Bremžu klučus sauc arī par bremžu klučiem. Automašīnas bremžu sistēmā bremžu klucis ir vissvarīgākā drošības sastāvdaļa, un bremžu klučim ir izšķiroša loma visu bremzēšanas efektu kvalitātē, tāpēc tiek teikts, ka labs bremžu klucis ir cilvēku un automašīnu aizsargs. .
Bremžu kluči parasti sastāv no tērauda plāksnēm, līmizolācijas slāņiem un berzes blokiem. Tērauda plāksnes ir pārklātas, lai novērstu rūsu. Pārklāšanas procesā tiek izmantots SMT-4 krāsns temperatūras izsekotājs, lai noteiktu temperatūras sadalījumu pārklāšanas procesā, lai nodrošinātu kvalitāti. Siltumizolācijas slānis ir veidots no materiāliem, kas nepārdod siltumu, un tā mērķis ir izolēt. Berzes bloks sastāv no berzes materiāliem un līmvielām. Bremzējot, tas tiek nospiests uz bremžu diska vai bremžu trumuļa, lai radītu berzi, lai sasniegtu transportlīdzekļa palēnināšanas un bremzēšanas mērķi. Berzes dēļ berzes spilventiņi pakāpeniski nolietojas. Vispārīgi runājot, jo zemākas ir bremžu kluču izmaksas, jo ātrāk tie tiks nolietoti.
Automašīnu bremžu kluči tiek iedalīti tipos: - bremžu kluči disku bremzēm - bremžu kluči trumuļa bremzēm - uz klučiem lielajām kravas automašīnām
Bremžu klučus galvenokārt iedala šādās kategorijās: metāla bremžu kluči un oglekļa keramikas bremžu kluči, no kuriem metāla bremžu klučus iedala mazāk metāliskos bremžu klučos un pusmetāla bremžu klučos, keramikas bremžu kluči tiek klasificēti kā mazāk metāliski, un oglekļa bremžu kluči. Keramiskie bremžu kluči tiek izmantoti ar oglekļa keramikas bremžu diskiem.
Bremzēšanas princips
Bremžu darbības princips galvenokārt ir no berzes. Berze starp bremžu kluču un bremžu disku (trumuļu) un riepu un zemi tiek izmantota, lai pēc berzes pārveidotu transportlīdzekļa kinētisko enerģiju siltumenerģijā un apturētu automašīnu. Labai un efektīvai bremžu sistēmai jāspēj nodrošināt stabilu, pietiekamu un kontrolējamu bremzēšanas spēku, un tai ir jābūt labām hidrauliskās transmisijas un siltuma izkliedes spējām, lai nodrošinātu, ka spēks, ko vadītājs iedarbojas no bremžu pedāļa, var tikt pilnībā un efektīvi nodots kapteinim. cilindrs un katrs apakšsūknis, un izvairieties no hidrauliskām kļūmēm un bremžu lejupslīdes, ko izraisa liels karstums.
Kalpošanas laiks
Bremžu kluču nomaiņa ir atkarīga no tā, cik ilgi starplikas ir izmantotas jūsu automašīnas ekspluatācijas laikā. Parasti, ja jums ir nobraukts vairāk nekā 80 000 kilometru, bremžu kluči ir jānomaina. Tomēr, ja dzirdat berzes trokšņus no riteņiem, neatkarīgi no jūsu nobraukuma, nomainiet bremžu klučus. Ja neesat pārliecināts, cik kilometru esat nobraucis, varat doties uz veikalu, kas nomaina bremžu klučus bez maksas, iegādāties no tiem bremžu klučus vai doties uz autoservisu, lai tos uzstādītu.
Apkopes metode
1. Normālos braukšanas apstākļos pārbaudiet bremžu klučus ik pēc 5000 kilometriem, lai pārbaudītu ne tikai atlikušo biezumu, bet arī lai pārbaudītu kluču nodiluma stāvokli, vai nodiluma pakāpe abās pusēs ir vienāda, vai atdeve ir bezmaksas utt., un tiek konstatēts, ka tas ir nenormāls Situācija nekavējoties jārisina.
2. Bremžu loki parasti sastāv no divām daļām: dzelzs uzliku plāksnes un berzes materiāla. Pirms apavu nomaiņas noteikti negaidiet, līdz berzes materiāls nolietojas. Piemēram, Jetta priekšējam bremžu lokam ir jauns 14 mm biezums, savukārt nomaiņas maksimālais biezums ir 7 mm, ieskaitot dzelzs oderējuma plāksnes biezumu vairāk nekā 3 mm un berzes materiāla biezumu. gandrīz 4 mm. Dažiem transportlīdzekļiem ir bremžu loku trauksmes funkcija. Kad ir sasniegts nodiluma ierobežojums, skaitītājs signalizēs, lai lūgtu nomainīt apavu. Apavi, kas sasnieguši lietošanas limitu, ir jānomaina. Pat ja to joprojām var izmantot kādu laiku, tas samazinās bremzēšanas efektu un ietekmēs braukšanas drošību.
