Automašīnas priekšējā savienojošā stieņa darbība
Automobiļa priekšējā savienojošā stieņa galvenā funkcija ir pārveidot virzuļa lineāro virzuļkustību kloķvārpstas rotācijas kustībā un pārveidot uz virzuli iedarbojošos spēku kloķvārpstas griezes momentā, tādējādi liekot automašīnas ritenim griezties.
Konkrēti, savienojošajam stienim ir izšķiroša loma dzinējā:
Virzulis un kloķvārpsta: Viens savienojošā stieņa gals savieno virzuli, bet otrs gals savieno kloķvārpstu, lai virzuļa lineāro kustību varētu pārveidot par kloķvārpstas rotācijas kustību. Šī pārveidošana ir būtiska motora pareizai darbībai, jo automašīnai ir nepieciešama kloķvārpstas rotācijas kustība, lai radītu jaudu.
Pārneses spēks: Savienotājstienis arī pārnes uz virzuli iedarbojošos spēku uz kloķvārpstu, kas tiek pārveidots par kloķvārpstas griezes momentu, tādējādi liekot automašīnas riteņiem griezties. Šī spēka pārnešana ir galvenais process dzinēja jaudas izvadē.
Atbalsta virzulis: Savienotājstienis arī atbalsta virzuli, lai nodrošinātu virzuļa stabilu darbību cilindrā bez vibrācijas vai nobīdes, tādējādi nodrošinot normālu motora darbību.
Apkope un pārbaude: Lai nodrošinātu savienojošā stieņa normālu darbību, regulāri jāpārbauda tā stāvoklis. Tas ietver savienojošā stieņa skrūvju stingrības, kakliņa un virzuļa tapas caurumu nodiluma pārbaudi, labas eļļošanas uzturēšanu, ārēju triecienu novēršanu, līdzsvara pārbaudi utt.
Ar šo funkciju un apkopes pasākumu palīdzību var nodrošināt normālu automašīnas dzinēja darbību un stabilu automašīnas darbību.
Automobiļu priekšējā savienojošā stieņa galvenie materiāli ir kaļamais čuguns, leģētais tērauds, alumīnija sakausējums un titāna sakausējums. Katram no šiem materiāliem ir savas priekšrocības un trūkumi, un tie ir piemēroti dažādiem pielietojuma scenārijiem.
Kaļamais čuguns: šis ir visbiežāk izmantotais automobiļu dzinēju savienojošo stieņu materiāls, tam ir augsta izturība un sīkstums, salīdzinoši zemas izmaksas, piemērots vispārējiem transportlīdzekļiem.
Leģētais tērauds: Leģētā tērauda savienojošajam stienim ir augstāka izturība, cietība un nodilumizturība, taču tā izmaksas ir augstākas, tāpēc tas ir piemērots augstas veiktspējas transportlīdzekļiem un sacīkstēm.
Alumīnija sakausējums: alumīnija sakausējuma savienojošais stienis ir viegls, tam ir laba siltumvadītspēja, tas palīdz uzlabot degvielas ekonomiju, bet tam ir zema izturība, tāpēc tas ir piemērots vieglu un degvielu taupošu transportlīdzekļu ražošanai.
Titāna sakausējums: Titāna sakausējuma savienojošajam stienim ir augsta izturība, zems blīvums un laba izturība pret koroziju, taču tā izmaksas ir ļoti augstas, tāpēc tas ir piemērots augstas klases transportlīdzekļiem un sacīkstēm.
Turklāt savienojošais stienis apstrādes laikā ir jānopulē, lai atrisinātu virsmas kvalitātes problēmas un uzlabotu kalpošanas laiku. Pulēšanas procesu, tostarp attīrīšanu no atgratēm, deoksidēšanu un birstīšu noņemšanu, var veikt, izmantojot vibrācijas vai centrbēdzes slīpmašīnu.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&750 auto detaļas pirkt.
