MG/Ruian (SAIC BlueCore sērija) dzinēja mezgla grafiskā uzstādīšanas procedūra
Pamata skaidrojums: Abi modeļi pieder pie SAIC Blue Core platformas. Dzinēja mezgla uzstādīšanas process ir 90% vienāds, ar nelielām atšķirībām transportlīdzekļa konkrētajā elektroinstalācijas maršrutā, stiprinājuma punktos un kronšteina gumijas uzmavu specifikācijās. Visām procedūrām nepieciešams izmantot SAIC paredzētos instrumentus un stingri ievērot griezes momenta standartus attiecīgajā transportlīdzekļa apkopes rokasgrāmatā. Uzstādīšanu ieteicams veikt sertificētiem tehniķiem. Pirms uzstādīšanas ir nepieciešams marķēt komponentus un atvienot barošanas avotu un degvielas padevi.
Saderīgi modeļi: MG5/MG6/MG7, RX i5/i6/ei6/iMAX8 utt., galvenie Blue Core SGE 1.5T/1.3T, MGE 2.0T sērijas dzinēji
Sagatavošanās posms (drošība pirmajā vietā, pamatu izveide)
Instrumentu/materiālu sagatavošana
Speciālie instrumenti: Dzinēja pacēlājs, dzinēja atbalsta rāmis, griezes momenta atslēga (precizitāte līdz 1 N·m), kardāna savienojuma uzmava, vadu instalācijas demontētājs, eļļas caurules skava
Nepieciešamie materiāli: Jauns dzinēja pēdas paliktnis (gumijas uzmava), karstumizturīgs hermētiķis, dzinēja eļļa/dzesēšanas šķidrums/transmisijas eļļa, dažādi blīvgredzeni/blīves (ieplūdes/izplūdes/eļļas kartera/caurules), vītņu fiksācijas līdzeklis
Palīgierīces: Marķieris, izolācijas lente, kabeļu saites, eļļas savākšanas trauks, absorbējoša lupatiņa, transportlīdzekļa pacēlājs
Transportlīdzekļa pirmapstrāde (ilustrācija: transportlīdzeklis ir novietots uz pacēlāja, akumulatora negatīvais spailis ir atvienots, motora pārsegs ir atvērts un apkārtne ir labi aizsargāta)
1. Novietojiet transportlīdzekli uz horizontāla pacēlāja, ieslēdziet rokasbremzi, pārslēdziet pārnesumu P (automātiskā pārnesumkārba) vai N (manuālā pārnesumkārba) režīmā un nostipriniet priekšējos un aizmugurējos riteņus ar trīsstūrveida blokiem;
2. Atveriet motora pārsegu, pārklājiet spārnus un priekšējo bamperi ar aizsargdrānu, lai novērstu skrāpējumus;
3. Atvienojiet akumulatora negatīvo polu (vispirms noņemiet negatīvo polu, lai izvairītos no īssavienojuma), aptiniet savienojuma galviņu ar izolācijas lenti un atzīmējiet to;
4. Paceliet transportlīdzekli puspaceltā stāvoklī (30 cm no zemes), izmantojiet eļļas savākšanas tvertni, lai iztukšotu motoreļļu (noņemiet eļļas kartera eļļas iztukšošanas skrūvi), dzesēšanas šķidrumu (noņemiet ūdens tvertnes apakšējo ūdens cauruli) un transmisijas eļļu (manuālajai pārnesumkārbai noņemiet eļļas iztukšošanas skrūvi; automātiskajai pārnesumkārbai noņemiet eļļas līmeņa skrūvi), pēc tam atiestatiet iztukšošanas skrūves un noslaukiet atlikušo eļļu.
5. Nolaidiet transportlīdzekli, noņemiet motora nodalījuma pārsegu un gaisa filtra komplektu (ieskaitot ieplūdes cauruli), atsedzot motora korpusu.
