Pulksteņa atsperi izmanto, lai savienotu galveno drošības spilvenu (uz stūres rata) un gaisa spilvenu vadu instalāciju, kas faktiski ir elektroinstalācija. Tā kā galvenajam gaisa spilvenai ir jāgriežas ar stūri (to var iedomāties kā stieples zirglietas ar noteiktu garumu, apvīt ap stūres rata stūres vārpstu un to savlaicīgi var atslābināt vai pievilkt, kad stūre ir pagriezta, bet arī ar robežu, kas ir atkarīga no stieples, un tas ir atkarīgs no tā, vai tas ir saistīts ar stiepļu savienojumu, un tas ir atkarīgs no tā, kā tas ir saistīts ar stiepli, un tas ir atkarīgs no tā, lai izveidotu vadu, un tas ir atkarīgs no tā, lai izveidotu stiepli, un tas ir atkarīgs no tā, vai tas ir atkarīgs no tā, vai tas ir atkarīgs no tā, lai izveidotu vadu, un tas ir atkarīgs no tā, vai ir jānovērš stieple, un tas ir atkarīgs no tā, vai ir jānovērš, un tas ir atkarīgs no tā, vai ir jānovērš, un tas ir jāizvelk. Stūre ir jāpagriež ierobežojuma pozīcija vienā pusē, neizvelkot. Šim punktam jāpievērš īpaša uzmanība instalēšanas laikā, mēģiniet to saglabāt vidējā stāvoklī
Funkcija automašīnas sadursmes gadījumā, gaisa spilvenu sistēma ir ļoti efektīva, lai aizsargātu autovadītāju un pasažieru drošību.
Pašlaik gaisa spilvenu sistēma parasti ir stūres rata viena gaisa spilvenu sistēma vai dubultā gaisa spilvenu sistēma. Kad transportlīdzeklis ar dubultiem gaisa spilveniem un drošības jostas izlikšanas sistēmām ir sadursmē, neatkarīgi no ātruma, gaisa spilveni un drošības jostu izlikumi darbojas vienlaikus, kā rezultātā zema ātruma sadursmju laikā tiek izšķiesti gaisa spilveni un ievērojami palielināt uzturēšanas izmaksas.
Divkāršās darbības dubultā gaisa spilvenu sistēma var automātiski izvēlēties izmantot tikai drošības jostas izlikšanu vai drošības jostas izlikšanu un dubultus gaisa spilvenus, lai vienlaikus darbotos atbilstoši automašīnas ātrumam un paātrinājumam, kad automašīna saduras. Tādā veidā, ja notiek zema ātruma sadursme, sistēma var pietiekami aizsargāt pasažierus, izmantojot tikai drošības jostas, netērējot gaisa spilvenus. Ja sadursme notiek ar ātrumu, kas lielāks par 30 km/h, drošības jostas un gaisa spilveni vienlaikus darbojas, lai aizsargātu autovadītāju un pasažieru drošību.
Automašīnas drošība ir sadalīta aktīvā drošībā un pasīvā drošībā. Aktīvā drošība attiecas uz automašīnas spēju novērst negadījumus, un pasīvā drošība attiecas uz automašīnas spēju aizsargāt iemītniekus negadījuma gadījumā. Kad automašīna ir iesaistīta negadījumā, iemītnieku ievainojums notiek vienā mirklī. Piemēram, avārijā ar ātrumu 50 km/h tas prasa tikai apmēram desmitdaļu sekundes. Lai novērstu iemītnieku ievainojumus tik īsā laika posmā, ir jānodrošina drošības aprīkojums. Pašlaik galvenokārt ir drošības jostas, pret sadursmes korpusu un gaisa spilvenu aizsardzības sistēmu (papildu piepūšamā savaldīšanas sistēma, ko sauc par SRS) utt.
Tā kā daudzi negadījumi ir neizbēgami, ļoti svarīga ir arī pasīvā drošība. Pasīvās drošības rezultātā gaisa spilveni ir ātri izstrādāti un popularizēti to ērtās lietošanas, ievērojamās ietekmes un zemo izmaksu dēļ.
prakse
Eksperimenti un prakse ir pierādījusi, ka pēc automašīnas aprīkošanas ar gaisa spilvenu sistēmu ir ievērojami samazināts autovadītāja un iemītnieku ievainojumu pakāpe automašīnas frontālās sadursmes negadījumā. Dažas automašīnas ir aprīkotas ne tikai ar priekšējiem gaisa spilveniem, bet arī sānu drošības spilveniem, kas arī var piepūst sānu gaisa spilvenus automašīnas sānu sadursmes gadījumā, lai samazinātu traumu sānu sadursmē. Automašīnas ar gaisa spilvenu ierīci stūre parasti neatšķiras no parasta stūres, bet, tiklīdz automašīnas priekšējā galā notiek spēcīga sadursme, gaisa spilvenss vienā mirklī "izlec" no stūres rata un rosina to starp stūres ratu un vadītāju. Liedzot vadītāja galvas un krūtīm trāpīt cietos priekšmetos, piemēram, stūres ratu vai paneļam, šī brīnišķīgā ierīce kopš tās ieviešanas ir izglābusi daudzas dzīvības. Pētniecības institūts Amerikas Savienotajās Valstīs no 1985. līdz 1993. gadam analizēja vairāk nekā 7000 automašīnu satiksmes negadījumus Amerikas Savienotajās Valstīs un atklāja, ka automašīnas ar gaisa spilvenu ierīci mirstības līmenis automašīnas priekšā ir samazināts par 30%, un vadītāja mirstība tika samazināta par 30%. Sedani ir samazinājušies par 14 procentiem.
