Kas ir fāzes sensors
Fāzes sensori ir svarīgas automobiļu elektroniskās sastāvdaļas, un tos izmanto arī vairākās jomās, lai mērītu fiziskus lielumus, piemēram, objektu atrašanās vietu un ātrumu.
Automobiļu nozarē to galvenokārt izmanto, lai noteiktu dzinēja vārstu laika iestatījumus, lai noteiktu optimālo aizdedzes laiku.
Ir dažādi fāzes sensoru veidi, kas tiek klasificēti kā magnetoelektriskie un Hola tipa sensori, kas ģenerē attiecīgi sinusoidālus un taisnstūrveida signālus. Vispārīgi runājot, tas ietver arī fotoelektriskos sensorus un magnētiskos sensorus.
Fotoelektriskais fāzes sensors izvada dažāda līmeņa signālus, pagriežot signāla paneli un ieslēdzot vai izslēdzot fototransistoru, pamatojoties uz gaismas caurlaidību vai bloķēšanu.
Hola tipa magnētiskie fāzes sensori izmanto Hola efektu, savukārt magnetoelektriskie sensori izmanto magnētiskās indukcijas principu. Kad signāla rotors griežas, izmaiņas magnētiskajā ķēdē izraisa mainīga elektromotora spēka ģenerēšanu indukcijas spolē.
Tās darbības princips ir panākt funkciju, nosakot sadales vārpstas pozīciju un rotācijas leņķi. Iekšējā noteikšanas spole var uztvert tuvumā esošus metāla objektus. Ja metāla objektu nav, LC ķēde rezonē un izejas spriegums sasniedz maksimumu. Kad tuvojas metāla objekts, noteikšanas spolē tiek inducētas virpuļstrāvas, mainās spoles induktivitāte, LC paralēlā ķēde deharmonizējas un izejas spriegums krītas. Izmaiņas ir apgriezti proporcionālas metāla objekta attālumam. Fāzes izmaiņas tiek noteiktas, mērot izejas sprieguma izmaiņas.
Vārsta laiks attiecas uz leņķi, kādā dzinēja ieplūdes un izplūdes vārsti tiek atvērti un aizvērti attiecībā pret kloķvārpstas griešanās virzienu. Pareizs vārsta laiks ir ļoti svarīgs dzinēja darbībai, ietekmējot jaudu, degvielas ekonomiju un izplūdes gāzu emisijas.
Fāzes sensors ir atbildīgs par vārstu mehānisma fāzes precizitātes uzraudzību. Ja rodas anomālija, tiek aktivizēta trauksme un iedegas dzinēja kļūmes indikators.
Fāzes sensori, kas ir arī vispārpieņemtais termins sadales vārpstas stāvokļa sensoriem un kloķvārpstas stāvokļa sensoriem, ir svarīgs pamats dzinēja aizdedzes laika noteikšanai.
Sadales vārpstas fāzes sensors nosaka sadales vārpstas rotācijas pozīciju un ievada signālu ECU, kas ir galvenais signāls aizdedzes vadībai.
Kloķvārpstas stāvokļa sensors nosaka dzinēja kloķvārpstas leņķi un virzuļa augšējo nulles punktu un nosūta signālus dzinēja datoram, lai kontrolētu aizdedzi un degvielas iesmidzināšanas laiku. Tas ir arī signāla avots dzinēja apgriezienu mērīšanai.
Citās jomās fāzes sensori, kuru pamatā ir fāzes mērīšanas princips, izstaro signālus objektiem un aprēķina objektu atrašanās vietas informāciju, izmērot fāzes starpību starp izstarotajiem un atstarotajiem signāliem.
To plaši pielieto tādās jomās kā rūpnieciskā automatizācija, kosmosa rūpniecība, medicīniskā aprūpe un robotika, un tas var palīdzēt robotu autonomā navigācijas kontrolē, transportlīdzekļu navigācijas kontrolē un medicīniskajā diagnostikā utt.
