Ko nozīmē automašīnas vārsta vadotne
Vārsta vadotnes funkcija ir vadīt vārstu kustību, nodrošināt, ka vārsti veic virzuļveida lineāru kustību, nodrošināt vārstu un vārstu ligzdu gredzenu pareizu piegulšanu un pārnest vārsta kāta siltumu uz cilindra galvu.
Arī vārsta vadotnes darba temperatūra ir relatīvi augsta, aptuveni 200 ℃. Kad vārsta kāts pārvietojas vadotnes caurulē, to eļļo tikai motoreļļa, kas izšļakstās no vārstu mehānisma, un tāpēc tas ir pakļauts nodilumam. Tāpēc atsevišķu detaļu izgatavošanai bieži izmanto kaļamā čuguna vai pulvermetalurģijas materiālus ar pašslīdošām īpašībām, kuras ar noteiktu pievilkšanās spēku iespiež vārsta vadotnes ligzdas caurumos uz cilindra galvas, lai novērstu to nokrišanu. Dažos dzinējos vārsta vadotnes tiek fiksētas un novietotas, lai novērstu to atslābšanu, izmantojot fiksācijas gredzenus.
Vārsta vadotnes apakšējā daļa stiepjas ieplūdes un izplūdes kanālos. Lai novērstu gaisa plūsmas pretestību, pagarinātā gala ārējais aplis ir veidots koniskā formā. Starp vārsta vadotni un vārsta kātu ir 0,05–0,12 mm atstarpe, kas ļauj vārsta kātam brīvi kustēties vadotnē.
Vārsta vadotne atbalsta un vada vārstus, kas tajā pārvietojas uz priekšu un atpakaļ, nodrošinot, ka vārsti un vārstu ligzdas var pareizi ievietoties, kā arī kalpo siltuma vadīšanai.
Ir divu veidu vārstu vadotnes: integrālā tipa un iegultā tipa. Integrālā vārstu vadotne tiek tieši apstrādāta ar vārsta kāta caurumu cilindra galvā. Iegultā vārstu vadotne tiek iespiesta cilindriskā caurulē caur vadotnes caurumu cilindra galvā ar iespiešanās spriegumu no 0,015 līdz 0,065 mm.
Dažām vārstu vadotnēm ir gredzenu rievas, kas ir izfrēzētas uz ārējās cilindriskās virsmas un kurās ir iestrādāti fiksācijas gredzeni pozicionēšanai, ierobežojot apakšējā gala dziļumu elpceļos un novēršot tā atslābšanu.
Starp vārsta kātu un vārsta vadotni parasti ir 0,05–0,12 mm atstarpe. Tos ieeļļo motoreļļa, kas izšļakstās no vārsta transmisijas detaļām.
Ja atstarpe starp vārsta kātu un vārsta vadotni ir pārāk maza, vārsta kāts var viegli iesprūst un tam var būt slikts blīvējums, kas var izraisīt vārsta izdegšanu un jaudas, ekonomijas un izmešu samazināšanos.
Ja atstarpe starp vārsta kātu un vārsta vadotni ir pārāk liela, tas izraisīs šādas neparastas parādības:
Vārsta ligzda nav stabila, blīvējuma veiktspēja samazinās un tā nodilst paātrinātā tempā, izraisot vārsta izdegšanu un jaudas, ekonomijas un izmešu samazināšanos.
Gaisa noplūde ieplūdes sistēmā padara benzīna dzinēja maisījumu šķidrāku.
Pārmērīga motoreļļa iesūcas caur spraugām sadegšanas kamerā vai gaisa ejā (īpaši ieplūdes procesā), kā rezultātā palielinās motoreļļas patēriņš, veidojas zili dūmi un paātrinās oglekļa nogulšņu veidošanās.
Izplūdes gājiena laikā izplūdes gāzes nonāk karterī caur spraugu starp izplūdes vārsta kātu un vārsta vadotni.
Kad spiediens izplūdes atverē ir zemāks nekā karterī, motoreļļa noplūst izplūdes atverē caur spraugu starp izplūdes vārsta kātu un vārsta vadotni.
