Kā darbojas automašīnu ģenerators
Automobiļu ģeneratora pamatprincips ir balstīts uz elektromagnētiskās indukcijas likumu. Maininošu strāvu ģenerē ar rotora un statora relatīvo kustību, un pēc tam transportlīdzekļa lietošanai pārveido par tiešo strāvu ar taisngriežu.
Konkrēto darbplūsmu var iedalīt šādos galvenajos posmos:
Enerģijas pārveidošana un magnētiskā lauka izveidošana
Motors vada ģeneratora rotoru caur jostu, lai pagrieztos (mehāniskā enerģijas ievade), un aizraujoši rotora tinumi pēc enerģijas ražošanas ģenerē magnētisko lauku (N pole un S polu pārmaiņus sadala).
Sākotnējā posmā (ar nelielu ātrumu) akumulators nodrošina ierosmes strāvu (atsevišķu ierosmes procesu), lai nodrošinātu magnētiskā lauka izveidi.
Elektromagnētiskās indukcijas ģenerēšana
Kad rotors griežas, tā magnētiskais lauks pārvietojas attiecībā pret statora tinumu, un statora tinuma magnētiskās induktivitātes līnija tiek sagriezta, lai radītu trīsfāzu maiņstrāvu.
Statora tinumi tiek sadalīti 120 grādu elektriskajā leņķī, kas pastiprina trīsfāžu maiņstrāvas simetriju.
taisngrieža un izvade
Statora maiņstrāvas izvade tiek pārveidota par tiešo strāvu caur taisngrieža tiltu (parasti 6 - vai 9 caurules struktūru), kas sastāv no diodēm, ko izmanto transportlīdzekļa aprīkojums un uzlādē akumulatoru.
Taisngrieži ir izstrādāti, lai nodrošinātu vienvirziena strāvas plūsmu, piemēram, deviņu cauruļu ģeneratoru, kas optimizē ierosmes cilpu ar papildu diodēm.
Sprieguma regulēšana un stabilitātes kontrole
Sprieguma regulators dinamiski pielāgo ierosmes strāvu atbilstoši akumulatora stāvoklim un slodzes pieprasījumam un saglabā izejas spriegumu diapazonā no 13,8-14,8 V.
Kad ģeneratora ātrums ir pietiekami augsts (pašizpētīšanas posms) un izejas spriegums ir līdzsvarots ar akumulatora spriegumu, uzlādes indikators ir izslēgts, norādot, ka sistēma darbojas normāli.
Tehnoloģiju paplašinājums : Mūsdienu automobiļu ģeneratori bieži integrē inteliģentu regulēšanas moduli, apvienojumā ar CAN BUS, lai panāktu enerģijas patēriņa optimizāciju. Projektam ir jāsabalansē zema ātruma enerģijas ražošanas efektivitāte ar siltuma veiktspēju vidē augstā temperatūrā, un daži modeļi izmanto Ģeneratorus bez sukām, lai samazinātu apkopes prasības.
Automašīnas ģeneratora parastais darba spriegums parasti ir no 13,5–14,5 voltiem , īpašā vērtība tiks dinamiski noregulēta atbilstoši sprieguma regulatora iestatījumiem un motora ātrumu.
Galvenais paziņojums
Tipisks sprieguma diapazons
Lielākās daļas pasažieru automašīnu (12 V sistēma) ģeneratora izejas spriegums ir stabils ar 13,5–14,5 voltu, kas ir drošs akumulatora peldošā lādiņa sprieguma diapazons, kas var nodrošināt elektrisko iekārtu barošanas avotu un izvairīties no pārmērīgas uzlādes.
Īpašos apstākļos (piemēram, pēc aukstuma sākuma) var būt pagaidu svārstības 12,6-14,5 volti, taču tas ir neparasts, ja tas turpina pārsniegt šo diapazonu.
Nenormāla sprieguma ietekme
Zem 13 volti : akumulators ir nepietiekami iekasēts, kas var radīt grūtības sākt vai nestabilu barošanas avotu elektroniskajai ierīcei
augstāks par 14,5 voltiem : paātriniet akumulatora elektrolīta iztvaikošanu, saīsina svina skābes akumulatora kalpošanas laiku un var sadedzināt elektroniskos komponentus
Pārbaudes ieteikumi
Izmantojiet multimetru, lai izmērītu ģeneratora izejas spriegumu. Pēc motora sākuma saglabājiet to pie 2000 apgr./min. Kad transportlīdzekļa elektriskā ierīce ir izslēgta, spriegumam jābūt stabilam pie 14,2 ± 0,3 voltiem
Ja spriegums ir neparasts, pārbaudiet taisngriežu, sprieguma regulatoru un jostas spriegojumu
Piezīme: meklēšanas rezultātos minētie "17-15 volti" un citi dati nav nekonsekventi, un pēc savstarpējas verifikācijas tiek konstatēts, ka tie nāk no zemas autoritātes kanāliem un nav pretrunā ar galvenajiem automobiļu apkopes rokasgrāmatas standartiem, tāpēc tie netiek pieņemti.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmies pārdot MG & 750 Auto Parts Welcome pirkt.
