Darba principa apraksts
Divvirzienu darbojošā cilindriskā šoka amortizatora darba principa apraksts. Kompresijas gājiena laikā transportlīdzekļa ritenis pārvietojas tuvu transportlīdzekļa korpusam un ir saspiests amortizators. Šajā laikā virzulis 3 amortizatorā virzās uz leju. Virzuļa apakšējās kameras tilpums samazinās, palielinās eļļas spiediens, un eļļa plūst caur plūsmas vārstu 8 uz kameru virs virzuļa (augšējā kamera). Augšējo kameru daļēji aizņem virzuļa stienis 1, tāpēc palielināts augšējās kameras tilpums ir mazāks par samazinātu apakšējās kameras tilpumu. Pēc tam daļa eļļas nospiež kompresijas vārstu 6 un plūst atpakaļ uz eļļas uzglabāšanas cilindru 5. Šo vārstu eļļas ietaupījumi veido suspensijas saspiestās kustības slāpējošo spēku. Trieciena absorbētāja stiepšanās gājiena laikā ritenis atrodas tālu no transportlīdzekļa korpusa, un amortizators ir izstiepts. Šajā laikā šoka absorbētāja virzulis virzās uz augšu. Eļļas spiediens virzuļa augšējā kamerā palielinās, plūsmas vārsts 8 aizveras, un eļļa augšējā kamerā iespiež pagarinājuma vārstu 4 apakšējā kamerā. Sakarā ar virzuļa stieņa esamību, no augšējās kameras plūstošā eļļa nav pietiekama, lai piepildītu palielinātu apakšējās kameras tilpumu, kas galvenokārt izraisa apakšējo kameru vakuumu. Šajā laikā eļļa naftas rezervuārā nospiež kompensācijas vārstu 7, lai tā varētu ieplūst apakšējā kamerā papildināšanai. Sakarā ar šo vārstu droseļvārstu, tiem ir slāpējoša loma balstiekārtas pagarināšanas kustībā.
Tā kā pagarinājuma vārsta atsperes stīvums un priekšslodze ir paredzēta lielāka nekā saspiešanas vārsta spriegums, zem tāda paša spiediena, pagarinājuma vārsta kanāla slodzes laukumu summa un atbilstošā normālā pārejas sprauga ir mazāka par kompresijas vārsta kanāla šķērsgriezuma laukumu summu un atbilstošo normālo pārejas spraugu. Tas padara slāpēšanas spēku, ko rada šoka absorbētāja pagarināšanas gājiens lielāks nekā kompresijas gājiens, lai atbilstu straujās vibrācijas samazināšanas prasībām.
Amortizators
Automobiļu lietošanas procesā ir neaizsargāta daļa no amortizatora. Trieciena absorbētāja darba kvalitāte tieši ietekmēs automašīnu braukšanas stabilitāti un citu daļu kalpošanas laiku. Tāpēc mums vajadzētu saglabāt amortizatoru amortizatorā labā darba stāvoklī. Šīs metodes var izmantot, lai pārbaudītu, vai amortizators darbojas labi.
Mūsdienu automobiļu šoka absorbētāji galvenokārt ir hidrauliski un pneimatiski. Starp tiem plaši izmanto hidrauliku. Tiks izmantots ar spirālveida avotiem.