3. Nomainot, nomainiet bremžu klučus, ko nodrošina oriģinālās rezerves daļas. Tikai šādā veidā bremzēšanas efekts starp bremžu klučiem un bremžu disku var būt vislabākais un nodilums tiek samazināts līdz minimumam.
4. Nomainot bremžu kluču, bremžu cilindrs ir jāatbīda ar speciālu instrumentu. Neizmantojiet citus lauzņus, lai spēcīgi atspiestu atpakaļ, jo tas viegli salocīs bremžu suporta vadošās skrūves un izraisīs bremžu kluču iestrēgšanu.
5. Pēc nomaiņas noteikti uzkāpiet uz bremzēm dažas reizes, lai novērstu atstarpi starp bremžu kluci un bremžu disku, kā rezultātā netiek bremzēta pirmā pēda, kas ir pakļauta negadījumiem.
6. Pēc bremžu kluča nomaiņas, lai sasniegtu vislabāko bremzēšanas efektu, tas ir jāiebrauc 200 kilometrus. Ar tikko nomainīto apavu jābrauc uzmanīgi.
Kā nomainīt bremžu klučus:
1. Atlaidiet rokas bremzi un atskrūvējiet nomaināmā riteņa rumbas skrūvi (ņemiet vērā, ka tā ir atskrūvēta, nevis pilnībā izskrūvēta). Paceliet mašīnu ar domkratu. Pēc tam noņemiet riepu. Pirms bremžu iedarbināšanas vislabāk ir apsmidzināt bremžu sistēmu ar speciālu bremžu tīrīšanas šķidrumu, lai novērstu pulvera iekļūšanu elpošanas traktā un negatīvu ietekmi uz veselību.
2. Atskrūvējiet bremžu suportu (dažām automašīnām vienkārši atskrūvējiet vienu no tiem, pēc tam atskrūvējiet otru)
3. Piekariet bremžu suportu ar virvi, lai izvairītos no bremžu cauruļvada bojājumiem. Pēc tam noņemiet vecos bremžu klučus.
4. Izmantojiet c-skavu, lai nospiestu bremžu virzuli līdz galam atpakaļ. (Lūdzu, ņemiet vērā, ka pirms šī soļa paceliet pārsegu un noskrūvējiet bremžu šķidruma kastes vāku, jo bremžu šķidruma līmenis paaugstināsies, kad bremžu virzulis tiek stumts uz augšu). Uzstādiet jaunus bremžu klučus.
5. Uzstādiet atpakaļ bremžu suportu un pievelciet suporta skrūvi līdz vajadzīgajam griezes momentam. Uzlieciet riepu atpakaļ un nedaudz pievelciet rumbas skrūves.
6. Nolaidiet domkratu un pilnībā pievelciet rumbas skrūves.
7. Tā kā bremžu kluču maiņas procesā mēs uzspiedām bremžu virzuli uz visdziļāko pusi, un, pirmo reizi uzkāpjot uz bremzes, tas būs ļoti tukšs. Pēc pāris soļiem pēc kārtas būs labi.
Pārbaudes metode
1. Apskatiet biezumu. Jauna bremžu kluča biezums parasti ir aptuveni 1,5 cm, un, izmantojot nepārtrauktu berzi, biezums pakāpeniski kļūs plānāks. Vērojot bremžu kluču biezumu ar neapbruņotu aci, paliek tikai aptuveni 1/3 no sākotnējā biezuma (apmēram 0,5 cm). Īpašnieks palielinās pašpārbaudes biežumu un būs gatavs to jebkurā laikā nomainīt. Dažiem modeļiem nav nosacījumu vizuālai pārbaudei riteņa rumbas konstrukcijas dēļ, un, lai pabeigtu, riepas ir jānoņem.
Ja tas ir pēdējais, pagaidiet, līdz iedegas brīdinājuma indikators, un bremžu kluču metāla pamatne un bremžu disks jau ir dzelzs slīpēšanas stāvoklī. Šajā laikā pie loka malas redzēsit spilgtas dzelzs skaidas. Tāpēc mēs iesakām regulāri pārbaudīt bremžu kluču nodiluma stāvokli, lai noskaidrotu, vai tos var izmantot, nevis uzticēties tikai brīdinājuma gaismām.
