Galvenais sajūga cilindrs
Kad vadītājs nospiež sajūga pedāli, stumšanas stienis nospiež galvenā cilindra virzuli, lai palielinātu eļļas spiedienu, un caur šļūteni iekļūst darba cilindrā, liekot darba cilindra vilkšanas stieņam nospiest atbrīvošanas dakšu un virzīt atbrīvošanas gultni uz priekšu; Kad vadītājs atlaiž sajūga pedāli, hidrauliskais spiediens tiek atbrīvots, atlaišanas dakša pakāpeniski atgriežas sākotnējā pozīcijā atgriešanās atsperes iedarbībā, un sajūgs atkal tiek ieslēgts.
Sajūga galvenā cilindra virzuļa vidū ir radiāls garš apaļš caurums. Virzienu ierobežojošā skrūve iet caur virzuļa garo apaļo caurumu, lai novērstu virzuļa griešanos. Eļļas ieplūdes vārsts ir uzstādīts aksiālajā caurumā virzuļa kreisajā galā, un eļļas ieplūdes vārsta ligzda tiek ievietota virzuļa caurumā caur taisno caurumu virzuļa virsmā.
Kad sajūga pedālis nav nospiests, starp galvenā cilindra stumšanas stieni un galvenā cilindra virzuli ir atstarpe. Eļļas ieplūdes vārsta virziena ierobežojošās skrūves ierobežojuma dēļ starp eļļas ieplūdes vārstu un virzuli ir neliela atstarpe. Tādā veidā eļļas rezervuārs ir savienots ar galvenā cilindra kreiso kameru caur caurules savienojumu, eļļas kanālu un eļļas ieplūdes vārstu. Nospiežot sajūga pedāli, virzulis virzās pa kreisi, un eļļas ieplūdes vārsts virzās pa labi attiecībā pret virzuli atgriešanās atsperes iedarbībā, novēršot atstarpi starp eļļas ieplūdes vārstu un virzuli.
Turpiniet spiest sajūga pedāli, eļļas spiediens galvenā cilindra kreisajā kamerā palielinās, un bremžu šķidrums galvenā cilindra kreisajā kamerā iekļūst pastiprinātājā pa eļļas cauruli. Pastiprinātājs darbojas un sajūgs ir atdalīts.
Atlaižot sajūga pedāli, virzulis strauji pārvietojas pa labi, iedarbojoties ar to pašu atsperu. Cauruļvadā plūstošā bremžu šķidruma noteiktās pretestības dēļ atgriešanās ātrums galvenajā cilindrā ir lēns. Tāpēc galvenā cilindra kreisajā kamerā veidojas noteikta vakuuma pakāpe, un eļļas ieplūdes vārsts pārvietojas pa kreisi spiediena starpības ietekmē starp virzuļa kreiso un labo eļļas kameru, neliels daudzums bremžu šķidruma eļļas rezervuārā caur eļļas ieplūdes vārstu ieplūst galvenā cilindra kreisajā kamerā, lai kompensētu vakuumu. Kad bremžu šķidrums, kas sākotnēji ieplūda pastiprinātājā no galvenā cilindra, plūst atpakaļ uz galveno cilindru, galvenā cilindra kreisajā kamerā ir liekais bremžu šķidrums, un liekais bremžu šķidrums caur eļļas ieplūdes vārstu plūst atpakaļ uz eļļas rezervuāru. .
