rūpnīcas izpārdošana SAIC MAXUS V80 C00015256 ģeneratora siksna

Zināšanas par produktiem

Izmantojiet ausis, lai klausītos automašīnas dzinēja siksnas neparastās skaņas analīzi

Siksnas čīkstošā skaņa parasti nozīmē, ka jostas virsmas berzes koeficients ir ievērojami samazināts un ir pārmērīgi nolietojies. Ja, transportlīdzeklim atrodoties zem slodzes, ir dzirdama graboša skaņa, paskatieties uz kādu no piedziņas siksnām un pamanīsiet neparastu pretestības vai atsperes spēka palielināšanos siksnas spriegotājam vai jostas spriegotājam.

Lielākajai daļai automātisko jostu spriegotāju ir jostas nodiluma garuma indikatoru komplekts, kas atrodas kaut kur starp pamatni un spriegotāja sviru teknes virzienā. Zīme sastāv no rādītāja un diviem vai trim marķējumiem, kas norāda jostas spriegotāja darbības diapazonu. Ja rādītājs atrodas ārpus šī diapazona, iespējams, josta ir pārāk gara un ir jānomaina. Transportlīdzekļos bez automātiskā jostas spriegotāja mēriet ar standarta jostas stiepes mērītāju pusceļā starp diviem skriemeļiem. Ja ir atšķirība no standarta vērtības, labāk ir nomainīt jostu.

Ja piedziņas siksna neizstiepjas tālāk par savas klases ierobežojumu, tad, ja jūsu automašīnai ir automātiskais spriegotājs, jums tam jāpievērš īpaša uzmanība. Vispirms iedarbiniet dzinēju, pēc iespējas noslogojiet papildu piedziņas konfigurāciju (piemēram, ieslēdziet gaismas, gaisa kondicionētāju, pagrieziet riteņus utt.), pēc tam novērojiet jostas spriegotāja konsoli; kamēr dzinējs darbojas, siksnas spriegotāja konsolei jābūt ar nelielu darba tilpumu. Ja jostas spriegotāja pakaramais nekustas, izslēdziet dzinēju un manuāli pārvietojiet to jostas spriegotāja pakaramā darba gājiena robežās, aptuveni 0,6 cm. Ja jostas spriegotāja konsole nevar kustēties, tas nozīmē, ka siksnas spriegotājs ir sabojājies un tas ir savlaicīgi jānomaina; ja jostas spriegotāja konsoles pārvietojums pārsniedz aptuveni 0,6 cm, tas nozīmē, ka atsperes slodze ir pārāk maza, kas izraisīs siksnas slīdēšanu. Tādā veidā tiek nomainīts tikai jostas spriegotājs.

Ja josta nav pārstiepta un automātiskais spriegotājs darbojas labi, pārbaudiet, vai jostas darba virsma ir spoguļpulēta. Tā ir tipiska slīdēšana zem slodzes, ko izraisa pārmērīgs siksnas nodilums, un krāsa, kas nolobījusies no skriemeļa virsmas, ir labākais slīdēšanas pierādījums.

Ja siksnas čīkstēšana bieži notiek mitrā laikā un siksnas un skriemeļa virsma ir salīdzinoši gluda. Veiksim to pašu eksperimentu: ļaujiet palīgkonfigurācijai strādāt ar sistēmu zem slodzes, vienlaikus izsmidzinot ūdeni uz siksnas, un, ja tā grab, nomainiet siksnu.

Gari kliedzieni vai skarbi trokšņi:

Lai gan skriemeļa virsma ir notraipīta ar netīrumiem, piemēram, smilšu daļiņām, vai arī izmantotās siksnas apgrieztā uzstādīšana var izraisīt siksnas ilgstošu čīkstēšanu vai čīkstošu troksni, to parasti izraisa nepareiza palīgierīces montāža.

Ja iepriekš minētais troksnis rodas jaunai automašīnai, kas ir braukta kādu laiku atpakaļ, to var izraisīt sliktas kvalitātes oriģinālais rūpnīcas aprīkojums. Pārbaudiet, vai nav komponentu, kas, jūsuprāt, varētu izraisīt kļūmi. Ja iepriekš minētais troksnis rodas vecā automašīnā, jums vajadzētu apsvērt, vai daži piederumi, kas saistīti ar tās papildu piedziņas bloku, ir pilnībā jānomaina. Uzmanīgi novērojiet piederumus, kas, iespējams, ir rūpīgi nomainīti (piemēram, ģeneratori, stūres palīgsūkņi utt.), lai redzētu, vai to stiprinājuma kronšteini ir droši. Tas var izraisīt arī skriemeļa novirzi.

Kā minēts iepriekš, netīrumi vai smiltis starp siksnu un skriemeli var izraisīt arī iepriekš minēto troksni, tādēļ, ja automašīna tiek izmantota salīdzinoši netīrā vidē, pārbaudiet, vai visu skriemeļu virsmā nav netīrumu.

Kā piemēru ņemiet zobsiksnu, tā ir jānoregulē uzreiz pēc uzstādīšanas. Tāpēc ir atzīmēts zobsiksnas griešanās virziens. Ja zobsiksna tiek noņemta un uzstādīta otrādi citu apkopes darbu dēļ, siksnai darbojoties, būs dzirdams skaļš, čīkstošs čīkstiens. Mēģiniet mainīt jostas orientāciju un pārbaudiet, vai kļūme pazūd.

Sīkšana, grabēšana, rūcināšana vai čivināšana:

Nepārtraukta šņākoņa vai graboša skaņa, kas pastiprinās, palielinoties dzinēja apgriezieniem, parasti nozīmē, ka rotācijas palīgmehānisma gultņiem trūkst eļļas. Šos trokšņus var vēl vairāk pārbaudīt ar stetoskopa palīdzību. Pēc tam noņemiet piedziņas siksnu un ar roku pagrieziet iespējamo bojāto komponentu. Ja griešanās ir apgrūtināta vai skaņa ir raupja un graboša, nevilcinieties nomainīt gultni vai nomainīt atbilstošo daļu. Bet jāņem vērā, ka katru reizi, nomainot papildu piedziņas piederumu daļas, nedrīkst aizmirst nomainīt siksnas spriegotāju un automātisko spriegotāju. Ja, palielinoties dzinēja apgriezieniem, nepārtrauktā rēkoņa pakāpeniski pārvēršas rūkoņā, tas norāda, ka drīzumā neizdosies atbilstošais gultnis.

Dārdoņa

Dārdoņa ir tipiska jostas vibrācijas skaņa, īpaši, ja darbojas palīgmehānisma piedziņas sistēma, kad dzinējs sasniedz noteiktu apgriezienu skaitu, troksnis ievērojami palielināsies. Šāda veida atteices cēlonis parasti ir pārāk vaļīga transmisijas siksna, pārāk gara izstiepšana vai jostas spriegotāja un spriegotāja bojājumi.