Zilo dūmu iemesls iedarbināšanas laikā bieži vien ir pārāk liela izplūdes vārsta vadotnes sprauga. Kad mašīna apstājas, eļļa iesūcas caur izplūdes vārsta vadotnes spraugu sadegšanas kamerā un pielīp pie izplūdes kolektora, un iedarbināšanas laikā tiek sadedzināta. Šī parādība mazināsies vai izzudīs, paaugstinoties motora temperatūrai.
Vārsta eļļas blīvējuma funkcija ir novērst pārmērīga motoreļļas iekļūšanu sadegšanas kamerā vai ieplūdes un izplūdes kanālos caur spraugu starp vārsta vadotni un vārsta kātu. Tas ir gumijas blīvgredzens, kas uzstādīts vārsta vadotnes augšējā galā. Ja vārsta eļļas blīvējums ir bojāts, pārmērīga motoreļļa iesūksies caur spraugu starp vārstu un vārsta vadotni sadegšanas kamerā vai gaisa vadā, kā rezultātā palielinās motoreļļas patēriņš. To pavada zili dūmi izplūdes gāzēs un paātrina oglekļa nogulšņu veidošanos uz vārstiem un sadegšanas kamerā.
Vārstu vadotņu nomaiņas metodes ir iedalītas divos veidos: vārstu vadotņu nomaiņa ar atlokiem un vārstu vadotņu nomaiņa bez atlokiem.
Ir atloka vārsta vadotne
Kad visa cilindra galva ir uzkarsēta līdz 100–150 ℃ nemainīgas temperatūras kamerā, izņemiet to un paceliet cilindra galvu. Izmantojiet vārsta vadotnes demontāžas un montāžas instrumentu, lai iespiestu vārsta vadotni sadales vārpstas pusē. Pēc tam uzklājiet smēreļļu uz jaunā O veida gredzena, uzstādiet to uz jaunā vārsta vadotnes un pēc tam izmantojiet vārsta vadotnes demontāžas un montāžas instrumentu, lai iedzītu jauno vārsta vadotni sadales vārpstas pusē. Pēc tam, kad cilindra galva ir atdzisusi, ielejiet nedaudz griešanas eļļas vārsta vadotnes iekšējā caurumā un izmantojiet vārsta vadotnes urbi, lai apgrieztu vārsta vadotni, lai iegūtu atbilstošu atstarpi starp vārsta kātu un vārsta vadotni. Visbeidzot, rūpīgi notīriet cilindra galvu ar benzīnu vai petroleju, un to varēs uzstādīt un lietot. Nomainiet vārsta vadotni bez atlokiem.
Pirms vārsta vadotnes noņemšanas no cilindra, izmēriet atklātās daļas augstumu ar vernjēra suportmēru un pierakstiet to. Kad cilindra galva ir uzkarsusi līdz 100–150 ℃ nemainīgas temperatūras kamerā, izņemiet to un paceliet cilindra galvu. Izmantojiet vārsta vadotnes demontāžas un montāžas instrumentu, lai iespiestu vārsta vadotni sadales vārpstas pusē. Pēc tam izmantojiet vārsta vadotnes demontāžas un montāžas instrumentu, lai iedzītu jauno vārsta vadotni sadales vārpstas pusē. Mērot vārsta vadotnes atklātās daļas augstumu, pamazām iedzeniet jauno vārsta vadotni, līdz tā atbilst noteiktajām prasībām. Pēc tam, kad cilindra galva ir atdzisusi, ielejiet nedaudz griešanas eļļas vārsta vadotnes iekšējā caurumā un izmantojiet vārsta vadotnes eņģi, lai apgrieztu vārsta vadotni, lai iegūtu atbilstošu atstarpi starp vārsta kātu un vārsta vadotni. Visbeidzot, rūpīgi notīriet cilindra galvu ar benzīnu vai petroleju, un to var uzstādīt un lietot.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmies pārdot MG&MAXUSauto detaļas laipni gaidītas pirkt.
