Amerikas apdrošināšanas institūtā, kas pazīstams kā IIHS, ir bufera avārijas pārbaude, kas novērtē zema ātruma avārijas bojājumus un remonta izmaksas, lai brīdinātu patērētājus par automašīnu pirkšanu ar augstām remonta izmaksām. Tomēr mūsu valstij ir piekļuves pārbaude, bet standarts ir ļoti zems, gandrīz automašīna var pāriet. Tāpēc ražotājiem nav jaudas, lai konfigurētu un optimizētu priekšējās un aizmugurējās pret sadursmes starus saskaņā ar zema ātruma sadursmes uzturēšanas izmaksām.
Eiropā daudziem cilvēkiem patīk pārvietot stāvvietu starp priekšpusi un aizmuguri, tāpēc parasti viņiem ir nepieciešams, lai automašīna būtu stipra ar nelielu ātrumu. Cik daudz cilvēku Ķīnā šādi pārvietos autostāvvietu? Ok, zema ātruma sadursmes optimizācija, šķiet, ka ķīnieši to nepiedzīvos.
Aplūkojot ātrgaitas sadursmes, IIHS Amerikas Savienotajās Valstīs un 25% no pasaules vissmagākajām kompensētajām sadursmēm, šie stingrie testi palīdz ražotājiem pievērst uzmanību vērsta tērauda staru pielietošanai un iedarbībai. Ķīnā slikto C-NCAP standartu dēļ daži ražotāji ir secinājuši, ka viņu produkti var iegūt 5 zvaigznes pat bez avārijas izturīgiem tērauda stariem, kas viņiem dod iespēju to "spēlēt droši".