Pirmais posms: Dzinēja apkārtējo savienotāju noņemšana (ilustrācija: Dzinēja korpuss ir atsegts, caurules/vadu instalācija ir marķēta, stiprinājumi ir sakārtoti secībā)
Pamatprasības: Visi aizbāžņi, caurules un vadu savienojumi ir marķēti ar numuriem (piemēram, "Ieplūdes spiediena sensors - 1", "Kreisās ūdens tvertnes augšējā caurule"), noņemtās skrūves/uzgriežņi ir sagrupēti pēc "atrašanās vietas" un ievietoti uzglabāšanas kastē ar marķējumiem, lai izvairītos no jauktas izvietošanas.
1. Degvielas sistēmas noņemšana: Izmantojiet eļļas caurules skavas, lai nostiprinātu degvielas ieplūdes/izplūdes caurules, noņemiet degvielas sūkņa aizbāzni, noņemiet degvielas vadotnes sliedes stiprinājuma skrūves, uzmanīgi noņemiet vadotni (ar degvielas iesmidzinātāju), aptiniet degvielas iesmidzinātāja saskarni ar pārtikas plēvi, lai novērstu putekļu iekļūšanu;
2. Dzesēšanas sistēmas noņemšana: Noņemiet ūdens tvertnes augšējo/apakšējo cauruli, siltā ūdens caurules, termostata ieplūdes/izplūdes caurules, noņemiet papildu ūdens tvertnes savienojošo cauruli, noņemiet papildu ūdens tvertni; noņemiet dzinēja ūdens temperatūras sensoru, termostata aizbāzni;
3. Elektriskās sistēmas noņemšana: Noņemiet dzinēja ECU vadu instalācijas pilnu spraudni (atrodas dzinēja nodalījuma sānu panelī), noņemiet sadales vārpstas stāvokļa sensoru, kloķvārpstas stāvokļa sensoru, skābekļa sensoru, aizdedzes spoli, degvielas iesmidzinātāju, eļļas spiediena sensoru utt. no visiem spraudņiem; noņemiet dzinēja zemējuma vadu, ģeneratora/startera motora strāvas vadu, sakārtojiet vadu instalāciju un sasieniet to, lai izvairītos no vilkšanas.
4. Ieplūdes un izplūdes sistēmas noņemšana: Noņemiet ieplūdes kolektora stiprinājuma skrūves (no abiem galiem uz vidu, lai novērstu deformāciju), noņemiet ieplūdes kolektoru; noņemiet izplūdes kolektora un trīsceļu katalītiskā neitralizatora savienojuma skrūves, noņemiet izplūdes kolektoru (ar blīvi), piepildiet blīvi ar blīvēšanas maisiņu; 5. Transmisijas/stiprinājuma sistēmas izjaukšana: Noņemiet ģeneratora, gaisa kondicionēšanas kompresora un pastiprinātāja sūkņa (hidrauliski aprīkotajiem modeļiem) stiprinājuma skrūves, noņemiet skriemeli un transmisijas siksnu un sakopjiet palīgierīču cauruļvadus (gaisa kondicionēšanas caurules/palīgdzinēja eļļas caurules). Droši nostipriniet tos motora nodalījuma sānos ar kabeļu saitēm, lai izvairītos no sprieguma; Noņemiet startera stiprinājuma skrūves un noņemiet to.
6. Citu piederumu noņemšana: Noņemiet motora eļļas mērstieni, eļļas filtru un ūdens sūkņa savienojuma cauruli; Noņemiet motora atbalsta un aizsargplāksnes, kā arī vadu instalācijas stiprinājumus, kas traucē motoram motora nodalījumā.
Otrais posms: Dzinēja montāža un transmisijas atdalīšana + pacelšana un noņemšana (1. attēls: Celtnis ir piekārts pie dzinēja kronšteina, un skrūves ir atskrūvētas; 2. attēls: Dzinējs ir atdalīts no transmisijas, un celtnis lēnām paceļas; 3. attēls: Dzinējs ir novietots uz tam paredzētā atbalsta rāmja)
Pamatprasības: Pirms celšanas pārliecinieties, vai piekare ir stingri nostiprināta, paceliet lēnām un vienmērīgi, lai novērstu dzinēja vibrāciju un dzinēja nodalījuma detaļu skrāpēšanu; Atdalot transmisiju, atzīmējiet pozicionēšanas punktus, lai izvairītos no sajūga/hidrauliskā griezes momenta pārveidotāja nepareizas izlīdzināšanas.
