Kas ir automašīnas virzulis
Automašīnas virzulis ir iekšdedzes dzinēja galvenā kustīgā daļa, kas pārveido siltumenerģiju mehāniskajā enerģijā. Tas ar virzuļkustības palīdzību pārnes sadegšanas spiedienu uz kloķvārpstu un piedalās sadegšanas kameras veidošanā.
Youdaoplaceholder0 Galvenās definīcijas un funkcijas
Automašīnas virzulis ir cilindriska detaļa, kas uzstādīta dzinēja cilindrā. Tā galvenās funkcijas ietver:
Enerģijas pārveidošana: Degvielas sadegšanas radītais gāzes spiediens tiek pārnests uz kloķvārpstu caur virzuļa tapu un savienojošo stieni, pārveidojot to rotācijas jaudā.
Sadegšanas kameras sastāvs: Kopā ar cilindra galvu un cilindra sienu tā veido slēgtu sadegšanas telpu.
Kustību koordinācija: Četrtaktu cikls, kas ietver ieplūdi, saspiešanu, enerģijas ģenerēšanu un izplūdi, tiek pabeigts, koordinējot virzuļkustību.
Struktūras un materiāla īpašības
Virzulis izmanto sadalītu dizainu:
Youdaoplaceholder0 top : Benzīna dzinējiem pārsvarā ir plakana augšējā konstrukcija, kas tieši ietekmē sadegšanas spiedienu, savukārt dīzeļdzinēji bieži tiek konstruēti ar bedrēm, lai atbilstu sadegšanas prasībām.
Youdaoplaceholder0 galva: Galvenā detaļa virzuļa gredzenu uzstādīšanai, kurā ir 3 līdz 4 gredzenu rievas (gāzes gredzeni un eļļas gredzeni), lai nodrošinātu blīvēšanu un eļļošanu.
Youdaoplaceholder0 Svārki: Vadošā funkcija, virsmas pārklājums samazina berzi, mūsdienīgs dizains ir "īss un apaļīgs", lai uzlabotu stingrību un siltuma izkliedi.
Galvenais materiāls ir alumīnija sakausējums, kas apvieno vieglu svaru (samazinot inerciālo spēku) un izturību pret augstu temperatūru. Dažiem augstas veiktspējas modeļiem tiek izmantots niķeļa vai keramikas pārklājums.
Youdaoplaceholder0 Darba vide un tehniskas problēmas
Virzuļi darbojas ekstremālos apstākļos:
Augsta temperatūra un augsts spiediens: Sadegšanas kameras momentānā temperatūra pārsniedz 2500 K, un augšpusē nepārtraukti ir 3–9 MPa spiediens.
Youdaoplaceholder0 ātrgaitas kustība: Benzīna dzinējs var sasniegt rotācijas ātrumu 6000 apgr./min, kas atbilst lineārajam ātrumam, kas pārsniedz 20 m/s.
Youdaoplaceholder0 Kompleksie spēki: pakļauti periodiskām trieciena slodzēm, sānu spiedienam un termiskajai spriegumam, deformācijai.
Mūsdienu virzuļi optimizē savu struktūru, izmantojot galīgo elementu analīzi, un ievieš tehnoloģiskas inovācijas, piemēram, dzesēšanas eļļas kanālus un siltumizolācijas pārklājumus, lai risinātu šīs problēmas.
Visu virzuli galvenokārt var iedalīt trīs daļās: virzuļa augšpusē, virzuļa galvā un virzuļa apvalkā.
Virzuļa galvenā funkcija ir izturēt sadegšanas spiedienu cilindrā un pārnest šo spēku uz kloķvārpstu caur virzuļa tapu un savienojošo stieni. Turklāt virzulis kopā ar cilindra galvu un cilindra sienu veido sadegšanas kameru.
Virzuļa augšdaļa ir sadegšanas kameras sastāvdaļa, un tā bieži tiek izgatavota dažādās formās. Benzīna dzinējos virzuļa augšdaļai pārsvarā ir plakana vai ieliekta augšdaļa, lai sadegšanas kameras struktūra būtu kompakta, siltuma izkliedes laukums mazs un ražošanas process vienkāršs. Izliekti virzuļi bieži tiek izmantoti divtaktu benzīna dzinējos. Dīzeļdzinēja virzuļa augšdaļa bieži tiek izgatavota dažādās bedrēs.
Virzuļa galva ir daļa virs virzuļa tapas ligzdas. Virzuļa gredzeni ir uzstādīti uz virzuļa galvas, lai novērstu augstas temperatūras un augsta spiediena gāzes iekļūšanu karterī un lai apturētu motoreļļas iekļūšanu sadegšanas kamerā. Lielākā daļa siltuma, ko absorbē virzuļa augšdaļa, tiek pārnesta uz cilindru caur virzuļa galvu un pēc tam aizvadīta ar dzesēšanas vidi.
Virzuļa galvā ir izfrēzētas vairākas gredzenu rievas virzuļa gredzenu uzstādīšanai. Virzuļa gredzenu skaits ir atkarīgs no blīvēšanas prasībām un ir saistīts ar motora apgriezienu skaitu un spiedienu cilindrā. Gredzenu skaits ātrgaitas motorā ir mazāks nekā zema ātruma motorā, un gredzenu skaits benzīna motorā ir mazāks nekā dīzeļmotorā. Parasti benzīna motorā tiek izmantoti divi gāzes gredzeni un viens eļļas gredzens. Dīzeļmotorā ir trīs gāzes gredzeni un viens eļļas gredzens. Zema ātruma dīzeļmotoros tiek izmantoti 3 līdz 4 gāzes gredzeni. Lai samazinātu berzes zudumus, gredzenveida daļas augstums ir jāsamazina pēc iespējas vairāk. Nodrošinot blīvējumu, jācenšas samazināt gredzenu skaitu līdz minimumam.
Visas daļas zem virzuļa gredzena rievas sauc par virzuļa apvalkiem. To funkcija ir vadīt virzuli, lai tas veiktu virzuļkustību cilindrā un izturētu sānu spiedienu. Kad dzinējs darbojas, cilindra iekšpusē esošā gāzes spiediena ietekmē virzulis saliecas un deformējas. Pēc virzuļa uzkaršanas tā izplešanās ir lielāka nekā citās daļās, jo virzuļa tapā ir vairāk metāla. Turklāt virzulis sānu spiediena ietekmē deformējas arī spiedes ceļā. Iepriekš minēto deformāciju kopējais rezultāts izraisa virzuļa apvalka šķērsgriezuma veidošanos par elipsi ar garenisko asi perpendikulāri virzuļa tapas virzienam. Turklāt, nevienmērīga temperatūras un masas sadalījuma dēļ pa virzuļa asi katra šķērsgriezuma termiskā izplešanās ir lielāka augšpusē un mazāka apakšā.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmies pārdot MG&MAXUSauto detaļas laipni gaidītas pirkt.
