Ko nozīmē automašīnas aizmugurējās ass mezgls?
Automašīnas aizmugurējās ass mezgls ir ierīce, kas savieno divus aizmugurējos riteņus. Tās galvenās funkcijas ir atbalstīt riteņus, pārvadīt jaudu (piedziņa vai atbalsts) un izkliedēt ceļa triecienus. Tās konstrukcijas tips ir atkarīgs no transportlīdzekļa piedziņas veida: automašīnas ar aizmugurējo riteņu piedziņu aizmugurējā ass ir piedziņas ass, kurai jāveic piedziņas, palēninājuma un diferenciāļa funkcijas. Transportlīdzekļa bez aizmugurējo riteņu piedziņas aizmugurējā ass ir tikai atbalsta ass un ir atbildīga tikai par slodzes nešanu.
Kodola sastāvs
Piedziņas ass (aizmugurējo riteņu piedziņa): Tajā ietilpst tādi komponenti kā galvenais reduktors, diferenciālis, pusass zobrats un pusass, un tā ir atbildīga par jaudas sadali starp kreisajiem un labajiem riteņiem un diferenciāļa kustības nodrošināšanu.
Atbalsta ass (transportlīdzekļiem bez aizmugurējo riteņu piedziņas): Sastāv tikai no pusasīm, bremzēm un citām sastāvdaļām, tā galvenokārt veic transportlīdzekļa virsbūves svara noturēšanas un pamata bremzēšanas funkcijas.
Klasifikācijas pamats
To iedala trīs veidos atkarībā no balstiekārtas veida:
Neatkarīga piekare (piemēram, lokšņu atsperu piekare): Integrāla asu konstrukcija, ko galvenokārt izmanto kravas automašīnās vai bezceļu transportlīdzekļos.
Neatkarīga piekare (piemēram, Macpherson): pusass konstrukcija, galvenokārt tiek izmantota sedanos
Darbības princips
Dzinēja jauda tiek pārnesta uz aizmugurējās ass lielo zobratu disku (diferenciāli) caur transmisiju. Ātruma starpība starp riteņiem abās pusēs stūrēšanas laikā tiek panākta, izmantojot diferenciāļa iekšpusē esošo zobratu komplektu, un galu galā riteņus rotē ar pusvārpstas palīdzību.
Aizmugurējā ass ir aizmugurējās piedziņas vārpstas sastāvdaļa, kas pārnes jaudu uz transportlīdzekli. Tā sastāv no diviem pusass tiltiem un var veikt diferenciālu kustību uz pusass tiltiem. Vienlaikus tā ir arī ierīce, ko izmanto riteņu atbalstam un aizmugurējo riteņu savienošanai. Ja transportlīdzekli piedzen priekšējā ass, tad aizmugurējā ass ir tikai sekotāja ass, kas kalpo tikai slodzes pārvadāšanai. Ja priekšējā ass nav piedziņas ass, tad aizmugurējā ass ir piedziņas ass. Šajā laikā papildus slodzes nesošajai funkcijai tā kalpo arī piedziņai, palēnināšanai un diferenciāļa darbībai. Ja tā ir pilnpiedziņa, aizmugurējās ass priekšā parasti atrodas sadales kārba. Aizmugurējā ass ir sadalīta integrālajā asī un pusasī. Visa ass ir aprīkota ar atdalītām piekarēm, piemēram, lokšņu atsperu piekarēm, savukārt pusass ir aprīkota ar neatkarīgām piekarēm, piemēram, Makfersona piekarēm.
Ja priekšējā ass nav piedziņas ass, tad aizmugurējā ass ir piedziņas ass. Šajā laikā papildus nesošajai funkcijai tā kalpo arī piedziņai, palēnināšanai un diferenciāļa darbībai. Ja tā ir pilnpiedziņa, aizmugurējās ass priekšā parasti atrodas pārsūtīšanas kārba.
Dzinējs pārnes jaudu uz transmisiju, kas pēc tam tiek pārslēgta uz lielo zobratu disku uz aizmugurējās ass. Diferenciālis ir integrēta vienība, un tā iekšpusē atrodas: Diferenciālam ir mazi zobratu diski augšpusē un apakšā, ar šķērskolonnu vidū un diviem maziem zobratiem augšpusē (kas kalpo ātruma regulēšanai pagrieziena laikā). Tas ir novietots vertikāli, ar diviem maziem apaļiem caurumiem abās pusēs, un uz tiem ir bīdāmās atslēgas. Puskolonna, par kuru mēs bieži runājam, ir ievietota šajos caurumos. Braucot taisni, šķērskolonna paliek nekustīga, bet, pagriežoties, šķērskolonna pārvietojas, lai pielāgotu riepu ātrumu abās pusēs Lai uzlabotu automašīnas manevrētspēju pagrieziena laikā!
Jiefang zīmola lieljaudas kravas automašīnas aizmugurējā ass ir piedziņas ass, kuras galvenā funkcija ir:
Dzinēja jauda, ko pārraida sajūgs, pārnesumkārba un piedziņas vārpsta utt., tiek nosūtīta caur reduktoru, lai samazinātu tā ātrumu un palielinātu griezes momentu, un pēc tam šis moments tiek pārsūtīts uz piedziņas riteņiem caur pusvārpstu.
Noturēt automašīnas aizmugurējās ass slodzi;
Ceļa seguma reakcijas spēks un reakcijas moments tiek pārnesti uz rāmi caur lokšņu atsperēm.
Kad automašīna ir kustībā, aizmugurējo riteņu bremzēm ir galvenā bremzēšanas loma, un, kad tā ir novietota stāvvietā, aizmugurējo riteņu bremzes rada stāvbremzi.
Transportlīdzekļa lietošanas laikā regulāri jānotīra dubļi un putekļi uz aizmugurējās ass korpusa ventilācijas aizbāžņa. Ik pēc 3000 kilometriem tas jānoņem tīrīšanai un jāatbloķē apkopei, lai nodrošinātu, ka elpceļi nav aizsprostoti. Tas ir paredzēts, lai novērstu elpceļu aizsprostojuma izraisītu spiediena palielināšanos ass korpusā un eļļas noplūdi savienojuma virsmā un eļļas blīvējumā. Un jāpārbauda smēreļļas līmenis un kvalitāte. Ja nepieciešams, pievienojiet vai nomainiet to. Jaunās lokomotīves pārnesumu eļļa jānomaina apkopes laikā pēc 12 000 kilometriem. Pēc tam eļļas kvalitāte jāpārbauda ik pēc 24 000 kilometriem. Ja tā maina krāsu vai kļūst šķidrāka, jānomaina jauna eļļa. Lietojot aukstā reģionā, ziemas smēreļļa jānomaina ziemā. Veicot apkopi pēc aptuveni 80 000 kilometru nobraukuma, jāizjauc galvenais reduktors un diferenciāļa mezgls, jāiztīra tilta korpusa iekšējā dobums un katras daļas uzgriežņi jāpievelk atbilstoši norādītajam griezes momentam. Jāpielāgo katra zobrata atstarpe starp zobratiem un kontakta atzīmēm uz zoba virsmas.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmies pārdot MG&MAXUSauto detaļas laipni gaidītas pirkt.
