Pulksteņa atsperi izmanto, lai savienotu galveno drošības spilvenu (to, kas atrodas uz stūres) un gaisa spilvena vadu instalāciju, kas patiesībā ir vadu instalācija. Tā kā galvenajam gaisa spilvenam ir jāgriežas kopā ar stūri, (to var iedomāties kā vadu instalāciju ar noteiktu garumu, kas ir apvilkta ap stūres vārpstu, un to var savlaicīgi atbrīvot vai pievilkt, kad stūre ir pagriezts, taču tam ir arī ierobežojums, lai nodrošinātu, ka vadu instalāciju nevar novilkt, kad stūre tiek pagriezta pa kreisi vai pa labi), tāpēc savienojošajai vadu instalācijai ir jābūt jāatstāj ar rezervi, un stūre ir jāpagriež līdz galējai pozīcijai uz vienu pusi, to nenoraujot. Uzstādot, šim punktam jāpievērš īpaša uzmanība, mēģiniet to saglabāt vidējā stāvoklī
Funkcija Automašīnas sadursmes gadījumā gaisa spilvenu sistēma ļoti efektīvi aizsargā vadītāju un pasažieru drošību.
Pašlaik gaisa spilvenu sistēma parasti ir stūres rata viena gaisa spilvenu sistēma vai divu gaisa spilvenu sistēma. Ja transportlīdzeklis ar diviem drošības spilveniem un drošības jostu spriegotāju sistēmām nokļūst sadursmē, neatkarīgi no ātruma, drošības spilveni un drošības jostu spriegotāji darbojas vienlaikus, kā rezultātā sadursmēs mazā ātrumā tiek izšķērdēti gaisa spilveni un ievērojami palielinās uzturēšanas izmaksas.
Divkāršās darbības dubultā gaisa spilvenu sistēma var automātiski izvēlēties izmantot tikai drošības jostu spriegotāju vai drošības jostu spriegotāju un divus drošības spilvenus, lai tie darbotos vienlaicīgi atbilstoši automašīnas ātrumam un paātrinājumam, kad automašīna saduras. Tādā veidā zema ātruma sadursmes gadījumā sistēma var pietiekami aizsargāt pasažierus, izmantojot tikai drošības jostas, netērējot gaisa spilvenus. Ja sadursme notiek ar ātrumu, kas lielāks par 30 km/h, drošības jostas un gaisa spilveni darbojas vienlaikus, lai aizsargātu vadītāju un pasažieru drošību.
Automašīnas drošība ir sadalīta aktīvajā un pasīvajā drošībā. Aktīvā drošība attiecas uz automašīnas spēju novērst negadījumus, un pasīvā drošība attiecas uz automašīnas spēju aizsargāt pasažierus avārijas gadījumā. Automašīnai iekļūstot negadījumā, tajā esošajām personām traumas rodas vienā mirklī. Piemēram, frontālā avārijā ar ātrumu 50 km/h tas aizņem tikai aptuveni sekundes desmitdaļu. Lai tik īsā laika periodā izvairītos no iemītnieku savainojumiem, ir jānodrošina drošības aprīkojums. Pašlaik galvenokārt ir drošības jostas, pretsadursmes virsbūves un gaisa spilvenu aizsardzības sistēma (Papildu piepūšamā ierobežotājsistēma, saukta par SRS) un tā tālāk.
Tā kā daudzi negadījumi ir neizbēgami, ļoti svarīga ir arī pasīvā drošība. Pasīvās drošības izpētes rezultātā gaisa spilveni ir strauji attīstīti un popularizēti to ērtās lietošanas, ievērojamās iedarbības un zemo izmaksu dēļ.
prakse
Eksperimenti un prakse ir pierādījusi, ka pēc tam, kad automašīna ir aprīkota ar gaisa spilvenu sistēmu, vadītāja un pasažieru traumu pakāpe automašīnas frontālās sadursmes negadījumā ir ievērojami samazināta. Dažas automašīnas ir aprīkotas ne tikai ar priekšējiem, bet arī sānu drošības spilveniem, kas automašīnas sānu sadursmes gadījumā var arī piepūst sānu drošības spilvenus, lai samazinātu traumas sānu sadursmē. Automašīnas ar gaisa spilvena ierīci stūre parasti neatšķiras no parastas stūres, taču, tiklīdz notiek spēcīga sadursme automašīnas priekšgalā, gaisa spilvens vienā mirklī "izlēks" no stūres un amortizēsies. tas atrodas starp stūri un vadītāju. Neļaujot vadītāja galvai un krūtīm atsist pret smagiem priekšmetiem, piemēram, stūri vai instrumentu paneli, šī brīnišķīgā ierīce kopš tās ieviešanas ir izglābusi daudzas dzīvības. Pētniecības institūts Amerikas Savienotajās Valstīs analizēja vairāk nekā 7000 ceļu satiksmes negadījumu Amerikas Savienotajās Valstīs no 1985. līdz 1993. gadam un atklāja, ka nāves gadījumu skaits automašīnā ar gaisa spilvena ierīci ir samazinājies par 30% automašīnas priekšpusē un nāves gadījumu skaits. vadītāja likme tika samazināta par 30%. Sedani ir samazinājušies par 14 procentiem.
