rūpnīcas izpārdošana SAIC MAXUS V80 C00015256 ģeneratora siksna

Produktu zināšanas

Izmantojiet ausis, lai klausītos automašīnas dzinēja siksnas neparastās skaņas analīzi

Siksnas čīkstošā skaņa parasti nozīmē, ka siksnas virsmas berzes koeficients ir ievērojami samazinājies un tā ir pārmērīgi nodilusi. Ja, transportlīdzeklim esot slodzei, ir dzirdama graboša skaņa, apskatiet vienu no piedziņas siksnām, un jūs pamanīsiet neparastu pretestības vai atsperes spēka palielināšanos uz siksnas spriegotāja vai uz siksnas spriegotāja.

Lielākajai daļai automātisko siksnu spriegotāju ir siksnas nodiluma garuma indikatori kaut kur starp to pamatni un spriegotāja sviru, gar izplūdes atveri. Zīme sastāv no rādītāja un diviem vai trim marķējumiem, kas norāda siksnas spriegotāja darba diapazonu. Ja rādītājs atrodas ārpus šī diapazona, siksna, iespējams, ir pārāk izstiepta un tā ir jānomaina. Transportlīdzekļiem bez automātiskā siksnas spriegotāja izmēriet ar standarta siksnas nostiepuma mērītāju pusceļā starp abiem skriemeļiem. Ja ir atšķirība no standarta vērtības, labāk ir nomainīt siksnu.

Ja piedziņas siksna neizstiepjas tālāk par savas klases robežām, tad, ja jūsu automašīnai ir automātiskais spriegotājs, jums tai jāpievērš īpaša uzmanība. Vispirms iedarbiniet dzinēju, pēc iespējas vairāk noslogojiet palīgpiedziņas konfigurāciju (piemēram, ieslēdziet gaismas, gaisa kondicionieri, pagrieziet riteņus utt.) un pēc tam novērojiet siksnas spriegotāja konsoli; kamēr dzinējs darbojas, siksnas spriegotāja konsolei jābūt nelielai nobīdei. Ja siksnas spriegotāja kronšteins nekustas, izslēdziet dzinēju un manuāli pārvietojiet to siksnas spriegotāja kronšteina darba gājiena robežās, aptuveni 0,6 cm. Ja siksnas spriegotāja konsole nekustas, tas nozīmē, ka siksnas spriegotājs ir bojāts un tas ir jānomaina savlaicīgi; ja siksnas spriegotāja konsoles nobīde pārsniedz aptuveni 0,6 cm, tas nozīmē, ka atsperes slodze ir pārāk maza, kas izraisīs siksnas slīdēšanu. Tādā veidā tiek nomainīts tikai siksnas spriegotājs.

Ja siksna nav pārstiepta un automātiskais spriegotājs darbojas labi, pārbaudiet, vai siksnas darba virsma ir spoguļpulēta. Tā ir tipiska slīdēšana slodzes laikā, ko izraisa pārmērīgs siksnas nodilums, un krāsas lobīšanās no skriemeļa virsmas ir labākais slīdēšanas pierādījums.

Ja siksnas čīkstēšana bieži notiek mitrā laikā un siksnas un skriemeļa virsma ir relatīvi gluda, veiksim to pašu eksperimentu: ļausim palīgkonfigurācijai darboties ar sistēmu zem slodzes, vienlaikus izsmidzinot ūdeni uz siksnas, un, ja tā grab, nomainiet siksnu.

Gari kliedzieni vai rupjas skaņas:

Lai gan skriemeļa virsma ir notraipīta ar netīrumiem, piemēram, smilšu daļiņām, vai arī lietotās siksnas apgrieztā uzstādīšana var izraisīt siksnas garu čīkstoņu vai griezīgu skaņu, to parasti izraisa palīgierīces nepareiza montāža.

Ja iepriekšminētais troksnis rodas jaunai automašīnai, ar kuru brauca kādu laiku atpakaļ, to var izraisīt nekvalitatīvs oriģinālais rūpnīcas aprīkojums. Pārbaudiet komponentus, kas, jūsuprāt, varētu izraisīt kļūmi. Ja iepriekšminētais troksnis rodas vecā automašīnā, jāapsver, vai nav pilnībā jānomaina kādi ar tās palīgpiedziņas bloku saistīti piederumi. Rūpīgi novērojiet piederumus, kas, iespējams, ir nomainīti precīzi (piemēram, ģeneratori, stūres palīgsūkņi utt.), lai pārliecinātos, vai to stiprinājuma kronšteini ir droši. Tas var izraisīt arī skriemeļa nepareizu novietojumu.

Kā minēts iepriekš, netīrumi vai smiltis starp siksnu un skriemeli var izraisīt arī iepriekš minēto troksni, tāpēc, ja automašīna tiek izmantota relatīvi netīrā vidē, pārbaudiet visu skriemeļu virsmu, vai tajā nav netīrumu.

Ņemiet, piemēram, zobsiksnu — tā jānoregulē tūlīt pēc uzstādīšanas. Tāpēc ir atzīmēts zobsiksnas griešanās virziens. Ja zobsiksna tiek noņemta un uzstādīta otrādi citu apkopes darbu dēļ, siksnas griešanās laikā dzirdēsiet augstas frekvences, čīkstošu čīkstoņu. Mēģiniet mainīt siksnas orientāciju un pārbaudiet, vai kļūme pazūd.

Šņācšana, grabēšana, rūkšana vai čivināšana:

Nepārtraukta šņācoša vai graboša skaņa, kas pastiprinās, palielinoties motora apgriezieniem, parasti nozīmē, ka palīgdzinēja rotācijas mehānisma gultņiem trūkst eļļas. Šīs skaņas var papildus pārbaudīt ar stetoskopa palīdzību. Pēc tam noņemiet piedziņas siksnu un ar roku pagrieziet iespējamo bojāto komponentu. Ja rotācija ir apgrūtināta vai skaņa ir raupja un graboša, nevilcinieties nomainīt gultni vai atbilstošo daļu. Tomēr jāatzīmē, ka katru reizi, nomainot palīgdzinēja piederumu detaļas, nedrīkst aizmirst nomainīt siksnas spriegotāju un automātisko spriegotāju. Ja nepārtrauktā rūkoņa pakāpeniski pārvēršas rūkoņā, palielinoties motora apgriezieniem, tas norāda, ka attiecīgais gultnis drīz sabojāsies.

Dārdoņa

Rūciens ir tipiska siksnas vibrācijas skaņa, it īpaši, ja darbojas palīgmehānisma piedziņas sistēma. Kad motors sasniedz noteiktu apgriezienu skaitu, troksnis ievērojami palielinās. Šāda veida atteices cēlonis parasti ir pārāk vaļīga transmisijas siksna, pārāk izstiepta vai bojāts siksnas spriegotājs un spriegotājs.