Vai automašīnu priekšējo lukturu aizsvīšana ir normāla parādība? Kāpēc jauna automašīna aizsvīšanas gadījumā rodas aizsvīšana? Kā ātri tikt galā ar priekšējo lukturu aizsvīšanu?
Ņemot vērā nesenās lietavas visā valstī, mums jābūt uzmanīgākiem braucot un rūpīgi jāpārbauda automašīnas tīrītājs, atkausēšanas funkcija, riepas, lukturi utt. Vienlaikus šis ir arī gadalaiks, kad priekšējie lukturi viegli aizsvīst. Priekšējo lukturu aizsvīšana daudziem automašīnu īpašniekiem sagādā galvassāpes. Ir daudz priekšējo lukturu aizsvīšanas veidu. Daži no tiem ir ūdens tvaiki, kas kondensējas priekšējo lukturu abažūrā, bet tikai plāns slānis neveido ūdens pilienus. Tā ir neliela aizsvīšana, kas ir normāla parādība. Ja migla priekšējo lukturu blokā veido ūdens pilienus vai pat atveras, tā ir nopietna aizsvīšanas parādība, kas pazīstama arī kā ūdens ieplūšana priekšējos lukturos. Priekšējo lukturu aizsvīšana var būt arī konstrukcijas defekta dēļ. Priekšējo lukturu detaļām parasti ir desikants, piemēram, korejiešu automašīnām, bez desikanta, vai arī desikants neizdodas un aizsvīšana sākas. Ja priekšējais lukturis nopietni aizsvīst, tas veidos peļķes, ietekmēs priekšējo lukturu apgaismojuma efektu, paātrinās abažūra novecošanos, izdegs spuldze priekšējā lukturī, izraisīs īssavienojumu un pat sabojās priekšējo lukturu bloku. Ko darīt, ja priekšējie lukturi ir miglaini?
Neatkarīgi no tā, vai tas ir vispārējs halogēna lukturis, parasts ksenona lukturis vai augstas klases LED lukturis, aizmugurējā vāka aizmugurē būs izplūdes gumijas caurule. Luktura apgaismojuma laikā radīs daudz siltuma. Ventilācijas caurules galvenā funkcija ir pēc iespējas ātrāk izvadīt šo siltumu no luktura ārpuses, lai uzturētu luktura normālu darba temperatūru un darba spiedienu. Pārliecinieties, ka lukturi var lietot normāli un stabili.
Lietus sezonā, lietainā dienā vai ziemā, kad lukturis ir izslēgts un temperatūra lampu grupā samazinās, gaisā esošās ūdens molekulas var viegli iekļūt luktura iekšpusē caur gumijas ventilācijas atveri. Ja luktura iekšējā temperatūra ir nelīdzsvarota un abažūra iekšējās un ārējās temperatūras starpība ir pārāk liela, mitrā gaisa ūdens molekulas sakrājas no augstas temperatūras uz zemu temperatūru. Lai palielinātu šo daļu mitrumu, tās kondensējas uz abažūra iekšējās virsmas, veidojot plānu ūdens miglu. Parasti lielākā daļa šīs ūdens miglas ir koncentrēta luktura apakšējā pusē. Par šo situāciju nav jāuztraucas, jo apkārtējās vides temperatūras starpības dēļ automašīnas lukturu migla veidojas. Kad lukturis kādu laiku ir ieslēgts, migla kopā ar karstu gaisu izplūst no luktura caur izplūdes kanālu, nebojājot lukturi un ķēdi.
Pastāv arī tādi gadījumi kā ūdens migla, ko izraisa transportlīdzekļu bradāšana un automašīnu mazgāšana. Ja transportlīdzeklis bradā, pats dzinējs un izplūdes sistēma ir relatīvi lieli siltuma avoti. Lietus uz tā veidos daudz ūdens tvaiku. Daļa ūdens tvaiku nonāk luktura iekšpusē pa luktura izplūdes atveri. Automašīnas mazgāšana ir vienkāršāka. Dažiem automašīnu īpašniekiem patīk izskalot dzinēja nodalījumu ar augstspiediena ūdens pistoli. Pēc tīrīšanas uzkrātais ūdens dzinēja nodalījumā netiks savlaicīgi apstrādāts. Pēc dzinēja nodalījuma pārsega aizsegšanas ūdens tvaiki nevar ātri izplūst no automašīnas ārpuses. Mitrums dzinēja nodalījumā var iekļūt luktura iekšpusē.
