Galvenā funkcija ir uzņemt slodzi un sniegt precīzus norādījumus centrmezgla rotācijai. Tam ir gan aksiālā slodze, gan radiālā slodze. Tā ir ļoti svarīga daļa. Tradicionālo automašīnu riteņu gultni veido divi konusveida rullīšu gultņu vai lodīšu gultņu komplekti. Gultņa uzstādīšana, eļļošana, blīvēšana un klīrensa regulēšana tiek veikta uz automašīnu ražošanas līnijas. Šī struktūra apgrūtina salikšanu automašīnu rūpnīcā, augstās izmaksas un slikta uzticamība. Turklāt, ja automašīna tiek uzturēta apkopes punktā, gultnis ir jātīra, jāiegūst un jāpielāgo. Rumbas gultņa vienība ir izstrādāta, pamatojoties uz standarta leņķisko kontaktu lodīšu gultni un konusveida rullīšu gultni. Tas integrē divus gultņu komplektus. Tam ir labas montāžas veiktspējas priekšrocības, klīrensa pielāgošanas izlaišana, viegls svars, kompaktā struktūra, liela slodzes ietilpība, iepriekšēja slodzes smērviela noslēgtiem gultņiem, ārējā rumbas blīvējuma izlaišana un bez apkopes. Tas ir plaši izmantots automašīnās, tam ir arī tendence pakāpeniski paplašināt savu pielietojumu kravas automašīnās.