1. Uzstādiet speciālo celtni: piestipriniet dzinēja speciālo piekari pie paredzētajiem piekares punktiem abās dzinēja cilindra vāka pusēs (pievelciet skrūves, uzklājiet nelielu daudzumu vītņu fiksācijas līdzekļa), pievienojiet celtņa āķi pie piekares, lēnām pievelciet celtņa tērauda trosi tā, lai celtnis nestu daļu no dzinēja svara;
2. Noņemiet dzinēja balstu: secīgi noņemiet dzinēja kreiso/labo piekares balstu, aizmugurējās piekares balstu un savienojuma skrūves starp dzinēju un transportlīdzekļa/virsbūves/dakšas rāmi, noņemiet stiprinājuma skrūves starp transmisiju un dzinēju (atzīmējiet skrūvju pozīcijas, dažādu specifikāciju skrūves ievietojiet atsevišķi);
3. Atdaliet dzinēju un transmisiju: Manuāli spiediet dzinēju, lai atdalītu spararatu no transmisijas sajūga/hidrauliskā griezes momenta pārveidotāja, pārliecinieties, ka nav savienojošu komponentu, pēc tam darbiniet celtni, lai lēnām paceltu dzinēju vertikāli uz augšu, un palūdziet kādam palīdzēt to stabilizēt, lai izvairītos no skrāpējumiem starp dzinēju un transmisiju, dzinēja nodalījuma komponentiem;
4. Novietojiet dzinēju uz zemes: lēnām pārvietojiet celtni uz atklātu vietu, novietojiet dzinēju uz tam paredzētā dzinēja atbalsta rāmja, pievelciet atbalsta rāmja stiprinājuma skrūves, turiet dzinēju horizontālā stāvoklī un noņemiet celtņa piekari.
Trešais posms: Jauna/remontēta dzinēja mezgla pirmapstrāde + dzinēja nodalījuma tīrīšana (1. attēls: Dzinējs tiek iepriekš apstrādāts uz atbalsta rāmja, noslaukot saskarnes; 2. attēls: Uzkrājušos netīrumu tīrīšana dzinēja nodalījumā, atbalsta gumijas uzmavu pārbaude)
Pamatprasības: Pirms uzstādīšanas veiciet visaptverošu dzinēja mezgla un dzinēja nodalījuma savienojuma virsmu tīrīšanu un pārbaudi, nomainiet novecojušās un nodilumam pakļautās detaļas, lai izvairītos no tādām problēmām kā eļļas noplūde, neparasts troksnis un vaļīgi savienojumi pēc uzstādīšanas.
1. Dzinēja mezgla pirmapstrāde
- Noslaukiet pretkorozijas eļļu un putekļus no dzinēja cilindra, cilindra vāka, spararata korpusa utt. savienojuma virsmām, pārliecinieties, ka savienojuma virsmas ir gludas un bez piemaisījumiem;
- Pārbaudiet katras dzinēja saskarnes (ieplūdes un izplūdes/caurules/ūdens caurules) blīvgredzenus, lai pārliecinātos, ka tie ir neskarti, un nomainiet tos, ja tie ir bojāti;
- Uz spararata un transmisijas sajūga pozicionēšanas tapām uzklājiet nelielu daudzumu smērvielas un motora balsta uzstādīšanas caurumos uzklājiet nelielu daudzumu pretkorozijas līdzekļa;
- Jaunām dzinēja vienībām pirms kloķvārpstas skriemeļa pagriešanas pievienojiet nelielu daudzumu dzinēja eļļas (eļļas kanāls), lai nodrošinātu normālu eļļas sūkņa darbību.
