Amerikas Apdrošināšanas institūtam, kas pazīstams kā IIHS, ir bufera sadursmes tests, kas novērtē bojājumus un remonta izmaksas zema ātruma avārijas gadījumā, lai brīdinātu patērētājus nepirkt automašīnas ar augstām remonta izmaksām. Tomēr mūsu valstī ir piekļuves pārbaude, taču standarts ir ļoti zems, gandrīz automašīna var izturēt. Tāpēc ražotājiem nav iespēju konfigurēt un optimizēt priekšējās un aizmugurējās pretsadursmes sijas atbilstoši zema ātruma sadursmes uzturēšanas izmaksām.
Eiropā daudziem cilvēkiem patīk pārvietot stāvvietu no priekšpuses uz aizmuguri, tāpēc viņi parasti pieprasa, lai automašīna ir spēcīga, braucot ar nelielu ātrumu. Cik daudz cilvēku Ķīnā pārvietos stāvvietu šādi? Ok, maza ātruma sadursmes optimizācija, šķiet, ka ķīnieši to nepiedzīvos.
Aplūkojot ātrgaitas sadursmes, IIHS Amerikas Savienotajās Valstīs un 25% no pasaulē smagākajām sadursmēm ar nobīdi, šie stingrie testi palīdz ražotājiem pievērst uzmanību pretsadursmes tērauda siju pielietojumam un iedarbībai. Ķīnā slikto C-NCAP standartu dēļ daži ražotāji ir atklājuši, ka viņu produkti var iegūt 5 zvaigznes pat bez triecienizturīgajām tērauda sijām, kas dod iespēju "spēlēt droši".
