Automašīnā esošā rokera roka faktiski ir divu bruņota svira, kas pārkārto spēku no stieņa stieņa un darbojas uz vārsta stieņa gala, lai nospiestu vārstu. Rokas garuma attiecību abās šūpuļa rokas pusēs sauc par rokera rokas attiecību, kas ir aptuveni 1,2 ~ 1,8. Vārsta spiešanai tiek izmantots viens garās rokas gals. Rokera rokas galvas darba virsma parasti ir izgatavota no cilindriskas formas. Kad šūpuļa roka šūpojas, tā var ripot gar vārsta stieņa gala virsmu, lai spēks starp abiem varētu pēc iespējas darboties gar vārsta asi. Rokera roka ir arī urbta ar eļļas un eļļas caurumiem. Pielāgošanas skrūve vārsta klīrensa regulēšanai tiek ievietota vītņotā caurumā šūpuļa rokas īsajā rokas galā. Skrūves galvas bumba ir saskarē ar ieliekto tee spiediena stieņa augšpusē.
Rokera roka ir tukša, kas atrodas uz rokera rokas vārpstas caur rokera rokas ieliktni, un pēdējais tiek atbalstīts uz rokera rokas vārpstas sēdekļa, un rokera roka ir urbta ar eļļas caurumiem.
Rokera roka maina spēka virzienu no spiediena stieņa un atver vārstu.