2. Dzinēja nodalījuma tīrīšana un pārbaude
- Noslaukiet uzkrājušos netīrumus un eļļu no motora balsta, dakšas rāmja un transmisijas savienojuma virsmām motora nodalījumā, viegli noslīpējiet sarūsējušos skrūvju caurumus ar smilšpapīru, lai nodrošinātu, ka skrūves var viegli pievilkt;
- Pārbaudiet, vai dzinēja piekares balsts un dakšas rāmis transportlīdzekļa pusē nav deformēti, pārbaudiet, vai balsta gumijas uzmavas (pēdu paliktņi) nav novecojušas un saplaisājušas, nomainiet visas gumijas uzmavas (galvenās nodiluma detaļas, lai izvairītos no vēlāka neparasta trokšņa);
- Pārbaudiet, vai elektroinstalācija un caurules motora nodalījumā nav novecojušas vai bojātas, salabojiet vai nomainiet bojātās detaļas un sakārtojiet vadu instalācijas stiprinājumus.
3. Transmisijas pirmapstrāde: Pārbaudiet, vai sajūgs (manuālā pārnesumkārba)/hidrauliskais griezes momenta pārveidotājs (automātiskā pārnesumkārba) ir labā stāvoklī, uzklājiet nelielu daudzumu augstas temperatūras smērvielas uz sajūga spiediena plāksnes virsmas, pārliecinieties, ka pozicionēšanas tapas ir precīzi novietotas un nav nobīdes. 4. fāze: Dzinēja mezgla uzstādīšana nodalījumā un savienošana ar pārnesumkārbu (1. attēls: Celtnis paceļ dzinēju nodalījumā un precīzi izlīdzina; 2. attēls: Dzinējs un pārnesumkārba ir sākotnēji savienoti, un pozicionēšanas skrūves ir pievilktas).
Galvenās prasības: Izlīdzināšanai un pacelšanai jābūt precīzai, lai piespiedu savienojuma laikā nesabojātu pozicionēšanas tapas un skrūvju caurumus; Pēc sākotnējās skrūvju pievilkšanas pārliecinieties, ka dzinējs un pārnesumkārba nav nepareizi izlīdzināti un ka spararats un sajūgs/hidrauliskais griezes momenta pārveidotājs ir cieši piestiprināti.
1. Uzstādiet atpakaļ pacelšanas ausis: piestipriniet paredzētās pacelšanas ausis atpakaļ pie jaunā dzinēja cilindra galvas pacelšanas punkta, pievienojiet celtņa āķi pacelšanas ausīm un cieši pievelciet tērauda trosi, lai dzinējs atrastos horizontālā stāvoklī;
2. Precīza pacelšana nodalījumā: darbiniet celtni, lai lēnām pārvietotu dzinēju virs nodalījuma, noregulējiet celtņa augstumu un leņķi, lai dzinēja spararata korpuss un pārnesumkārbas ieejas vārpstas gals būtu precīzi izlīdzināti (izlīdzināti ar pozicionēšanas tapām), lēnām nolaidiet dzinēju un pārliecinieties, vai pozicionēšanas tapas vienmērīgi ievietojas pārnesumkārbas pozicionēšanas caurumos;
3. Pārnesumkārbas savienojuma skrūvju sākotnējā nostiprināšana: Kad dzinējs un pārnesumkārba ir cieši savienoti, vispirms pievelciet 2-3 pārnesumkārbas un dzinēja skrūves (griezes moments tiek pievilkts diagonāli, īslaicīgi 50% no standarta vērtības), pārliecinieties, ka nav nobīdes vai vibrācijas, un pēc tam noņemiet celtņa pacelšanas ausis;
4. Dzinēja balsta pagaidu fiksācija: Sākotnēji pievienojiet dzinēja kreiso/labo/aizmugurējo piekares balstu pie korpusa/palīgrāmja, pievelciet 1-2 skrūves, lai nodrošinātu dzinēja stabilitāti un izvairītos no vibrācijas piederumu uzstādīšanas laikā.
