Cik bieži es aizstāju amortizatoru?
Iesācējiem šo problēmu nevajadzētu labi saprast, taču daudzi cilvēki zina, ka spoles atsperēm ir funkcija filtrēt vibrāciju un buferizētu vibrāciju, un tā pati ir taisnība, ja to piemēro automobiļu šoka absorbcijai. Bet lielākā daļa cilvēku domā, ka automašīnas šoka amortizators ir īpašs pavasaris ar īpaši labu materiālu. Ja jūs tā domājat, es gribu labot jūsu nepareizo viedokli.
Cik bieži es aizstāju amortizatoru?
Faktiski amortizators nav vienāds ar pavasari. Cilvēki, kuri ir spēlējuši ar pavasari, zina, ka saspiestais pavasaris nekavējoties atsitīsies, pēc tam saspiež un atsitīsies un turpina virzīties uz priekšu un atpakaļ, tas ir, rada pavasara lēcienu. Kad transportlīdzeklis iziet cauri nevienmērīgai ceļa virsmai ar bedrēm vai bufera jostām, to ietekmēs ceļa virsma, atspere saspiedīs un absorbēs triecienu un radīs noteiktu pavasara lēcienu. Ja šī situācija netiks apturēta, automašīna sasitīs ar pavasari, un vadītājam un pasažieriem būs īpaši nepatīkami. Tāpēc trieciena absorbētājs ir ierīce, kas var ierobežot pavasara lēcienu, absorbēt daļu no ceļa spēka no ceļa un visbeidzot likt automašīnai vienmērīgi atgūties ātrākajā laikā. Dažādu triecienu amortizatoru slāpēšanai ir atšķirīga inhibējoša ietekme uz atsperes kustību. Ja slāpēšana ir maza, inhibējošais efekts ir mazs, un, ja slāpēšana ir liela, inhibējošais efekts ir liels.
Dažiem lasītājiem vajadzētu brīnīties, kāpēc arī divus mēnešus pēc jaunā šoka absorbētāja uzstādīšanas arī amortizators no otras puses salauza. Vai tas ir tāpēc, ka jaunais amortizators padara automašīnas līdzsvara spēku nevienmērīgu. Man ir atrunas par šo viedokli, bet pārbaudes laikā meistars sacīja, ka amortizatora amortizatora kalpošanas laiks ir līdz normālam zaudējumam, tāpēc nav grūti domāt, ka šoka amortizators priekšējā riteņa otrā pusē ir jānomaina tikai tad, ja ir jāizstāsta tikai šoka absorbētāja kalpošanas laiks.