Fāzes sensors ir mūsdienu automobiļu dzinēju vadības sistēmu galvenā sastāvdaļa, kas sastāv no kloķvārpstas stāvokļa sensoriem un sadales vārpstas stāvokļa sensoriem. Kloķvārpstas stāvokļa sensors ir atbildīgs par dzinēja apgriezienu skaita un kloķvārpstas leņķa signālu apkopošanu, nodrošinot laika atskaites punktu aizdedzei un degvielas iesmidzināšanai. Sadales vārpstas stāvokļa sensors nodrošina precīzu secīgas degvielas iesmidzināšanas vadības un detonācijas vadības izpildi, identificējot cilindra saspiešanas augšējā nulles punkta pozīciju [3] [8]. Abi darbojas koordinēti, izmantojot fāzes sinhronizāciju, kas ir īpaši svarīgi iedarbināšanas posmā un prasa precīzu pirmās aizdedzes laika saskaņošanu [6]. Šo sensoru grupu kopā sauc par "fāzes sensoru", pateicoties tā kopējai vadības funkcijai pār vārstu mehānisma fāzi un aizdedzes laiku.
Fāzes sensora atteice var izraisīt virkni problēmu.
Pirmā problēma ir grūtības iedarbināt dzinēju. Fāzes sensoram ir jāsniedz vadības blokam (ECU) informācija par kloķvārpstas pozīciju, un vadības bloks (ECU), pamatojoties uz šo informāciju, aprēķina aizdedzes laiku un degvielas iesmidzināšanas apjomu. Ja fāzes sensors nedarbojas pareizi, tas nevar sniegt precīzu informāciju. Vadības bloks nevar precīzi kontrolēt aizdedzi un degvielas iesmidzināšanu, apgrūtinot vai pat apgrūtinot dzinēja iedarbināšanu.
Tad rodas nestabila tukšgaita. Normālos apstākļos fāzes sensors uzrauga kloķvārpstas pozīciju, ļaujot motora vadības blokam pielāgot aizdedzes laiku un ieplūdes tilpumu, lai nodrošinātu vienmērīgu motora tukšgaitas apgriezienu skaitu. Ja fāzes sensors nedarbojas pareizi, uz vadības bloku (ECU) pārraidītā informācija būs neprecīza, un ECU vadība pār motoru novirzīsies. Tā rezultātā tukšgaitas apgriezieni būs nestabili, un var rasties tādas problēmas kā tukšgaitas svārstības un svārstīgs apgriezienu skaits.
Tas arī izraisīs sliktu paātrinājumu. Kad transportlīdzeklis paātrinās, fāzes sensoram ir jāsniedz reāllaika un precīza informācija, piemēram, par kloķvārpstas pozīciju, lai ECU varētu nekavējoties pielāgot aizdedzes un degvielas iesmidzināšanas stratēģijas atbilstoši transportlīdzekļa paātrinājuma prasībām. Ja rodas darbības traucējumi, informācija ir neprecīza, ECU nevar veikt pareizus pielāgojumus, tiek ietekmēta dzinēja jauda, paātrinājums būs vājš un var rasties pat saraustīta sajūta, kas ietekmē braukšanas pieredzi.
Turklāt iedegsies kļūmes indikators. Kad automašīnas kļūmju diagnostikas sistēma konstatē fāzes sensora kļūmi, tā aktivizēs kļūmes kodu, un instrumentu panelī iedegsies dzinēja kļūmes indikators, atgādinot automašīnas īpašniekam, ka transportlīdzeklī ir problēma.
Visbeidzot, palielinās degvielas patēriņš. Fāzes sensora atteice izraisa to, ka vadības bloks (ECU) nespēj precīzi kontrolēt degvielas iesmidzināšanas apjomu. Degvielas iesmidzināšanas apjoms var būt vai nu pārāk liels, vai pārāk mazs, kā rezultātā notiek nepilnīga sadegšana un degviela netiek efektīvi pārveidota jaudā, tādējādi palielinot degvielas patēriņu.
Noslēgumā jāsaka, ka fāzes sensora darbības traucējumiem ir būtiska ietekme uz transportlīdzekļiem. Kad rodas iepriekš minētās problēmas, ir nekavējoties jāpārbauda fāzes sensors un, ja nepieciešams, tas jāremontē vai jānomaina, lai atjaunotu transportlīdzekļa normālu stāvokli.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmies pārdot MG&MAXUSauto detaļas laipni gaidītas pirkt.