5. fāze: Galveno komponentu atkārtota uzstādīšana (ilustrācija: dzinējs un pārnesumkārba ir salaboti, un balsti, ģenerators, gaisa kondicionēšanas kompresors utt. tiek secīgi uzstādīti atpakaļ)
Galvenās prasības: Visas skrūves jāpievelk saskaņā ar diagonālo principu, stingri ievērojot apkopes rokasgrāmatā norādītos griezes momenta standartus (piemēram, cilindra galvas skrūves 80–90 N·m, atbalsta skrūves 50–60 N·m), atslēgas skrūves jāpārklāj ar vītņu fiksācijas līdzekli, lai novērstu to atslābšanu.
1. Dzinēja un pārnesumkārbas pievilkšana: diagonālā secībā pievelciet visas savienojuma skrūves starp pārnesumkārbu un dzinēju, sasniedzot standarta griezes momentu un uzklājot vītņu fiksācijas līdzekli (piemēram, spararata korpusa skrūves);
2. Dzinēja piekares balstu uzstādīšana: secīgi pievelciet kreisās/labās/aizmugurējās piekares balstus pie dzinēja, virsbūves/palīgrāmja, savienojuma skrūves, sasniedziet standarta griezes momentu, pārliecinieties, ka dzinēja uzstādīšana ir bez novirzēm vai vibrācijām, un balstu gumijas uzmavas nav saspiestas;
3. Transmisijas piederumu atkārtota uzstādīšana: Uzstādiet ģeneratoru, gaisa kondicionēšanas kompresoru, palīgsūkni, uzlieciet transmisijas siksnas, noregulējiet siksnas spriegojumu (piespiediet siksnas vidu, atbilstoša novirze ir 10–15 mm), pievelciet piederumu stiprināšanas skrūves;
4. Startera atkārtota uzstādīšana: Uzstādiet starteri spararata korpusa paredzētajā pozīcijā, pievelciet stiprinājuma skrūves, pievienojiet startera strāvas vadu un kontaktdakšu, veiciet izolācijas apstrādi;
5. Ieplūdes un izplūdes sistēmas atkārtota uzstādīšana: Uz ieplūdes kolektora un cilindra galvas savienojuma virsmas uzklājiet augstas temperatūras izturīgu hermētiķi, uzlieciet jauno blīvi, diagonālā secībā savienojiet ieplūdes kolektora skrūves; Novietojiet metāla blīvi uz izplūdes kolektora un cilindra galvas savienojuma virsmas, pievelciet izplūdes kolektora skrūves, pievienojiet izplūdes kolektoru trīsceļu katalītiskā neitralizatoram;
6. Eļļas filtra un eļļas mērstieņa atkārtota uzstādīšana: Uzstādiet jauno eļļas filtru (vēlreiz pievelciet un pēc tam pagrieziet atpakaļ par 1/4 apgrieziena), ievietojiet eļļas mērstieni un pārliecinieties, ka tas ir savā vietā.
6. fāze: Cauruļu/čaulu/degvielas sistēmas atkārtota uzstādīšana (1. attēls: Visas caurules ir precīzi savienotas un nostiprinātas ar spiedpogas stiprinājumiem; 2. attēls: Pievienojiet čaulas atbilstoši marķējumiem, organizēšanai un nostiprināšanai izmantojiet kabeļu saites)
Galvenās prasības: Uzstādiet atpakaļ saskaņā ar iepriekšējiem marķējumiem viens pret vienu, visām caurulēm jābūt cieši noslēgtām un nostiprinātām, oderēm jāizvairās no saskares ar augstas temperatūras komponentiem (piemēram, izplūdes kolektoru) un kustīgām detaļām (piemēram, skriemeli), kā arī jāveic siltumizolācija un aizsardzība pret nodilumu. 2. Degvielas sistēmas atkārtota uzstādīšana: Uzstādiet degvielas vadotni (ar degvielas iesmidzinātājiem) uz ieplūdes kolektora, pievelciet stiprinājuma skrūves, pievienojiet degvielas ieplūdes/izplūdes caurules, noņemiet cauruļu skavas un pārbaudiet, vai degvielas cauruļu saskarnes ir pareizi noslēgtas; pievienojiet degvielas sūkņa aizbāzni.
