Bremžu darbības princips galvenokārt ir balstīts uz berzi, bremžu kluču, bremžu disku (trumuļu) un riepu izmantošanu, kā arī berzi pret zemi. Transportlīdzekļa kinētiskā enerģija pēc berzes pārvēršas siltumenerģijā, un automašīna apstāsies. Labai un efektīvai bremžu sistēmai ir jānodrošina stabils, pietiekams un kontrolējams bremzēšanas spēks, kā arī jābūt labai hidrauliskajai pārvadei un siltuma izkliedes spējai, lai vadītāja radītais spēks no bremžu pedāļa tiktu pilnībā un efektīvi pārnests uz galveno sūkni un apakšsūkņiem, un lai izvairītos no hidrauliskām kļūmēm un bremžu bojāšanās, ko izraisa augsts karstums. Ir disku bremzes un trumuļa bremzes, taču papildus izmaksu priekšrocībai trumuļa bremzes ir daudz mazāk efektīvas nekā disku bremzes.
berze
"Berze" attiecas uz kustības pretestību starp divu relatīvi kustīgu objektu saskares virsmām. Berzes spēka (F) lielums ir proporcionāls berzes koeficienta (μ) un vertikālā pozitīvā spiediena (N) reizinājumam uz berzes spēka virsmas, ko izsaka ar fizikālo formulu: F = μN. Bremžu sistēmā: (μ) attiecas uz berzes koeficientu starp bremžu kluci un bremžu disku, un N ir pedāļa spēks, ko bremžu suporta virzulis iedarbojas uz bremžu kluci. Jo lielāks ir berzes koeficients, jo lielāka ir berze, bet berzes koeficients starp bremžu kluci un disku mainīsies berzes radītā lielā siltuma dēļ, tas ir, berzes koeficients (μ) mainās līdz ar temperatūru. Katram bremžu kluču veidam ir atšķirīgi materiāli un atšķirīga berzes koeficienta līkne, tāpēc dažādiem bremžu klučiem būs atšķirīga optimālā darba temperatūra. Un piemērojamais darba temperatūras diapazons ir jāzina ikvienam, pērkot bremžu klučus.
Bremzēšanas spēka pārnešana
Spēku, ko bremžu suporta virzulis iedarbojas uz bremžu klučiem, sauc par pedāļa spēku. Pēc tam, kad pedāļa mehānisma svira pastiprina vadītāja spēku, nospiežot bremžu pedāli, šo spēku pastiprina vakuuma jaudas palielināšana, izmantojot vakuuma spiediena starpības principu, lai iedarbinātu galveno bremžu sūkni. Galvenā bremžu sūkņa radītais šķidruma spiediens izmanto nesaspiežamā šķidruma jaudas pārvades efektu, kas tiek pārnests uz katru apakšsūkni caur bremžu cauruli, un "PASCAL princips" tiek izmantots, lai pastiprinātu spiedienu un iedarbinātu apakšsūkņa virzuli, lai iedarbinātu spēku uz bremžu klučiem. Paskāla likums attiecas uz faktu, ka šķidruma spiediens slēgtā traukā visur ir vienāds.
Spiedienu iegūst, dalot pielietoto spēku ar nospriegoto laukumu. Kad spiediens ir vienāds, jaudas pastiprināšanas efektu var panākt, mainot pielietotā un nospriegotā laukuma proporciju (P1=F1/A1=F2/A2=P2). Bremžu sistēmām kopējā sūkņa spiediena attiecība pret apakšsūkņa spiedienu ir kopējā sūkņa virzuļa laukuma attiecība pret apakšsūkņa virzuļa laukumu.
