Bremžu klučus sauc arī par bremžu klučiem. Automašīnas bremžu sistēmā bremžu kluči ir vissvarīgākā drošības daļa, un tiem ir izšķiroša nozīme visu bremzēšanas efektu kvalitātē, tāpēc tiek teikts, ka labi bremžu kluči ir cilvēku un automašīnu aizsargi.
Bremžu kluči parasti sastāv no tērauda plāksnēm, līmējošām izolācijas kārtām un berzes blokiem. Tērauda plāksnes ir pārklātas, lai novērstu rūsēšanu. Pārklāšanas procesā SMT-4 krāsns temperatūras izsekotājs tiek izmantots, lai noteiktu temperatūras sadalījumu pārklāšanas procesa laikā un nodrošinātu kvalitāti. Siltumizolācijas slānis ir izgatavots no materiāliem, kas nepārnes siltumu, un tā mērķis ir izolācija. Berzes bloks ir izgatavots no berzes materiāliem un līmvielām. Bremzējot tas tiek saspiests pret bremžu disku vai bremžu trumuļu, lai radītu berzi un tādējādi samazinātu un bremzētu transportlīdzekli. Berzes dēļ berzes kluči pakāpeniski nolietojas. Vispārīgi runājot, jo zemākas ir bremžu kluču izmaksas, jo ātrāk tie nolietojas.
Automašīnu bremžu kluči tiek iedalīti tipos: - bremžu kluči disku bremzēm - bremžu kurpes trumuļa bremzēm - kluči lieliem kravas automobiļiem
Bremžu kluči galvenokārt tiek iedalīti šādās kategorijās: metāla bremžu kluči un oglekļa keramikas bremžu kluči, no kuriem metāla bremžu kluči tiek tālāk iedalīti mazāk metāla bremžu klučos un pusmetāla bremžu klučos, keramikas bremžu kluči tiek klasificēti kā mazāk metāla bremžu kluči, un oglekļa keramikas bremžu kluči tiek izmantoti ar oglekļa keramikas bremžu diskiem.
Bremzēšanas princips
Bremžu darbības princips galvenokārt balstās uz berzi. Berze starp bremžu kluci un bremžu disku (trumuli), kā arī starp riepu un zemi tiek izmantota, lai pārveidotu transportlīdzekļa kinētisko enerģiju siltumenerģijā pēc berzes un apturētu automašīnu. Labai un efektīvai bremžu sistēmai jāspēj nodrošināt stabilu, pietiekamu un kontrolējamu bremzēšanas spēku, kā arī jābūt ar labām hidrauliskās pārneses un siltuma izkliedes spējām, lai nodrošinātu, ka vadītāja radītais spēks no bremžu pedāļa var tikt pilnībā un efektīvi pārnests uz galveno cilindru un katru apakšsūkni, un lai novērstu hidrauliskas kļūmes un bremžu recesiju, ko izraisa augsts karstums.
Kalpošanas laiks
Bremžu kluču nomaiņa ir atkarīga no tā, cik ilgi jūsu automašīnas bremzēšanas kluči ir kalpojuši. Parasti, ja nobraukums pārsniedz 80 000 kilometru, bremžu kluči ir jānomaina. Tomēr, ja no riteņiem dzirdat berzes troksni neatkarīgi no nobraukuma, bremžu kluči ir jānomaina. Ja neesat pārliecināts, cik kilometru esat nobraucis, varat doties uz veikalu, kas bez maksas maina klučus, iegādāties bremžu klučus no viņiem vai doties uz autoservisu, lai tos uzstādītu.
Apkopes metode
1. Normālos braukšanas apstākļos pārbaudiet bremžu klučus ik pēc 5000 kilometriem, ne tikai lai pārbaudītu atlikušo biezumu, bet arī lai pārbaudītu kluču nodiluma stāvokli, vai abu pušu nodiluma pakāpe ir vienāda, vai atgriešanās ir brīva utt., un tiek konstatēts, ka tas ir neparasti. Situācija ir jārisina nekavējoties.
2. Bremžu kurpes parasti sastāv no divām daļām: dzelzs uzlikas plāksnes un berzes materiāla. Pirms kurpju nomaiņas negaidiet, līdz berzes materiāls ir nolietojies. Piemēram, Jetta priekšējās bremžu kurpes jaunā biezums ir 14 mm, bet nomaiņas maksimālais biezums ir 7 mm, ieskaitot dzelzs uzlikas plāksnes biezumu, kas pārsniedz 3 mm, un berzes materiāla biezumu, kas ir gandrīz 4 mm. Dažiem transportlīdzekļiem ir bremžu kurpju trauksmes funkcija. Kad tiek sasniegts nodiluma robeža, skaitītājs signalizēs, lai aicinātu nomainīt kurpes. Kurpes, kas ir sasniegušas lietošanas robežu, ir jānomaina. Pat ja tās vēl kādu laiku var izmantot, tas samazinās bremzēšanas efektu un ietekmēs braukšanas drošību.
