Bremžu darbības princips galvenokārt ir no berzes, bremžu kluču un bremžu diska (trumuļa) un riepu izmantošanas un zemes berzes, transportlīdzekļa kinētiskā enerģija pēc berzes tiks pārvērsta siltumenerģijā, automašīna apstāsies. Labai un efektīvai bremžu sistēmai ir jānodrošina stabils, pietiekams un kontrolējams bremzēšanas spēks, kā arī laba hidrauliskā transmisija un siltuma izkliedes spēja, lai nodrošinātu, ka spēks, ko vadītājs iedarbojas no bremžu pedāļa, var pilnībā un efektīvi pārnest uz galveno sūkni un apakšsūkņi, kā arī izvairīties no hidrauliskām kļūmēm un bremžu sabrukšanas, ko izraisa liels karstums. Ir disku bremzes un trumuļa bremzes, taču papildus izmaksu priekšrocībām trumuļa bremzes ir daudz mazāk efektīvas nekā disku bremzes.
berze
"Berze" attiecas uz kustības pretestību starp divu objektu saskares virsmām relatīvā kustībā. Berzes spēka (F) lielums ir proporcionāls berzes koeficienta (μ) un vertikālā pozitīvā spiediena (N) reizinājumam uz berzes spēka virsmas, kas izteikts ar fizikālo formulu: F=μN. Bremžu sistēmai: (μ) attiecas uz berzes koeficientu starp bremžu kluci un bremžu disku, un N ir pedāļa spēks, ko bremžu suporta virzulis iedarbojas uz bremžu kluci. Jo lielāks berzes koeficients, ko rada lielāka berze, bet berzes koeficients starp bremžu kluču un disku mainīsies berzes radītā lielā siltuma dēļ, tas ir, berzes koeficients (μ) tiek mainīts līdz ar temperatūra, katrs bremžu kluču veids dažādu materiālu un atšķirīgas berzes koeficienta līknes dēļ, tāpēc dažādiem bremžu klučiem būs atšķirīga optimālā darba temperatūra, un piemērojamais darba temperatūras diapazons, tas ir jāzina ikvienam, pērkot bremžu klučus.
Bremzēšanas spēka pārnešana
Spēku, ko bremžu suporta virzulis iedarbojas uz bremžu kluci, sauc par pedāļa spēku. Pēc tam, kad ar pedāļa mehānisma sviru tiek pastiprināts vadītājs, kas spiež uz bremžu pedāļa, spēku pastiprina vakuuma jaudas palielināšana, izmantojot vakuuma spiediena starpības principu, lai nospiestu bremžu galveno sūkni. Šķidruma spiediens, ko izdod galvenais bremžu sūknis, izmanto šķidrumu nesaspiežamu spēka pārvades efektu, kas tiek pārraidīts uz katru apakšsūkni caur bremžu caurulēm, un "PASCAL princips" tiek izmantots, lai pastiprinātu spiedienu un nospiestu apakšsūkņa virzuli. sūkni, lai pieliktu spēku uz bremžu kluču. Paskāla likums attiecas uz faktu, ka šķidruma spiediens slēgtā traukā visur ir vienāds.
Spiedienu iegūst, dalot pielikto spēku ar noslogoto laukumu. Kad spiediens ir vienāds, jaudas pastiprināšanas efektu varam panākt, mainot pielietotā un nospriegotā laukuma proporciju (P1=F1/A1=F2/A2=P2). Bremžu sistēmām kopējā sūkņa un apakšsūkņa spiediena attiecība ir kopējā sūkņa virzuļa laukuma attiecība pret apakšsūkņa virzuļa laukumu.
