Booster sūkņa eļļotājs
Auto Booster sūknis attiecas uz komponentu, kas veicina automašīnu veiktspējas uzlabošanu un stabilitāti. Galvenokārt tas palīdz vadītājam pielāgot automašīnas virzienu. Automašīnai ir pastiprinātājs, galvenokārt virziena pastiprinātāja sūknis un bremžu vakuuma pastiprinātājs.
Ievads
Stūres palīglīdzeklis galvenokārt palīdz vadītājam pielāgot automašīnas virzienu un samazināt vadītāja stūres rata intensitāti. Protams, stūres pastiprinātājam ir arī zināma loma automašīnu braukšanas drošībā un ekonomikā.
Klasifikācija
Esošajā tirgū stūres pastiprinātāja sistēmas var aptuveni sadalīt trīs kategorijās: mehāniskās hidrauliskās stūres pastiprinātāju sistēmas, elektroniskās hidrauliskās stūres pastiprinātāja sistēmas un elektriskās stūres pastiprinātāja sistēmas.
Mehāniskā hidrauliskā stūres pastiprinātāja sistēma
Mehāniskā hidrauliskā stūres pastiprinātāja sistēma parasti sastāv no hidrauliskā sūkņa, eļļas caurules, spiediena plūsmas vadības vārsta korpusa, V veida caurlaidības jostas, eļļas uzglabāšanas tvertnes un citām sastāvdaļām.
Neatkarīgi no tā, vai automašīna tiek vadīta vai nē, šai sistēmai ir jāstrādā, un, kad lielā stūres pastiprināšanā transportlīdzekļa ātrums ir mazs, hidrauliskajam sūknim ir jāizvada lielāka jauda, lai iegūtu salīdzinoši lielu stimulu. Tāpēc resursi zināmā mērā tiek izšķiesti. To var atcerēties: braukšana šādai automašīnai, it īpaši pagriežoties ar nelielu ātrumu, uzskata, ka virziens ir salīdzinoši smags, un motors ir darbietilpīgāks. Turklāt, ņemot vērā hidrauliskā sūkņa augsto spiedienu, ir vieglāk sabojāt energoapgādes sistēmu.
Turklāt mehāniskā hidrauliskā stūres pastiprinātāja sistēma sastāv no hidrauliskā sūkņa, cauruļvadu un eļļas cilindru. Lai saglabātu spiedienu, neatkarīgi no tā, vai ir nepieciešama palīdzība vadībā, sistēmai vienmēr jābūt darba stāvoklī, un enerģijas patēriņš ir augsts, kas ir arī viens no resursu patēriņa iemesliem.
Parasti ekonomiskākas automašīnas izmanto mehāniskās hidrauliskās enerģijas palīg sistēmas.
Elektro-hidrauliskā stūres pastiprinātāja sistēma
Galvenie komponenti: Eļļas uzglabāšanas tvertne, stūres pastiprinātāja vadības bloks, elektriskais sūknis, stūres rīks, stūres pastiprinātāja sensors utt., No kura stūres pastiprinātāja vadības ierīce un elektriskais sūknis ir neatņemama struktūra.
Darba princips: elektroniskā hidrauliskā stūres palīdzības sistēma pārvar tradicionālās hidrauliskās stūres palīg sistēmas trūkumus. To izmantoto hidraulisko sūkni vairs nevada tieši ar motora jostu, bet gan elektrisko sūkni, un visi tā darba stāvokļi ir ideālākie stāvokļi, ko aprēķina elektroniskā vadības bloks saskaņā ar transportlīdzekļa braukšanas ātrumu, stūres leņķi un citiem signāliem. Vienkārši ielieciet ar nelielu ātrumu un lielu stūrēšanu, elektroniskā vadības ierīce virza elektronisko hidraulisko sūkni, lai lielos ātrumā izvadītu lielāku jaudu, lai vadītājs varētu vadīt un ietaupīt pūles; Kad automašīna brauc ar lielu ātrumu, hidrauliskā vadības bloks ar mazāku ātrumu vada elektronisko hidraulisko sūkni. Darbojoties, tas ietaupa daļu no motora jaudas, neietekmējot nepieciešamību pēc ātrgaitas stūres.
Elektriskā stūres pastiprinātājs (EPS)
Pilns angļu nosaukums ir elektronisks stūres pastiprinātājs vai EPS īsi, kas izmanto elektromotora ģenerēto jaudu, lai palīdzētu vadītājam pastiprināt. EPS sastāvs būtībā ir vienāds dažādām automašīnām, kaut arī konstrukcijas komponenti ir atšķirīgi. Parasti tas sastāv no griezes momenta (stūres) sensora, elektroniskā vadības bloka, elektromotora, reduktora, mehāniskā stūres piederuma un akumulatora barošanas avota.
Galvenais darba princips: Kad automašīna pagriežas, griezes momenta (stūres) sensors "sajutīs" stūres rata griezes momentu un pagrieziena virzienu. Šie signāli tiks nosūtīti uz elektronisko vadības bloku caur datu kopni, un elektroniskā vadības bloks tiks balstīts uz transmisijas griezes momentu, datu signāli, piemēram, pagrieziena virziens, nosūtiet darbības komandas motora kontrolierim, lai motors izvadītu atbilstošu griezes momenta daudzumu atbilstoši īpašām vajadzībām, tādējādi radot stiprinājumu. Ja tas netiks pagriezts, sistēma nedarbosies un būs gaidīšanas režīma (miega) stāvoklī, kas gaida saukšanu. Sakarā ar elektriskā stūres pastiprinātāja darba īpašībām jūs jutīsities, ka šādas automašīnas vadīšana, virziena izjūta ir labāka, un tā ir lielāka ar lielu ātrumu, kas ir teiciens, ka virziens neplūst. Tā kā tas nedarbojas, kad tas negriežas, tas zināmā mērā arī ietaupa enerģiju. Parasti vairāk augstas klases automašīnu izmanto šādas stūres pastiprinātāja sistēmas.
