Priekšējā ABS sensora līnija
ABS sensoru izmanto mehāniskā transportlīdzekļa ABS (pretbloķēšanas sistēmā). Lielāko daļu ABS sistēmas uzrauga induktīvs sensors, lai uzraudzītu transportlīdzekļa ātrumu. ABS sensors izvada precīzu sinusoidālā mainīgā strāvas signāla frekvences un amplitūdas kopu, kas saistīta ar riteņa ātrumu. Izejas signāls tiek pārsūtīts uz ABS elektronisko vadības bloku (ECU), lai realizētu riteņa ātruma reāllaika uzraudzību.
Galvenā suga
1. Lineārā riteņa ātruma sensors
Lineārā riteņa ātruma sensoru galvenokārt veido pastāvīgs magnēts, pola vārpsta, indukcijas spole un gredzena pārnesums. Kad gredzenveida pārnesums griežas, zobu virsotnes un aizmugures reakcijas pārmaiņus vērstas pret polāro asi. Gredzena pārnesuma pagriešanas laikā magnētiskā plūsma indukcijas spolē mainās pārmaiņus, lai radītu inducētu elektromotīvo spēku, un šis signāls tiek ievadīts ABS elektroniskās vadības blokā caur kabeli indukcijas spoles galā. Mainoties gredzena pārnesuma ātrumam, mainās arī izraisītā elektromotīvā spēka biežums.
2. gredzena riteņa ātruma sensors
Gredzenveida riteņa ātruma sensoru galvenokārt veido pastāvīgs magnēts, indukcijas spole un gredzena pārnesums. Pastāvīgais magnēts sastāv no vairākiem magnētisko polu pāriem. Gredzena pārnesuma rotācijas laikā magnētiskā plūsma indukcijas spolē mainās pārmaiņus, lai radītu inducētu elektromotīvo spēku. Šis signāls tiek ievadīts ABS elektroniskās vadības blokā caur kabeli indukcijas spoles galā. Mainoties gredzena pārnesuma ātrumam, mainās arī izraisītā elektromotīvā spēka biežums.
3. Zāles riteņa ātruma sensors
Kad pārnesums ir stāvoklī, kas parādīts a) apakšpunktā, magnētisko spēka līnijas, kas iet caur zāles elementu, tiek izkliedētas, un magnētiskais lauks ir samērā vājš; Kamēr pārnesums ir pozīcijā, kas parādīta (b), magnētiskā spēka līnijas, kas iet caur zāles elementu, ir koncentrētas, un magnētiskais lauks ir salīdzinoši spēcīgs. Kad pārnesums griežas, mainās magnētiskās plūsmas blīvums, kas šķērso zāles elementu, tādējādi izraisot zāles sprieguma izmaiņas, un zāles elements izvadīs kvazi-sinusa viļņa spriegumu milivoltu (MV) līmenī. Šis signāls arī jāpārveido par standarta impulsa spriegumu ar elektronisku ķēdi.
Instalējiet rediģēšanas apraides
(1) apzīmogošanas gredzenu pārnesums
Gredzena pārnesums un iekšējais gredzens vai centrmezgla vienības mandators pieņem iejaukšanās piemērotību. Rumbas vienības montāžas procesa laikā gredzena pārnesumu un iekšējo gredzenu vai mandrēlu apvieno hidrauliskā prese;
(2) Instalējiet sensoru
Starp sensoru un rumbas vienības ārējo gredzenu ir divas sadarbības formas: iejaukšanās un uzgriežņu bloķēšana. Lineārā riteņa ātruma sensors galvenokārt ir uzgriežņu bloķēšanas veidā, un gredzenveida riteņa ātruma sensors pieņem iejaukšanos;
Attālums starp pastāvīgā magnēta iekšējo virsmu un gredzenveida zobrata zoba virsmas: 0,5 ± 0,15 mm (galvenokārt nodrošina, kontrolējot gredzena pārnesuma ārējo diametru, sensora iekšējo diametru un koncentritāti))
(3) Pārbaudes spriegums ar noteiktu ātrumu Izmantojiet pašizgatavotu profesionāla izejas spriegumu un viļņu formu, un pārbaudiet, vai ir lineārā sensora īssavienojums;
Ātrums: 900 apgr./min
Prasība par spriegumu: 5. 3 ～ 7. 9v
Viļņu formas prasības: stabils sinusa vilnis
sprieguma noteikšana
Izejas sprieguma noteikšana
Pārbaudes vienumi:
1. Izejas spriegums: 650 ～ 850mV (1 20rpm)
2. Izejas viļņu forma: stabils sinusa vilnis
Otrkārt, ABS sensora zemas temperatūras izturības pārbaude
Uzturiet sensoru 40 ° C temperatūrā 24 stundas, lai pārbaudītu, vai ABS sensors joprojām var izpildīt elektriskās un blīvējuma veiktspējas prasības normālai lietošanai
