Pulksteņatspere tiek izmantota, lai savienotu galveno drošības spilvenu (to, kas atrodas uz stūres) un drošības spilvena vadu instalāciju, kas patiesībā ir vadu instalācija. Tā kā galvenajam drošības spilvenam ir jāgriežas kopā ar stūri (to var iedomāties kā noteikta garuma vadu instalāciju, kas aptīta ap stūres rata stūres vārpstu, un to var savlaicīgi atskrūvēt vai pievilkt, pagriežot stūri, taču tai ir arī ierobežojums, lai nodrošinātu, ka vadu instalāciju nevar noraut, kad stūre tiek pagriezta pa kreisi vai pa labi līdz nāvei), savienojošajam vadu instalācijai ir jāatstāj rezerve, un stūre ir jāpagriež līdz galam uz vienu pusi, to nenoraujot. Uzstādot, šim punktam jāpievērš īpaša uzmanība, mēģiniet to turēt vidējā pozīcijā.
Funkcija Automašīnas sadursmes gadījumā drošības spilvenu sistēma ir ļoti efektīva vadītāja un pasažieru drošības aizsardzībā.
Pašlaik drošības spilvenu sistēma parasti ir stūres rata viena drošības spilvena sistēma vai divu drošības spilvenu sistēma. Kad transportlīdzeklis ar diviem drošības spilveniem un drošības jostu nospriegotāju sistēmām nonāk sadursmē, neatkarīgi no ātruma drošības spilveni un drošības jostu nospriegotāji darbojas vienlaicīgi, kā rezultātā drošības spilveni tiek izšķērdēti sadursmēs ar mazu ātrumu un ievērojami palielinās apkopes izmaksas.
Divkāršās darbības divu drošības spilvenu sistēma var automātiski izvēlēties izmantot tikai drošības jostu spriegotāju vai drošības jostu spriegotāju un divus drošības spilvenus vienlaicīgi atkarībā no automašīnas ātruma un paātrinājuma sadursmes brīdī. Tādā veidā, neliela ātruma sadursmes gadījumā sistēma var pietiekami aizsargāt pasažierus, izmantojot tikai drošības jostas, neizšķērdējot drošības spilvenu enerģiju. Ja sadursme notiek ar ātrumu, kas pārsniedz 30 km/h, drošības jostas un drošības spilveni darbojas vienlaicīgi, lai aizsargātu vadītāja un pasažieru drošību.
Automobiļa drošība tiek iedalīta aktīvajā drošībā un pasīvajā drošībā. Aktīvā drošība attiecas uz automašīnas spēju novērst negadījumus, bet pasīvā drošība attiecas uz automašīnas spēju aizsargāt pasažierus negadījuma gadījumā. Kad automašīna iekļūst negadījumā, pasažieru traumas rodas acumirklī. Piemēram, frontālā sadursmē ar ātrumu 50 km/h tas aizņem tikai aptuveni sekundes desmitdaļu. Lai novērstu pasažieru traumas tik īsā laika periodā, ir jānodrošina drošības aprīkojums. Pašlaik galvenokārt ir drošības jostas, pretsadursmes virsbūves un drošības spilvenu aizsardzības sistēma (papildu piepūšamā drošības sistēma, saukta par SRS) un tā tālāk.
Tā kā daudzi negadījumi ir neizbēgami, ļoti svarīga ir arī pasīvā drošība. Kā pasīvās drošības pētījumu rezultāts, drošības spilveni ir strauji attīstījušies un popularizēti, pateicoties to ērtai lietošanai, ievērojamai iedarbībai un zemām izmaksām.
prakse
Eksperimenti un prakse ir pierādījuši, ka pēc tam, kad automašīna ir aprīkota ar drošības spilvenu sistēmu, vadītāja un pasažieru ievainojumu pakāpe automašīnas frontālās sadursmes gadījumā ievērojami samazinās. Dažas automašīnas ir aprīkotas ne tikai ar priekšējiem drošības spilveniem, bet arī ar sānu drošības spilveniem, kas var piepūst sānu drošības spilvenus automašīnas sānu sadursmes gadījumā, lai samazinātu traumas sānu sadursmē. Automašīnas stūre ar drošības spilvenu ierīci parasti neatšķiras no parastās stūres, taču, tiklīdz automašīnas priekšpusē notiek spēcīga sadursme, drošības spilvens acumirklī "izlēks" no stūres un amortizēs to starp stūri un vadītāju. Šī brīnišķīgā ierīce kopš tās ieviešanas ir glābusi daudzas dzīvības, novēršot vadītāja galvas un krūšu triecienus pret cietiem priekšmetiem, piemēram, stūri vai instrumentu paneli. Pētniecības institūts Amerikas Savienotajās Valstīs analizēja vairāk nekā 7000 autoavāriju, kas notikušas Amerikas Savienotajās Valstīs no 1985. līdz 1993. gadam, un atklāja, ka automašīnu ar drošības spilvenu ierīci bojāgājušo skaits automašīnas priekšpusē samazinājās par 30%, bet vadītāja bojāgājušo skaits – par 30%. Sedanu skaits ir samazinājies par 14%.
