Karburatora vai droseles korpusa benzīna iesmidzināšanas dzinējiem ieplūdes kolektors attiecas uz ieplūdes līniju no karburatora vai droseles korpusa aizmugures līdz cilindra galvas ieplūdes atverei. Tā funkcija ir sadalīt gaisa un degvielas maisījumu katrā cilindra ieplūdes atverē, izmantojot karburatoru vai droseles korpusu.
Dzinējiem ar degvielas iesmidzināšanu elpceļos vai dīzeļdzinējiem ieplūdes kolektors vienkārši sadala tīru gaisu katra cilindra ieplūdes atverē. Ieplūdes kolektoram ir pēc iespējas vienmērīgāk jāsadala gaiss, degvielas maisījums vai tīrs gaiss katrā cilindrā. Šim nolūkam gāzes kanāla garumam ieplūdes kolektorā jābūt pēc iespējas vienādam. Lai samazinātu gāzes plūsmas pretestību un uzlabotu ieplūdes jaudu, ieplūdes kolektora iekšējai sienai jābūt gludai.
Pirms mēs runājam par ieplūdes kolektoru, padomāsim par to, kā gaiss nokļūst dzinējā. Ievadā par dzinēju mēs pieminējām virzuļa darbību cilindrā. Kad dzinējs atrodas ieplūdes gājienā, virzulis virzās uz leju, lai cilindrā radītu vakuumu (tas ir, spiediens samazinās), lai varētu radīt spiediena starpību starp virzuli un ārējo gaisu, lai gaiss varētu iekļūt cilindrā. Piemēram, jums visiem ir veikta injekcija, un jūs esat redzējuši, kā medmāsa iesūc zāles šļircē. Ja adatas korpuss ir dzinējs, tad, kad virzulis adatas korpusa iekšpusē tiek izvilkts, dzira tiks iesūkta adatas korpusā, un dzinējam ir jāievelk gaiss cilindrā.
Pateicoties ieplūdes gala zemajai temperatūrai, kompozītmateriāls ir kļuvis par populāru ieplūdes kolektora materiālu. Tā vieglais svars ir gluds iekšpusē, kas var efektīvi samazināt pretestību un palielināt ieplūdes efektivitāti.