3. Elektriskās sistēmas atkārtota uzstādīšana: Ievietojiet visus kontaktdakšas (piemēram, sadales vārpstas stāvokļa sensoru, kloķvārpstas stāvokļa sensoru, skābekļa sensoru, aizdedzes spoli, degvielas iesmidzinātājus, ūdens temperatūras sensoru utt.) secībā atbilstoši marķējumiem, pārliecinoties, ka tie ir pareizi ievietoti (ar pievilktiem spraudņiem); pievienojiet dzinēja ECU elektroinstalāciju, pievelciet kontaktdakšu stiprinājuma spraudņus; atkārtoti uzstādiet dzinēja zemējuma vadu, lai nodrošinātu labu kontaktu.
4. Vadu izolācijas noņemšana: Izmantojiet kabeļu saites, lai piestiprinātu dzinēja vadu instalāciju pie rezervētajām karšu ligzdām dzinēja nodalījumā, turot vadu vismaz 5 cm attālumā no augstas temperatūras komponentiem (izplūdes kolektora, turbokompresora), un aptiniet pretnodiluma lenti saskares punktos starp vadiem un metāla komponentiem;
5. Gaisa filtra bloka uzstādīšana atpakaļ: Uzstādiet ieplūdes šļūteni, nostipriniet gaisa filtra korpusu un pievelciet stiprinājuma skrūves.
Septītā fāze: eļļas šķidruma pievienošana + pašpārbaude un kļūdu novēršana (1. attēls: pievienojiet motoreļļu/dzesēšanas šķidrumu, pārbaudiet eļļas līmeni/šķidruma līmeni; 2. attēls: iedarbiniet motoru, pārbaudiet, vai nav eļļas noplūdes/ūdens noplūdes, klausieties, vai nav dzirdamas neparastas motora skaņas)
Pamatprasības: Ievērojiet transportlīdzekļa modeļa rokasgrāmatu attiecībā uz eļļas šķidruma pievienošanas daudzumu, pirms iedarbināšanas veiciet visaptverošu pašpārbaudi, pēc iedarbināšanas novērojiet tukšgaitas stāvokli, pārbaudiet, vai nav eļļas noplūdes, ūdens noplūdes, neparastu skaņu un trauksmes signālu, un turpiniet testa braucienu tikai tad, ja nav nekādu noviržu.
1. darbība: eļļas šķidruma pievienošana
1. Pievienojiet motoreļļu: Pievienojiet atbilstošās specifikācijas motoreļļu (piemēram, 5W-30 sintētisko) saskaņā ar transportlīdzekļa modeļa rokasgrāmatu, pēc pievienošanas nogaidiet 5 minūtes, izņemiet eļļas mērstieni un pārliecinieties, ka eļļas līmenis ir starp "MIN" un "MAX";
2. Dzesēšanas šķidruma pievienošana: Pievienojiet uz etilēnglikola bāzes veidotu dzesēšanas šķidrumu (samaisiet ūdeni atbilstoši motora nodalījuma marķējumiem), līdz sekundārās ūdens tvertnes līmenis sasniedz atzīmi "MAX", un pievelciet sekundārās ūdens tvertnes vāciņu;
3. Transmisijas eļļas pievienošana: Manuāli ielejiet eļļas iepildīšanas atverē, līdz tā pārplūst, un automātiski pievienojiet saskaņā ar transportlīdzekļa modeļa rokasgrāmatu. Pārbaudiet, vai eļļas līmenis ir normāls;
4. Pārbaudiet citus šķidrumus: Pievienojiet pastiprinātāja šķidrumu (transportlīdzekļu modeļiem ar hidraulisko palīgsistēmu) un gaisa kondicionēšanas dzesēšanas līdzekli (ja caurules ir noņemtas).
