Automašīnas drošības spilvens ir svarīga aizsardzības ierīce automašīnas pasīvajā drošības aizsardzībā, un līdzdibinātāja gaisa spilvens būtībā ir kļuvis par automašīnas standartu. Kad darbojas līdzpilota gaisa spilvens, gaisa spilvens tiek piepūsts caur gāzes piepūšamo, un gaisa spilvens tiek izvietots pēc inflācijas, lai sasniegtu mērķi aizsargāt pasažieri. Mūsdienu jaunā enerģijas transportlīdzekļu līdzdibinātāja pozīcija projektēs lielu displeju, kas ved cauri visai līdzdibinātāja pozīcijai un ir augstāka par instrumentu paneļa virsmu, kas ietekmē gaisa spilvenu paplašināšanos.
Gaisa spilvena formas un salocīšanas metodei ir liela ietekme uz izplešanās efektu, un gaisa maisiņam jābūt tuvu instrumentu panelim un displeja ekrānam, lai sasniegtu labāku aizsardzības efektu. Tajā pašā laikā īpaši svarīga ir arī gaisa spilvena salocīšanas metode. Pašlaik Co-Pilot gaisa spilvenu ir divas salocīšanas metodes: viena ir mehāniska ekstrūzijas locīšana, kas ir gaisa spilvena iespiests apvalkā caur mehāniskās rokas kontroli; Otra ir manuāla instrumentu salocīšana, kas ar rokām ir salocīta ar separatoru.
Mehāniskās ekstrūzijas locīšanas forma ir samērā fiksēta, ir grūti veikt lielas izmaiņas, un gaisa spilvens tiek ātri izstrādāts un trieciena spēks ir liels, kas nevar atbilst visām testa prasībām. Manuāls instrumentu salocīšana var pielāgot gaisa spilvena izplešanās ātrumu, un trieciens ir mazs, vislielākā iezīme ir tā, ka gaisa spilvena attieksmi var pielāgot, lai atbilstu dažādu modeļu sadursmes prasībām.