2. Klausieties skaņu: ja, viegli nospiežot bremzes, atskan "dzelzs berzes dzelzs" skaņa vai kliedziens (to var izraisīt arī bremžu kluču iebraukšana uzstādīšanas sākumā). nekavējoties jāuzstāda. aizstāt.
3. Pēc pēdas sajūtas: ja jūtat ļoti grūti uzkāpt, bieži vien ir nepieciešams iedarbināt bremzes dziļāk, lai sasniegtu iepriekšējo bremzēšanas efektu, vai arī, veicot avārijas bremzēšanu, acīmredzami jutīsiet, ka pedāļa stāvoklis ir zems, tad var būt, ka būtībā ir pazaudēti bremžu kluči. Berze ir pazudusi, un šobrīd tā ir jānomaina.
Bieža problēma
J: Cik bieži jāmaina bremžu kluči? A: Vispārīgi runājot, priekšējo bremžu kluču nomaiņas cikls ir 30 000 kilometru, bet aizmugurējo bremžu kluču nomaiņas cikls ir 60 000 kilometru. Dažādiem modeļiem var būt nelielas atšķirības.
Kā novērst pārmērīgu nodilumu?
1. Turpinot braukt lejup pa stāvām nogāzēm, iepriekš samaziniet transportlīdzekļa ātrumu, izmantojiet atbilstošu pārnesumu un izmantojiet dzinēja bremžu un bremžu sistēmas darbības režīmu, kas var efektīvi samazināt bremžu sistēmas slodzi un izvairīties no bremžu sistēmas pārkaršana.
2. Nobrauciena laikā ir aizliegts dzēst dzinēju. Automašīnas pamatā ir aprīkotas ar bremžu vakuuma pastiprinātāja sūkni. Kad dzinējs ir izslēgts, bremžu pastiprinātāja sūknis ne tikai nepalīdzēs, bet arī radīs lielu pretestību galvenajam bremžu cilindram, un bremzēšanas ceļš tiks samazināts. vairoties.
3. Kad automātiskās pārnesumkārbas automašīna brauc pilsētas teritorijā, neatkarīgi no tā, cik ātri tas ir, ir nepieciešams savlaicīgi savākt eļļu. Ja atrodaties ļoti tuvu priekšā braucošajai automašīnai un tikai spiežat bremzes, bremžu kluču nodilums būs ļoti nopietns, turklāt tas patērēs daudz degvielas. Kā novērst pārmērīgu bremžu nodilumu? Līdz ar to, transportlīdzeklim ar automātisko pārnesumkārbu ieraugot priekšā degošu sarkano gaismu vai sastrēgumu, ir nepieciešams iepriekš savākt degvielu, kas ne tikai ietaupa degvielu, bet arī ietaupa uzturēšanas izmaksas un palielina braukšanas komfortu.
4. Braucot naktī, braucot no gaišas vietas uz tumšu, acīm nepieciešams adaptācijas process gaismas maiņai. Lai nodrošinātu drošību, ātrums ir jāsamazina. Kā novērst pārmērīgu bremžu nodilumu? Turklāt, braucot cauri līkumiem, nogāzēm, tiltiem, šauriem ceļiem un vietām, kuras nav viegli pārskatāmas, jāsamazina ātrums un jābūt gatavam jebkurā brīdī bremzēt vai apstāties, lai novērstu negaidītus negadījumus un nodrošinātu drošu braukšanu.
Piesardzības pasākumi
Bremžu trumuļi ir aprīkoti ar bremžu klučiem, taču parasti cilvēki bremžu klučus sauc, lai apzīmētu bremžu klučus un bremžu klučus, tāpēc "disku bremžu kluči" tiek izmantoti, lai norādītu uz disku bremzēm uzstādītos bremžu klučus. Nevis bremžu disks.
Kā nopirkt
Četri Skaties Vispirms apskatiet berzes koeficientu. Berzes koeficients nosaka bremžu kluču pamata bremzēšanas momentu. Ja berzes koeficients ir pārāk augsts, bremzēšanas procesā riteņi bloķēsies, zaudēs kontroli pār virzienu un sadedzinās disku. Ja tas ir pārāk zems, bremzēšanas ceļš būs pārāk garš; Drošība, bremžu kluči momentāni radīs augstu temperatūru bremzēšanas laikā, īpaši ātrgaitas vai avārijas bremzēšanas laikā, augstas temperatūras apstākļos berzes kluču berzes koeficients samazināsies; trešais ir pārbaudīt, vai tas ir ērti, tostarp bremzēšanas sajūta, troksnis, putekļi, risks utt. Dūmi, smaka utt. ir tieša berzes veiktspējas izpausme; četri skatās uz kalpošanas laiku, parasti bremžu kluči var garantēt 30 000 kilometru kalpošanas laiku.
