalīts.
Atlaižot sajūga pedāli, virzulis tās pašas pozīcijas atsperes darbības rezultātā strauji pārvietojas pa labi. Sakarā ar cauruļvadā plūstošā bremžu šķidruma zināmo pretestību, atgriešanās ātrums galvenajā cilindrā ir lēns. Tāpēc galvenā cilindra kreisajā kamerā veidojas noteikts vakuuma līmenis, un eļļas ieplūdes vārsts virzuļa kreisās un labās eļļas kameras spiediena starpības ietekmē pārvietojas pa kreisi. Neliels bremžu šķidruma daudzums no eļļas rezervuāra ieplūst galvenā cilindra kreisajā kamerā caur eļļas ieplūdes vārstu, lai kompensētu vakuumu. Kad bremžu šķidrums, kas sākotnēji ieplūst pastiprinātājā no galvenā cilindra, atgriežas galvenajā cilindrā, galvenā cilindra kreisajā kamerā ir lieks bremžu šķidrums, un liekais bremžu šķidrums caur eļļas ieplūdes vārstu atgriezīsies eļļas rezervuārā.
