Kas ir automašīnas vārsta eļļas blīvslēgs
Vārstu eļļas blīvslēgi ir eļļas blīvslēgu veids, ko parasti izgatavo, vulkanizējot ārējo karkasu un fluorgumiju. Eļļas blīvslēga atverē ir uzstādītas pašspriegojošas atsperes vai tērauda stieples, lai noslēgtu dzinēja vārstu vadotnes stieņus.
Tas var novērst motoreļļas iekļūšanu ieplūdes un izplūdes caurulēs, novērst eļļas zudumus, novērst benzīna un gaisa sajaukumu, kā arī izplūdes gāzu noplūdi, un novērst motoreļļas iekļūšanu sadegšanas kamerā. Fluorkaučuks parasti ir materiāls ar izcilu karstumizturību un eļļas izturību, jo tas nonāk saskarē ar benzīnu un motoreļļu augstā temperatūrā.
Bojāts vārsta eļļas blīvslēgs var radīt daudzas problēmas. Piemēram, motoreļļa var iekļūt cilindrā pa vārsta vadotnes stieni, izraisot oglekļa nogulsnes uz aizdedzes svecēm, pasliktinot darba apstākļus vai pat darbības traucējumus, samazinot motora jaudu. Vārsta sasvēršanās var izraisīt sliktu cilindra blīvējumu, samazinātu cilindra spiedienu, vājinātu motora jaudu un paātrinātu eļļas patēriņu. Braukšanas laikā lielos attālumos motors var tikt bojāts eļļas trūkuma dēļ.
Ja automašīnai ir grūtības paātrināties vai tā izdala zilus dūmus, iespējams, ka vārsta eļļas blīvslēgs ir novecojis. Novecošanai ir daudz iemeslu. Uzstādīšanas laikā iekūlušies svešķermeņi, putekļi, nepareiza montāža, nepareizs uzstādīšanas virziens, nevienmērīga pārklājuma apstrāde utt. var izraisīt noplūdi. Pārmērīgs spiediens atlases procesā var izraisīt spraugas sagraušanu un gaisa sajaukšanos, kas noved pie adiabātiskas saspiešanas un blīvējuma izdegšanas. Augstas frekvences virzuļkustība var izraisīt blīvējuma uzkaršanu, un sausa slīpēšana un vides putekļi var izraisīt blīvgredzena neparastu nodilumu un rūsēšanu blīvējuma rievā, kam arī būs ietekme. Nepareiza materiālu izvēle vadotņu atbalsta komponentiem konstrukcijā, nepiemērota berzes pāru atstarpe, nepiemēroti vītnes vadotnes leņķi cilindra korpusa, virzuļa un cilindra galos, nepiemēroti vadotnes leņķi blīvējuma uzstādīšanai, nepiemērota slīdvirsmas raupjums, nevienmērīga galvanizācija un nepietiekama blīvējuma rievas raupjums var sabojāt blīvgredzenu. Turklāt novecošanos var izraisīt arī problēmas ar pašu produktu vai nepareiza blīvēšana un uzglabāšana, kā arī blīvējuma materiāla bojāšanās un degradācija augstas temperatūras ietekmē transportēšanas laikā.
Vārstu eļļas blīvējumu uzstādīšana un nomaiņa ietver noteiktus soļus. Izjaucot, vispirms noņemiet sadales vārpstu un hidraulisko asinātāju. Izmantojiet aizdedzes sveču atslēgu, lai noņemtu aizdedzes sveces. Noregulējiet atbilstošā cilindra virzuli augšējā nulles punktā. Izmantojiet skrūves, lai uzstādītu atsperes saspiešanas instrumentu uz cilindra galvas. Pievienojiet gaisa kompresoru. Izmantojiet vītņotu stieni un aksiālo daļu, lai nospiestu vārsta atsperi. Noņemiet atsperi. Viegli uzsitiet pa vārsta atsperes ligzdu. Noņemiet vārsta bloķēšanas bloku. Izmantojiet instrumentu, lai izvilktu vārsta kāta eļļas blīvējumu. Uzstādot, plastmasas uzmava jāpiestiprina pie vārsta kāta, lai novērstu jaunā eļļas blīvējuma bojājumus. Viegli uzklājiet motoreļļas slāni uz eļļas blīvējuma malas. Uzlieciet eļļas blīvējumu uz instrumenta un lēnām uzspiediet to uz vārsta vadotnes. Pirms ieplūdes un izplūdes vārstu uzstādīšanas uzklājiet motoreļļas slāni uz vārsta kāta.
Noslēgumā jāsaka, ka, lai gan vārsta eļļas blīvslēgs ir mazs, tā funkcija ir izšķiroša. Tiklīdz rodas problēma, tā jārisina nekavējoties.
Vārstu mezgla sastāvdaļas ir vārsti, vārstu atsperes, vārstu bloķēšanas skavas, vārstu vadotnes, vārstu ligzdu gredzeni, vārstu kātu blīvējumi, vārstu ligzdas utt.
Vārsti ir galvenās sastāvdaļas, kas kontrolē ieplūdi un izplūdi, un tie ir iedalīti trīs daļās: vārstu galviņas, vārstu ligzdas un vārstu kāti. Projektējot vārstu galviņu, lai tā izturētu sadegšanas spiediena radīto spēku, tiek ņemts vērā vārsta virsmas augstums. Vārsta kāts tiek izmantots, lai vadītu vārsta vadotni. Lai izvairītos no nodiluma, bieži tiek izmantota hromēta virsma.
Vārsta atspere ir atbildīga par vārsta kontrolējamu aizvēršanu, lai novērstu vibrāciju pēc vārsta lēciena. Tās standarta konstrukcijas forma ir simetriska cilindriska atspere.
Vārsta vadotne kalpo, lai nodrošinātu, ka vārsts atrodas vārsta ligzdas centrā, un lai caur vārsta kātu pārnestu siltumu uz cilindra galvu. Uzstādot, jāatstāj optimāla atstarpe.
Vārsta bloķēšanas skava ir atbildīga par vārsta atsperes ligzdas un vārsta savienošanu. Tā ir sadalīta skavas tipa un neskavas tipa. Skavas tips ir īpaši piemērots dzinējiem ar ļoti lielu rotācijas ātrumu.
Vārsta ligzda kalpo, lai atdalītu sadegšanas kameru no gāzes kanāla. Caur šo zonu siltums tiek pārnests arī no vārsta uz cilindra galvu. Tās virsmas platums parasti ir no 1,2 līdz 2,0 mm. Leņķis ietekmēs blīvējuma efektu un nodiluma stāvokli.
Ieplūdes vārsta galvas diametrs ir par 15–30 % lielāks nekā izplūdes vārsta galvas diametrs, lai palielinātu ieplūdes tilpumu. Mūsdienu augstas veiktspējas automobiļu dzinējos parasti tiek izmantoti trīs, četri vai pieci vārsti uz cilindru. Starp tiem plaši tiek izmantoti četrvārstu dzinēji, kas var palielināt ieplūdes gaisa daudzumu, griezes momentu un jaudu, samazināt vārstu kustības inerces spēku un galvenokārt izmanto markas formas sadegšanas kameru, kas veicina sadegšanas procesu.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmies pārdot MG&MAXUSauto detaļas laipni gaidītas pirkt.
