Priekšējā ABS sensora līnija
Abs sensors tiek izmantots mehāniskā transportlīdzekļa ABS (bremžu pretbloķēšanas sistēmā). Lielāko daļu ABS sistēmas uzrauga induktīvs sensors, lai uzraudzītu transportlīdzekļa ātrumu. Abs sensors izvada precīzu sinusoidālās maiņstrāvas signāla frekvence un amplitūda ir saistīta ar riteņa ātrumu. Izejas signāls tiek pārraidīts uz ABS elektronisko vadības bloku (ECU), lai realizētu riteņu ātruma uzraudzību reāllaikā.
galvenās sugas
1. Lineārais riteņa ātruma sensors
Lineārais riteņa ātruma sensors galvenokārt sastāv no pastāvīgā magnēta, polu vārpstas, indukcijas spoles un gredzenveida zobrata. Kad gredzenveida zobrats griežas, zobu augšdaļas un atstarpes pārmaiņus ir vērstas pret polāro asi. Gredzena zobrata griešanās laikā magnētiskā plūsma indukcijas spoles iekšpusē mainās, lai radītu inducētu elektromotora spēku, un šis signāls tiek ievadīts ABS elektroniskajā vadības blokā caur kabeli indukcijas spoles galā. Mainoties gredzenveida zobrata ātrumam, mainās arī inducētā elektromotora spēka frekvence.
2. Gredzena riteņa ātruma sensors
Gredzenveida riteņa ātruma sensors galvenokārt sastāv no pastāvīgā magnēta, indukcijas spoles un gredzenveida zobrata. Pastāvīgais magnēts sastāv no vairākiem magnētisko polu pāriem. Gredzenveida zobrata griešanās laikā magnētiskā plūsma indukcijas spoles iekšpusē mainās pārmaiņus, radot inducētu elektromotora spēku. Šis signāls tiek ievadīts ABS elektroniskajā vadības blokā caur kabeli indukcijas spoles galā. Mainoties gredzenveida zobrata ātrumam, mainās arī inducētā elektromotora spēka frekvence.
3. Halles riteņa ātruma sensors
Kad zobrats atrodas pozīcijā, kas parādīta (a), magnētiskā spēka līnijas, kas iet cauri Hall elementam, ir izkliedētas, un magnētiskais lauks ir salīdzinoši vājš; savukārt, kad zobrats atrodas pozīcijā, kas parādīta (b), magnētiskā spēka līnijas, kas iet caur Hall elementu, ir koncentrētas, un magnētiskais lauks ir salīdzinoši spēcīgs. Kad zobrats griežas, mainās magnētiskās plūsmas blīvums, kas iet caur Hola elementu, tādējādi izraisot Hola sprieguma izmaiņas, un Hola elements izvadīs kvazisinusa viļņa spriegumu milivoltu (mV) līmenī. Šis signāls arī jāpārvērš standarta impulsa spriegumā, izmantojot elektronisko shēmu.
Instalējiet Rediģēt apraidi
(1) Zīmogošanas gredzena zobrats
Gredzena zobrats un rumbas bloka iekšējais gredzens vai serde ir saderīgi. Rumbas bloka montāžas procesā gredzenveida zobrats un iekšējais gredzens vai serde tiek apvienoti kopā ar hidraulisko presi;
(2) Uzstādiet sensoru
Ir divi sadarbības veidi starp sensoru un rumbas vienības ārējo gredzenu: interferences fit un uzgriežņu bloķēšana. Lineārais riteņa ātruma sensors galvenokārt ir uzgriežņu bloķēšanas veidā, un gredzenveida riteņa ātruma sensors pieņem traucējumus;
Attālums starp pastāvīgā magnēta iekšējo virsmu un gredzenveida zobrata zoba virsmu: 0,5±0,15 mm (galvenokārt tiek nodrošināts, kontrolējot gredzenveida zobrata ārējo diametru, sensora iekšējo diametru un koncentriskumu)
(3) Pārbaudes spriegums Izmantojiet pašgatavotu profesionālo izejas spriegumu un viļņu formu ar noteiktu ātrumu un pārbaudiet, vai lineārajam sensoram nav īssavienojuma;
Ātrums: 900 apgr./min
Nepieciešamais spriegums: 5. 3～7. 9v
Viļņu formas prasības: stabils sinusoidāls vilnis
sprieguma noteikšana
Izejas sprieguma noteikšana
Testa vienumi:
1. Izejas spriegums: 650–850 mv (1 20 apgr./min.)
2. Izejas viļņu forma: stabils sinusoidāls vilnis
Otrkārt, abs sensora zemas temperatūras izturības tests
Turiet sensoru 40°C temperatūrā 24 stundas, lai pārbaudītu, vai abs sensors joprojām atbilst elektriskās un blīvēšanas veiktspējas prasībām parastai lietošanai.
