Automašīnas drošības spilvens ir svarīga aizsargierīce automašīnas pasīvās drošības aizsardzībā, un līdzbraucēja gaisa spilvens būtībā ir kļuvis par automašīnas standartu. Kad darbojas otrā pilota gaisa spilvens, gaisa spilvens tiek piepūsts caur gāzes piepūšamo ierīci, un pēc atvēršanās gaisa spilvens tiek atvērts, lai sasniegtu pasažiera aizsardzības mērķi. Šodienas jaunā enerģijas transportlīdzekļa līdzbraucēja pozīcija veidos lielu displeju, kas iet cauri visai līdzbraucēja pozīcijai un ir augstāks par instrumentu paneļa virsmu, kas ietekmē drošības spilvena paplašināšanos.
Gaisa spilvena formai un locīšanas metodei ir liela ietekme uz izplešanās efektu, un gaisa spilvenam jābūt tuvu instrumentu panelim un displeja ekrānam, lai panāktu labāku aizsardzības efektu. Tajā pašā laikā īpaši svarīga ir arī gaisa spilvena locīšanas metode. Pašlaik otrā pilota gaisa spilvenam ir divas locīšanas metodes: viena ir mehāniskā ekstrūzijas locīšana, kas ir gaisa spilvena izspiešana korpusā, izmantojot mehāniskās rokas vadību; Otra ir manuāla instrumentu locīšana, kas tiek salocīta ar roku ar separatoru.
Mehāniskās ekstrūzijas locīšanas forma ir salīdzinoši fiksēta, ir grūti veikt lielas izmaiņas, gaisa spilvens tiek ātri izstrādāts un trieciena spēks ir liels, kas neatbilst visām testa prasībām. Manuāli salokot instrumentus, var pielāgot gaisa spilvena izplešanās ātrumu, un trieciens ir mazs, lielākā iezīme ir tā, ka gaisa spilvena stāvokli var pielāgot, lai tas atbilstu dažādu modeļu sadursmes prasībām.
