Cik bieži es nomainu amortizatoru?
Iesācējiem šī problēma nav labi jāsaprot, taču daudzi cilvēki zina, ka spirālveida atsperēm ir vibrācijas filtrēšanas un buferizācijas funkcija, un tas pats attiecas uz automašīnu triecienu absorbciju. Taču lielākā daļa cilvēku domā, ka auto amortizators ir īpaša atspere ar īpaši labu materiālu. Ja jūs tā domājat, es vēlos labot jūsu nepareizo viedokli.
Cik bieži es nomainu amortizatoru?
Faktiski amortizators nav vienāds ar atsperi. Cilvēki, kuri ir spēlējušies ar atsperi, zina, ka saspiestā atspere nekavējoties atsitīsies, pēc tam saspiedīsies un atsitīsies, un turpinās kustēties uz priekšu un atpakaļ, tas ir, radīs atsperes lēcienu. Kad transportlīdzeklis izbrauc cauri nelīdzenai ceļa virsmai ar bedrēm vai buferjostām, to ietekmēs ceļa segums, atspere saspiedīsies un absorbēs triecienu un radīs zināmu atsperes lēcienu. Ja šī situācija netiks apturēta, automašīna sasitīsies ar atsperi, un vadītājs un pasažieri būs īpaši neērti. Tāpēc amortizators ir ierīce, kas spēj ierobežot atsperes lēcienu, absorbēt daļu trieciena spēka no ceļa un visbeidzot panākt, lai automašīna ātrākajā laikā vienmērīgi atgūtos. Dažādu amortizatoru amortizācijai ir atšķirīga inhibējoša ietekme uz atsperes turp un atpakaļ kustību. Ja slāpēšana ir maza, inhibējošā iedarbība ir maza, un, ja slāpēšana ir liela, inhibējošā iedarbība ir liela.
Dažiem lasītājiem jābrīnās, kāpēc divus mēnešus pēc jaunā amortizatora uzstādīšanas salūza arī amortizators otrā pusē. Vai tāpēc, ka jaunais amortizators padara auto līdzsvara spēku nevienmērīgu. Man ir iebildumi pret šo viedokli, bet apskates laikā meistars teica, ka amortizatora kalpošanas laiks ir uz augšu un pieder pie normāliem zaudējumiem, tāpēc nav grūti iedomāties, ka amortizators ir otrā pusē. priekšējais ritenis ir jānomaina tikai tad, kad ir beidzies amortizatora kalpošanas laiks.