3. Nomainot bremžu klučus, nomainiet tos, kas ir iekļauti oriģinālajās rezerves daļās. Tikai tādā veidā bremzēšanas efekts starp bremžu klučiem un bremžu disku būs vislabākais un nodilums tiks samazināts līdz minimumam.
4. Nomainot bremžu kluci, bremžu cilindrs ir jāatspiež atpakaļ ar speciālu instrumentu. Neizmantojiet citus lauzņus, lai spēcīgi spiestu atpakaļ, jo tas viegli salieks bremžu suporta vadskrūves un izraisīs bremžu kluču iesprūšanu.
5. Pēc nomaiņas noteikti dažas reizes nospiediet bremzes, lai novērstu atstarpi starp bremžu kluci un bremžu disku, kā rezultātā pirmā kāja nebremzē, kas ir pakļauts negadījumu riskam.
6. Pēc bremžu kluča nomaiņas tas jāiestrādā 200 kilometrus, lai sasniegtu labāko bremzēšanas efektu. Ar jauno nomainīto kluci jābrauc uzmanīgi.
Kā nomainīt bremžu klučus:
1. Atlaidiet rokas bremzi un atskrūvējiet nomaināmā riteņa rumbas skrūvi (ņemiet vērā, ka tā ir atskrūvēta, nevis pilnībā atskrūvēta). Paceliet automašīnu ar domkratu. Pēc tam noņemiet riepu. Pirms bremžu pielietošanas vislabāk ir apsmidzināt bremžu sistēmu ar speciālu bremžu tīrīšanas šķidrumu, lai novērstu pulvera iekļūšanu elpceļos un ietekmi uz veselību.
2. Atskrūvējiet bremžu suportu (dažām automašīnām vienkārši atskrūvējiet vienu no tiem un pēc tam atbrīvojiet otru).
3. Lai nesabojātu bremžu cauruļvadu, pakariniet bremžu suportu ar virvi. Pēc tam noņemiet vecās bremžu klučus.
4. Izmantojiet C veida skavu, lai pilnībā atbīdītu bremžu virzuli. (Lūdzu, ņemiet vērā, ka pirms šīs darbības paceliet pārsegu un atskrūvējiet bremžu šķidruma tvertnes vāku, jo bremžu šķidruma līmenis paaugstināsies, kad bremžu virzulis tiks spiests uz augšu). Uzstādiet jaunas bremžu klučus.
5. Uzstādiet atpakaļ bremžu suportu un pievelciet suporta skrūvi līdz vajadzīgajam griezes momentam. Uzlieciet riepu atpakaļ un nedaudz pievelciet rumbas skrūves.
6. Nolaidiet domkratu un pilnībā pievelciet rumbas skrūves.
7. Jo bremžu kluču maiņas procesā mēs iespiedām bremžu virzuli pašā iekšpusē, un, kad pirmo reizi uzkāpsiet uz bremzes, tas būs ļoti tukšs. Pēc dažiem soļiem pēc kārtas viss būs kārtībā.
Pārbaudes metode
1. Apskatiet biezumu: Jaunu bremžu kluču biezums parasti ir aptuveni 1,5 cm, un biezums pakāpeniski samazinās, nepārtraukti lietojot, berzes ietekmē. Ar neapbruņotu aci pārbaudot bremžu kluču biezumu, ir palikusi tikai aptuveni 1/3 no sākotnējā biezuma (apmēram 0,5 cm). Īpašniekam vajadzētu biežāk veikt pašpārbaudi un būt gatavam to nomainīt jebkurā laikā. Dažiem modeļiem riteņa rumbas konstrukcijas dēļ nav vizuālas pārbaudes iespēju, un, lai to pabeigtu, ir jānoņem riepas.
Ja tas ir pēdējais no šiem gadījumiem, pagaidiet, līdz iedegas brīdinājuma gaisma un bremžu kluča metāla pamatne un bremžu disks jau ir dzelzs slīpēšanas stāvoklī. Šajā laikā pie diska malas redzēsiet spilgtas dzelzs skaidas. Tāpēc iesakām regulāri pārbaudīt bremžu kluču nodiluma stāvokli, lai pārliecinātos, vai tos var lietot, nevis tikai uzticēties brīdinājuma lampiņām.
