Sajūga galvenais cilindrs
Kad vadītājs nospiež sajūga pedāli, stienis stumj galveno cilindra virzuli, lai palielinātu eļļas spiedienu, un caur šļūteni nonāk vergu cilindrā, piespiežot vergu cilindra vilkšanas stieni, lai nospiestu atbrīvošanas dakšiņu un stumtu atbrīvošanu uz priekšu; Kad vadītājs atbrīvo sajūga pedāli, tiek atbrīvots hidrauliskais spiediens, izdalīšanās dakša pakāpeniski atgriežas sākotnējā stāvoklī ar atgriešanās atsperes darbību, un sajūgs atkal ir iesaistīts.
Caur caurumu ir radiāla gara kārta, kas atrodas sajūga galvenā cilindra virzuļa vidū. Virziena ierobežojošā skrūve iziet cauri virzuļa garajam apaļajam caurumam, lai novērstu virzuļa pagriešanos. Eļļas ieplūdes vārsts ir uzstādīts aksiālajā caurumā virzuļa kreisajā galā, un eļļas ieplūdes vārsta sēdeklis tiek ievietots virzuļa caurumā caur virzuļa virsmas taisno caurumu.
Kad sajūga pedālis netiek nospiests, starp galveno cilindra stieni un galveno cilindra virzuli ir sprauga. Sakarā ar to, ka virziena ierobežojošajai skrūvei uz eļļas ieplūdes vārsta ir neliela sprauga starp eļļas ieplūdes vārstu un virzuli. Tādā veidā eļļas rezervuārs ir savienots ar galvenā cilindra kreiso kameru caur caurules locītavu, eļļas pārejas un eļļas ieplūdes vārstu. Kad sajūga pedālis tiek nospiests, virzulis pārvietojas pa kreisi, un eļļas ieplūdes vārsts pārvietojas pa labi salīdzinājumā ar virzuli ar atgriešanās atsperes darbību, izslēdzot spraugu starp eļļas ieplūdes vārstu un virzuli.
Turpiniet nospiest sajūga pedāli, palielinās eļļas spiediens galvenajā cilindra kreisajā kamerā, un bremžu šķidrums galvenā cilindra kreisajā kamerā nonāk pastiprinātājā caur eļļas cauruli. Booster darbojas, un sajūgs ir atdalīts.
Kad sajūga pedālis tiek atbrīvots, virzulis ātri pārvietojas pa labi, izmantojot to pašu pozīciju. Sakarā ar noteiktu bremžu šķidruma pretestību, kas plūst cauruļvadā, atgriešanās ātrums galvenajā cilindrā ir lēns. Tāpēc galvenā cilindra kreisajā kamerā veidojas noteikta vakuuma pakāpe, un eļļas ieplūdes vārsts pārvietojas pa kreisi zem spiediena starpības darbības starp virzuļa kreiso un labo eļļas kamerām, neliels daudzums bremžu šķidruma eļļas rezervuārā plūst pamatkilindra kreisajā kamerā caur eļļas ieejas vārstu, lai izdarītu vakuumu. Kad bremžu šķidrums sākotnēji nonāk pastiprinātājā no galvenā cilindra, kas plūst atpakaļ uz galveno cilindru, galvenā cilindra kreisajā kamerā ir liekais bremžu šķidrums, un liekais bremžu šķidrums plūst atpakaļ uz eļļas rezervuāru caur eļļas ieejas vārstu.