2. darbība: pašpārbaude pirms iedarbināšanas
1. Vēlreiz pārbaudiet visas caurules, vadu instalāciju un skrūves, vai tās ir pareizi savienotas, un pārliecinieties, ka netrūkst nevienas detaļas;
2. Noņemiet izolācijas lenti no akumulatora negatīvā spailes, pievienojiet akumulatora negatīvā spailes savienotāju un pievelciet stiprinājuma skrūves;
3. Ievietojiet automašīnas atslēgu, pagrieziet to ON pozīcijā (neiedarbiniet), pagaidiet paneļa pašpārbaudi un pārbaudiet, vai pastāvīgi nedeg dzinēja kļūmes indikatori, akumulatora indikatori, eļļas spiediena indikatori utt. Ja nē, pārejiet pie nākamās darbības.
3. darbība: dzinēja iedarbināšanas atkļūdošana
1. Pagrieziet automašīnas atslēgu, lai iedarbinātu dzinēju, darbiniet tukšgaitā 3–5 minūtes (aukstā dzinēja tukšgaitas apgriezieni aptuveni 1000–1200 apgr./min, pēc uzsilšanas tie samazinās līdz 700–800 apgr./min);
2. Novērojiet dzinēja darbību: pārbaudiet, vai nav dzirdamas neparastas skaņas (piemēram, metāla klauvējieni, neparastas siksnas skaņas), vibrācija un vai instrumentu panelī ir kļūmes indikatori;
3. Noplūžu pārbaude: atveriet motora nodalījumu, pārbaudiet, vai nav noplūžu eļļas filtrā, eļļas karterā, ieplūdes un izplūdes savienojumos, ūdensvados un elektroinstalācijā; paceliet transportlīdzekli, lai pārbaudītu, vai nav noplūžu motora apakšā un transmisijas savienojuma punktos;
4. Pārbaudiet piederumu darbību: ieslēdziet gaisa kondicionieri, lai pārliecinātos, ka gaisa kondicioniera kompresors darbojas normāli; uzmanīgi nospiediet akseleratora pedāli, lai novērotu, vai dzinēja apgriezienu skaits pieaug vienmērīgi, bez kavēšanās vai neparastām skaņām;
5. Pārbaude pēc iesilšanas: Pēc tam, kad dzinējs ir silts (ūdens temperatūra sasniedz 90°C), atkārtoti pārbaudiet dzesēšanas šķidruma līmeni un eļļas līmeni un papildiniet līdz normālam līmenim; pārbaudiet siksnas spriegojumu un, ja nepieciešams, noregulējiet.
Astotā fāze: Ceļa tests + noslēguma atkārtota pārbaude (Attēls: Transportlīdzekļa ceļa tests, pēc atgriešanās paceliet transportlīdzekli visaptverošai atkārtotai pārbaudei) 1. Ceļa testa prasības: Izvēlieties atklātu ceļu un brauciet ar mazu ātrumu (20–40 km/h), vidēju ātrumu (40–60 km/h) un lielu ātrumu (60–80 km/h). Pārbaudiet, vai dzinēja paātrinājums, pārnesumu pārslēgšana (automātiskā/manuālā) ir vienmērīga un vai nav neparastu trokšņu, vibrāciju vai kļūmes indikatoru. Pārbaudiet arī, vai bremzes un stūrēšana darbojas normāli.
2. Pēdējā atkārtotā pārbaude pēc atgriešanās: aizbrauciet ar transportlīdzekli atpakaļ pie pacēlāja, paceliet transportlīdzekli un vēlreiz tukšgaitā pārbaudiet, vai nav noplūdes visās dzinēja savienojuma daļās, vai dzinēja kronšteins un transmisijas savienojuma skrūves ir vaļīgas; pārbaudiet, vai izplūdes caurulē nav dzirdamas neparastas skaņas vai noplūdes.
3. Atiestatiet komponentus: uzstādiet motora nodalījuma pārsegu un motora apakšējo aizsargplāksni, noņemiet spārna un bufera aizsargdrānu, notīriet motora nodalījumu no atlikušās eļļas un gružiem.
4. Kļūme
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS auto detaļaslaipni lūgti pirkt.
Publicēšanas laiks: 2026. gada 1. februāris