Kas ir automašīnas ūdens sūkņa mezgls
Automašīnas dzinēja cilindru blokā ir vairāki ūdens kanāli dzesēšanas ūdens cirkulācijai, kas caur ūdensvadiem ir savienoti ar radiatoru (pazīstams arī kā ūdens tvertne), kas novietots automašīnas priekšpusē, veidojot lielu ūdens cirkulācijas sistēmu. Dzinēja augšējā ūdens izvadā atrodas ūdens sūknis, ko darbina ventilatora siksna, lai izsūknētu karsto ūdeni no dzinēja cilindru bloka ūdens kanāliem un iesūknētu auksto ūdeni. Papildus ūdens sūknim ir arī termostats. Kad automašīna ir tikko iedarbināta (auksta), tas netiek ieslēgts, tāpēc dzesēšanas ūdens neiziet cauri radiatoram, bet tikai cirkulē dzinējā (pazīstams arī kā maza cirkulācija). Kad dzinēja temperatūra sasniedz virs 95 grādiem, tas tiek ieslēgts, un karstais ūdens dzinēja iekšpusē tiek iesūknēts radiatorā. Automašīnai virzoties uz priekšu, aukstais gaiss pūš pāri radiatoram, atņemot siltumu.
Centrbēdzes ūdenssūkņi tiek plaši izmantoti automobiļu dzinējos. To pamatstruktūru veido tādas daļas kā ūdenssūkņa korpuss, savienojošā plāksne vai skriemelis, ūdenssūkņa vārpsta un gultnis vai uz vārpstas montēts gultnis, ūdenssūkņa lāpstiņritenis un ūdens blīvējuma ierīce utt. Tie ir galvenā automobiļu sastāvdaļa.
Dzinējs darbina ūdenssūkņa gultni un lāpstiņriteni, lai tie grieztos caur skriemeli. Ūdenssūknī esošais dzesēšanas šķidrums tiek darbināts ar lāpstiņriteni, lai tas grieztos kopā. Centrbēdzes spēka ietekmē tas tiek izmests uz ūdenssūkņa korpusa malu, vienlaikus radot noteiktu spiedienu un pēc tam izplūstot pa ūdens izplūdes kanālu vai ūdensvadu. Lāpstiņriteņa centrā spiediens pazeminās, dzesēšanas šķidrumam izplūstot. Spiediena starpības dēļ starp ūdenssūkņa ieplūdi un lāpstiņriteņa centru dzesēšanas šķidrums no ūdens tvertnes tiek iesūkts lāpstiņritenī caur ūdensvadu, panākot dzesēšanas šķidruma virzuļcirkulāciju.
Gultņi, kas atbalsta ūdenssūkņa vārpstu, ir ieeļļoti ar smērvielu. Tāpēc ir jānovērš dzesēšanas šķidruma noplūde smērvielā un smērvielas emulgācija, kā arī jānovērš smērvielas noplūde. Blīvēšanas pasākumi ūdenssūkņu noplūžu novēršanai ietver ūdens blīves un blīves. Ūdens blīves dinamiskais blīvējuma gredzens ir savienots ar vārpstu caur interfero savienojumu starp lāpstiņriteni un gultni, un ūdens blīves statiskais blīvējuma sēdeklis ir cieši piespiests ūdenssūkņa korpusam, tādējādi panākot dzesēšanas šķidruma blīvēšanas mērķi.
Ūdenssūkņa korpuss ir savienots ar dzinēju caur blīvi un atbalsta kustīgas detaļas, piemēram, gultņus. Sūkņa korpusā ir arī drenāžas atveres, kas atrodas starp ūdens blīvējumu un gultni. Kad dzesēšanas šķidrums noplūst caur ūdens blīvējumu, to var izvadīt pa drenāžas atveri, lai novērstu dzesēšanas šķidruma iekļūšanu gultņa dobumā, kas varētu sabojāt gultņu eļļošanu un izraisīt detaļu rūsēšanu. Ja dzesēšanas šķidrums joprojām noplūst pēc dzinēja apstāšanās, tas norāda, ka ūdens blīvējums ir bojāts.
To parasti darbina dzinēja kloķvārpsta caur ķīļsiksnu. Piedziņas siksna ir uztīta starp kloķvārpstas skriemeli un ūdenssūkņa skriemeli. Kad kloķvārpsta griežas, griežas arī ūdenssūkņa vārpsta, un ūdenssūkņa vārpsta darbina lāpstiņriteni, tādējādi pārveidojot mehānisko enerģiju hidrauliskajā enerģijā.
Lāpstiņritenis ir ūdenssūkņa darbības kodols. Paša lāpstiņriteņa kustība ir ļoti vienkārša; tas vienkārši rotē kopā ar vārpstu. Tomēr lāpstiņu ietekmes dēļ šķidruma kustība lāpstiņritenī ir ļoti sarežģīta. No vienas puses, tas veic netiešu kustību līdz ar lāpstiņriteņa rotāciju; no otras puses, tas pastāvīgi tiek izmests no rotējošā lāpstiņriteņa lāpstiņu piedziņas ietekmē, tas ir, kustība attiecībā pret lāpstiņriteni. Tāpēc lāpstiņriteņa ārējais diametrs, lāpstiņriteņa lāpstiņu augstums un leņķis, kā arī atstarpe ar sūkņa korpusu tieši ietekmē sūkņa darbību.
Automobiļu ūdenssūkņu mezglu bojājumus parasti izraisa šādi iemesli:
Biežākie cēloņi
Blīvgredzena novecošanās: tā izraisa dzesēšanas šķidruma noplūdi, un blīvgredzens ir jānomaina.
Youdaoplaceholder0 Siksna ir pārāk cieši pievilkta: tā palielina ūdenssūkņa nodilumu. Siksnas stingrība ir jāpielāgo.
Youdaoplaceholder0 antifrīza bojāšanās: Iekšējā korozija bojā ūdens sūkni, un antifrīzs ir jānomaina.
Youdaoplaceholder0 Komponentu novecošanās/bojājumi: Ūdens sūknis ir lietots pārāk ilgi vai tā komponenti (piemēram, lāpstiņas, gultņi) ir nolietojušies un ir jānomaina.
Tipiski simptomi
Nestabils tukšgaitas ātrums: Ziemā dzinējs var apstāties un ātrums var ievērojami svārstīties.
Youdaoplaceholder0 dzesēšanas šķidruma noplūde: Ūdens noplūst netālu no ūdens sūkņa, un uz ventilācijas atverēm ir palikuši ūdens traipi.
Youdaoplaceholder0 Neparasts troksnis: Neparastas gultņu vai lāpstiņriteņu berzes skaņas.
Youdaoplaceholder0 dzesēšanas sistēmas kļūme: Dzinēja temperatūra ir pārāk augsta, un dzesēšanas šķidruma cirkulācijas jauda ir samazinājusies.
Atklājot iepriekš minētos simptomus, ieteicams savlaicīgi veikt apkopi, lai novērstu dzinēja bojājumus, ko izraisa ūdenssūkņa atteice.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmies pārdot MG&MAXUSauto detaļas laipni gaidītas pirkt.
