Karburatora vai droseles korpusa benzīna iesmidzināšanas dzinējiem ieplūdes kolektors attiecas uz ieplūdes līniju no aiz karburatora vai droseles korpusa līdz pirms cilindra galvas ieplūdes. Tās funkcija ir sadalīt gaisa un degvielas maisījumu katrā cilindra ieplūdes atverē, izmantojot karburatoru vai droseļvārsta korpusu.
Elpceļu degvielas iesmidzināšanas dzinējiem vai dīzeļdzinējiem ieplūdes kolektors vienkārši sadala tīru gaisu katrai cilindra ieplūdei. Ieplūdes kolektoram gaiss, degvielas maisījums vai tīrs gaiss ir jāsadala pēc iespējas vienmērīgāk katram cilindram. Šim nolūkam gāzes ejas garumam ieplūdes kolektorā jābūt pēc iespējas vienādam. Lai samazinātu gāzes plūsmas pretestību un uzlabotu ieplūdes jaudu, ieplūdes kolektora iekšējai sienai jābūt gludai.
Pirms runājam par ieplūdes kolektoru, padomāsim par to, kā gaiss nokļūst dzinējā. Dzinēja ievadā esam minējuši virzuļa darbību cilindrā. Kad dzinējs ir ieplūdes gājienā, virzulis virzās uz leju, radot vakuumu cilindrā (tas ir, spiediens kļūst mazāks), lai varētu radīt spiediena starpību starp virzuli un ārējo gaisu, lai gaiss var iekļūt cilindrā. Piemēram, jums visiem ir veikta injekcija, un jūs esat redzējuši, kā medmāsa iesūca zāles šļircē. Ja adatas stobrs ir dzinējs, tad, kad adatas stobra iekšpusē esošais virzulis ir izvilkts, dzira tiks iesūkta adatas mucā, un dzinējam ir jāievelk gaiss cilindrā.
Ieplūdes gala zemās temperatūras dēļ kompozītmateriāls ir kļuvis par populāru ieplūdes kolektora materiālu. Tās vieglais svars iekšpusē ir gluds, kas var efektīvi samazināt pretestību un palielināt ieplūdes efektivitāti.
