Priekšējā ABS sensora līnija
ABS sensors tiek izmantots mehānisko transportlīdzekļu ABS (pretbloķēšanas bremžu sistēmā). Lielāko daļu ABS sistēmas uzrauga induktīvs sensors, lai uzraudzītu transportlīdzekļa ātrumu. ABS sensors izvada precīzu sinusoidāla maiņstrāvas signāla frekvenci un amplitūdu, kas ir saistīta ar riteņu ātrumu. Izejas signāls tiek pārraidīts uz ABS elektronisko vadības bloku (ECU), lai realizētu riteņu ātruma uzraudzību reāllaikā.
galvenās sugas
1. Lineārais riteņu ātruma sensors
Lineārais riteņa ātruma sensors galvenokārt sastāv no pastāvīgā magnēta, pola vārpstas, indukcijas spoles un gredzena zobrata. Kad gredzens rotē, zobu gali un brīvkustība pārmaiņus ir vērsti pret polāro asi. Gredzena zobrata rotācijas laikā magnētiskā plūsma indukcijas spoles iekšpusē mainās pārmaiņus, radot inducētu elektromotorisko spēku, un šis signāls tiek ievadīts ABS elektroniskajā vadības blokā caur kabeli indukcijas spoles galā. Mainoties gredzena zobrata ātrumam, mainās arī inducētā elektromotoriskā spēka frekvence.
2. Gredzenriteņa ātruma sensors
Gredzenveida riteņa ātruma sensors galvenokārt sastāv no pastāvīgā magnēta, indukcijas spoles un gredzena zobrata. Pastāvīgais magnēts sastāv no vairākiem magnētisko polu pāriem. Gredzena zobrata rotācijas laikā magnētiskā plūsma indukcijas spoles iekšpusē mainās pārmaiņus, radot inducētu elektromotorisko spēku. Šis signāls tiek ievadīts ABS elektroniskajā vadības blokā caur kabeli indukcijas spoles galā. Mainoties gredzena zobrata ātrumam, mainās arī inducētā elektromotoriskā spēka frekvence.
3. Hola riteņa ātruma sensors
Kad zobrats atrodas (a) attēlā redzamajā pozīcijā, magnētiskā spēka līnijas, kas iet caur Hola elementu, ir izkliedētas, un magnētiskais lauks ir relatīvi vājš; savukārt, kad zobrats atrodas (b) attēlā redzamajā pozīcijā, magnētiskā spēka līnijas, kas iet caur Hola elementu, ir koncentrētas, un magnētiskais lauks ir relatīvi spēcīgs. Kad zobrats griežas, mainās Hola elementa magnētiskās plūsmas blīvums, tādējādi izraisot Hola sprieguma izmaiņas, un Hola elements izdos kvazi-sinusoīda spriegumu milivoltu (mV) līmenī. Šis signāls arī jāpārveido standarta impulsa spriegumā, izmantojot elektronisko shēmu.
Instalēt Rediģēt apraidi
(1) Štancēšanas gredzena zobrats
Rumbas mezgla gredzens un iekšējais gredzens vai stienis ir savienoti savstarpēji ar starpsavienojumu. Rumbas mezgla montāžas procesā gredzens un iekšējais gredzens vai stienis tiek savienoti kopā ar hidraulisko presi.
(2) Uzstādiet sensoru
Sensoram un rumbas bloka ārējam gredzenam ir divi sadarbības veidi: iespiešanās un uzgriežņu bloķēšana. Lineārais riteņa ātruma sensors galvenokārt darbojas ar uzgriežņu bloķēšanu, bet gredzenveida riteņa ātruma sensors izmanto iespiešanās piegulšanu.
Attālums starp pastāvīgā magnēta iekšējo virsmu un gredzenveida zobrata zoba virsmu: 0,5 ± 0,15 mm (galvenokārt tiek nodrošināts, kontrolējot gredzenveida zobrata ārējo diametru, sensora iekšējo diametru un koncentriskumu)
(3) Pārbaudes spriegums. Izmantojiet paštaisītu profesionālu izejas spriegumu un viļņu formu noteiktā ātrumā un pārbaudiet, vai lineārajam sensoram nav īssavienojuma;
Ātrums: 900 apgr./min
Sprieguma prasības: 5,3–7,9 V
Viļņu formas prasības: stabils sinusa vilnis
sprieguma noteikšana
Izejas sprieguma noteikšana
Testa vienumi:
1. Izejas spriegums: 650～850mV (120 apgr./min)
2. Izejas viļņu forma: stabila sinusa vilnis
Otrkārt, ABS sensora izturības tests zemā temperatūrā
Turiet sensoru 40°C temperatūrā 24 stundas, lai pārbaudītu, vai ABS sensors joprojām atbilst elektriskās un blīvēšanas veiktspējas prasībām normālai lietošanai.