2. Ieklausieties skaņā: Ja, viegli nospiežot bremzi, ir dzirdama "dzelzs berzēšanās" skaņa vai troksnis (to var izraisīt arī bremžu kluču ieskriešanās uzstādīšanas sākumā), bremžu kluči nekavējoties jāuzstāda un jānomaina.
3. Pēc kājas sajūtas: ja jūtat, ka ir ļoti grūti uzkāpt, bieži vien ir jānospiež bremzes dziļāk, lai sasniegtu iepriekšējo bremzēšanas efektu, vai arī, veicot avārijas bremzēšanu, jūs acīmredzami jutīsiet, ka pedāļa pozīcija ir zema, tad, iespējams, bremžu kluči ir praktiski zuduši. Berze ir pazudusi, un tā šajā laikā ir jānomaina.
Bieži sastopama problēma
J: Cik bieži jāmaina bremžu kluči? A: Parasti priekšējo bremžu kluču nomaiņas cikls ir 30 000 kilometru, bet aizmugurējo bremžu kluču nomaiņas cikls ir 60 000 kilometru. Dažādiem modeļiem var būt nelielas atšķirības.
Kā novērst pārmērīgu nodilumu?
1. Turpinot braukt lejup pa stāvām nogāzēm, iepriekš samaziniet transportlīdzekļa ātrumu, izmantojiet atbilstošu pārnesumu un izmantojiet motora bremzēšanas un bremzēšanas sistēmas darbības režīmu, kas var efektīvi samazināt bremžu sistēmas slodzi un novērst tās pārkaršanu.
2. Braukšanas lejup pa nogāzi laikā ir aizliegts nodzēst dzinēju. Automašīnas pamatā ir aprīkotas ar bremžu vakuuma pastiprinātāja sūkni. Kad dzinējs ir izslēgts, bremžu pastiprinātāja sūknis ne tikai pārtrauks palīdzēt, bet arī radīs lielu pretestību bremžu galvenajam cilindram, un bremzēšanas ceļš tiks samazināts.
3. Braucot pa pilsētu ar automātisko pārnesumkārbu, neatkarīgi no tā, cik ātri tā brauc, ir nepieciešams savlaicīgi uzpildīt eļļu. Ja atrodaties ļoti tuvu priekšā braucošajai automašīnai un tikai nospiežat bremzes, bremžu kluču nodilums būs ļoti nopietns, un tas arī patērēs daudz degvielas. Kā novērst pārmērīgu bremžu nodilumu? Tāpēc, kad automašīna ar automātisko pārnesumkārbu redz sarkanu gaismu vai sastrēgumu priekšā, ir nepieciešams iepriekš uzpildīt degvielu, kas ne tikai ietaupa degvielu, bet arī samazina apkopes izmaksas un palielina braukšanas komfortu.
4. Braucot naktī, no gaišas vietas uz tumšu, acīm ir jāpielāgojas gaismas maiņai. Lai nodrošinātu drošību, ir jāsamazina ātrums. Kā novērst pārmērīgu bremžu nodilumu? Turklāt, braucot cauri līkumiem, nogāzēm, tiltiem, šauriem ceļiem un vietām, kuras nav viegli redzēt, jāsamazina ātrums un jābūt gatavam jebkurā laikā bremzēt vai apstāties, lai novērstu negaidītus negadījumus un nodrošinātu drošu braukšanu.
Piesardzības pasākumi
Bremžu trumuļi ir aprīkoti ar bremžu kurpēm, bet parasti cilvēki bremžu klučus sauc par bremžu klučiem, lai apzīmētu bremžu klučus un bremžu kurpes, tāpēc "disku bremžu kluči" tiek izmantoti, lai apzīmētu bremžu klučus, kas uzstādīti uz disku bremzēm, nevis bremžu disku.
Kā iegādāties
Ceturtkārt, vispirms pārbaudiet berzes koeficientu. Berzes koeficients nosaka bremžu kluču pamata bremzēšanas momentu. Ja berzes koeficients ir pārāk augsts, tas izraisīs riteņu bloķēšanos, virziena kontroles zudumu un diska apdegšanu bremzēšanas procesa laikā. Ja tas ir pārāk zems, bremzēšanas ceļš būs pārāk garš; drošība, bremžu kluči bremzēšanas laikā radīs tūlītēju augstu temperatūru, īpaši braucot lielā ātrumā vai avārijas bremzēšanas laikā, berzes kluču berzes koeficients augstas temperatūras apstākļos samazināsies; treškārt, pārbaudiet, vai tie ir ērti, tostarp bremzēšanas sajūta, troksnis, putekļi, risks utt. Dūmi, smaka utt. ir tieša berzes veiktspējas izpausme; ceturtkārt, pārbaudiet kalpošanas laiku, parasti bremžu kluči var garantēt 30 000 kilometru kalpošanas laiku.
