Automobiļa ieplūdes spiediena sensora funkcija
Ieplūdes kolektora spiediena uzraudzība
Ieplūdes spiediena sensors ir savienots ar ieplūdes kolektoru caur vakuuma cauruli, lai reāllaikā noteiktu absolūtā spiediena izmaiņas ieplūdes kolektorā aiz droseļvārsta. Šīs spiediena izmaiņas ir cieši saistītas ar dzinēja ātrumu un slodzi, un sensori pārveido šīs mehāniskās izmaiņas elektriskos signālos, kas tiek pārraidīti uz vadības bloku (ECU).
Optimizēt degvielas iesmidzināšanu
Pamatojoties uz sensora sniegto spiediena signālu, vadības bloks (ECU) precīzi aprēķina dzinējam nepieciešamo degvielas daudzumu. Palielinoties dzinēja slodzei, spiediens ieplūdes kolektorā samazinās, sensora izejas signāls palielinās, un vadības bloks attiecīgi palielina degvielas iesmidzināšanas apjomu. Pretējā gadījumā tas samazināsies. Šī dinamiskā regulēšana nodrošina efektīvu dzinēja darbību dažādos darba apstākļos.
Kontrolējiet aizdedzes laiku
Ieplūdes spiediena sensors arī palīdz ECU pielāgot aizdedzes laiku. Palielinoties motora slodzei, aizdedzes apgrieziena leņķis tiks atbilstoši aizkavēts. Samazinoties slodzei, aizdedzes apgrieziena leņķis palielināsies. Šī regulēšana palīdz uzlabot motora jaudas rādītājus un degvielas ekonomiju.
Papildu gaisa plūsmas aprēķins
D tipa degvielas iesmidzināšanas sistēmā ieplūdes spiediena sensors tiek izmantots kopā ar gaisa plūsmas mērītāju, lai netieši mērītu ieplūdes tilpumu, tādējādi precīzāk aprēķinot gaisa plūsmu. Šis kopīgais darbs vēl vairāk optimizē degvielas iesmidzināšanu un dzinēja darbību.
Kļūdu noteikšana un aizsardzība
Ieplūdes spiediena sensors spēj noteikt anomālas spiediena izmaiņas ieplūdes kolektorā, piemēram, aizsērējumus vai noplūdes, un nosūtīt signālus uz vadības bloku (ECU). Tas palīdz savlaicīgi atklāt dzinēja kļūmes un veikt aizsardzības pasākumus, lai novērstu turpmākus bojājumus.
Veidi un darbības principi
Izplatītākie ieplūdes spiediena sensori ir varistoru un kapacitatīvie. Varistoru sensors maina pretestību, deformējot silīcija diafragmu, un izvada elektrisko signālu. Kapacitatīvais sensors maina kapacitātes vērtību, deformējot diafragmu, un izvada impulsa signālu. Abi sensori tiek plaši izmantoti mūsdienu transportlīdzekļos, pateicoties to augstajai precizitātei un ātrajai reaģēšanai.
Rezumēt
Ieplūdes spiediena sensors ir viena no automašīnu dzinēja vadības sistēmas galvenajām sastāvdaļām, kuras loma neaprobežojas tikai ar spiediena uzraudzību, bet arī ir iesaistīta degvielas iesmidzināšanā, aizdedzes laika noteikšanā, gaisa plūsmas aprēķināšanā un defektu noteikšanā. Precīzi kontrolējot šos parametrus, sensori ievērojami uzlabo dzinēja darbību, degvielas ekonomiju un emisijas.
Automobiļa ieplūdes spiediena sensors (ieplūdes spiediena sensors) ir viena no degvielas iesmidzināšanas sistēmas galvenajām sastāvdaļām, kuras atteices gadījumā dzinēja vadības bloks (ECU) nevar precīzi pielāgot gaisa un degvielas attiecību. Tālāk ir norādīti galvenie kļūmes simptomi un cēloņi:
Galvenā simptoma izpausme
Grūtības vai nespēja iedarbināt dzinēju
Neparasti sensoru signāli var izraisīt to, ka vadības bloks (ECU) nespēs aprēķināt pareizo degvielas iesmidzināšanas daudzumu, tieši ietekmējot aizdedzi un degvielas iesmidzināšanu.
Ja sensora līnija ir pārrauta vai īsslēgta, ECU var pilnībā zaudēt ieplūdes spiediena datus, kā rezultātā var rasties iedarbināšanas kļūme.
Nenormāla jaudas izvade
Slikta paātrinājuma vai jaudas samazināšanās: sensors nevar pielāgot signālu atkarībā no vakuuma pakāpes izmaiņām, un ECU nepareizi aprēķina gaisa ieplūdi, kā rezultātā rodas eļļas iesmidzināšanas daudzuma novirze.
Neregulārs tukšgaitas apgriezienu skaits: Ja maisījums ir pārāk biezs vai pārāk šķidrs, dzinējs var raustīties vai svārstīties apgriezienu skaits.
sadegšanas anomālija
Melni dūmi no izplūdes caurules: maisījums ir pārāk biezs, lai izraisītu nepilnīgu sadegšanu, kas bieži novērojams straujas paātrinājuma laikā.
Ieplūdes caurules atlaidināšana: Ja maisījums ir pārāk šķidrs, nesadegušā gāze aizdegas ieplūdes caurulē.
Kļūmes cēloņa klasifikācija
Pats sensors
Iekšējā deformācijas devēja vai ķēdes atteice (piemēram, pusvadītāju deformācijas devēja atteice).
Izejas signāla spriegums pārsniedz normālo diapazonu (piemēram, sprieguma nobīde).
ārēji saistīta kļūme
Vakuuma šļūtene ir aizsērējusi vai noplūst, kas ietekmē spiediena pārvadi.
Nepareiza blīvgredzena uzstādīšana noved pie spiediena ieplūdes aizsprostošanās (signāla mutācija spiediena laikā).
Diagnostikas ieteikums
Sākotnējā pārbaude
Pārbaudiet, vai kļūmes indikators deg (daži modeļi aktivizēs OBD kļūmes kodu).
Pārbaudiet vakuuma caurules savienojumus un sensora vadu savienojumu.
Profesionāla testēšana
Izmantojiet diagnostiku, lai nolasītu reāllaika datu plūsmas un salīdzinātu standarta spiediena vērtības.
Pārbaudiet, vai sensora izejas spriegums mainās atkarībā no droseles atvēruma.
Padoms: Ja iepriekš minētajiem simptomiem pievienojas kļūdu kodi (piemēram, P0105/P0106), vispirms jāpārbauda sensors un ar to saistītās ķēdes. Ilgstoša nolaidība var sabojāt trīsceļu katalītisko neitralizatoru vai ievērojami palielināt degvielas patēriņu.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&750 auto detaļas pirkt.
