No kāda materiāla ir izgatavots automašīnas aizmugurējā riteņa gultnis
Transportlīdzekļu aizmugurējo riteņu gultņu materiāls parasti ir augsta oglekļa satura hroma tērauds (piemēram, GCr15), kam ir augsta cietība (58–65 HRC) un laba nodilumizturība, un tas ir piemērots tradicionālo automobiļu aizmugurējo riteņu gultņu ražošanai.
Materiālu izvēle īpašos darba apstākļos
Augstas temperatūras vai korozīvā vidē var izmantot šādus īpašus materiālus:
Augstas temperatūras darba apstākļi: Ja temperatūra pārsniedz 180 ℃, jāizmanto kobalta, hroma vai molibdēna sakausējumi.
Korozīva vide: Izmantojiet martensīta nerūsējošo tēraudu (korozijizturīgu un ar augstu cietību) vai austenīta nerūsējošo tēraudu (ar labāku korozijizturību).
Tradicionāls ražošanas process
Tradicionālo automašīnu aizmugurējo riteņu gultņi pārsvarā ir divrindu konusveida rullīšu gultņu vai lodīšu gultņu kombinēta struktūra. To uzstādīšana, eļļošana, blīvēšana un klīrensa regulēšana tiek veikta automobiļu ražošanas līnijā.
Augstas veiktspējas blīvgredzens
Tā kā rumbas gultņi atrodas ļoti tuvu zemei un tādām detaļām kā bremžu diski ir augsta temperatūra, tiem ir jāpielāgojas dažādiem sarežģītiem ceļa apstākļiem un skarbajiem braukšanas apstākļiem. Tāpēc gultņu blīvgredzeniem ir jābūt ar izcilu tauku noplūdes novēršanas veiktspēju, un vienlaikus tiem jābūt arī labai karstumizturībai, dubļu un notekūdeņu novēršanas veiktspējai.
Ritošā tehnoloģija
Trešās paaudzes rumbas gultņi parasti izmanto velmēšanas tehnoloģiju, lai pašfiksētu iekšējo pusgredzenu. Izmantojot velmēšanas tehnoloģiju, aksiālā slodze izraisa plastisku deformāciju rumbas galvenās vārpstas galā, tādējādi savienojot rumbas galveno vārpstu un iekšējo pusgredzenu vienā veselumā. Salīdzinot ar tradicionālo uzgriežņu stiprinājumu, trešās paaudzes rumbas gultnis, kas izmanto velmēšanas tehnoloģiju, palīdz samazināt tilpumu un svaru, samazināt izmaksas un uzlabot rumbas gultņa uzticamību. Tajā pašā laikā, montējot to automašīnā, tiek novērsta iekšējo komponentu pozīciju regulēšanas darbība.
Viegls un miniaturizēts
Projektējot otrās un trešās paaudzes rumbas gultņu konstrukciju, jāveic galīgo elementu analīze, lai nodrošinātu pietiekamu atloka stingrību, vienlaikus pēc iespējas samazinot tā tilpumu un svaru. Starp tiem trešās paaudzes rumbas gultņa stingrība attiecas uz rumbas atloka slīpuma leņķi attiecībā pret ārējā gredzena atloku. Ass svars tiek samazināts, pateicoties integrētai un miniaturizētai konstrukcijai. Otrās paaudzes rumbas gultnis ir par 180 g vieglāks nekā pirmās paaudzes gultnis, un trešās paaudzes rumbas gultnis samazina svaru vēl par 120 g.
Zems berzes griezes moments
Svarīgs pasākums automašīnu degvielas patēriņa samazināšanai ir rumbas gultņu projektēšana ar zemu berzes griezes momentu. Galvenie faktori, kas ietekmē gultņu berzes griezes momentu, ir gultņu tips un priekšslodze. Gultņu blīvējums veido lielu daļu no berzes griezes momenta komponentiem. Tāpēc blīvējuma konstrukcijas uzlabošana, lai samazinātu berzes griezes momentu, var ievērojami uzlabot rumbas gultņu veiktspēju. Rumbas gultņi ir attīstījušies no pirmās paaudzes līdz jaunākajai ceturtajai paaudzei, berzes griezes momentam ievērojami un pakāpeniski samazinoties.
ABS tehnoloģija
ABS ir automobiļu drošības vadības ierīce ar tādām priekšrocībām kā pretslīdes un pretbloķēšanas sistēma. Kad automašīna pēkšņi bremzē, tā automātiski pielāgo bremzēšanas spēku, nosakot riteņu griešanās ātrumu, lai novērstu riteņu bloķēšanos un saīsinātu bremzēšanas ceļu. Rotācijas ātruma noteikšanu veic magnētiskie sensori, kas uzstādīti uz detaļām, kas rotē kopā ar riteņiem, un ir piestiprinātas pie transportlīdzekļa virsbūves. Ir divu veidu rumbas bloki ar ABS sensoriem: viens ir novietots rumbas iekšpusē, bet sensori ir uzstādīti uz citām detaļām; otrs veids ir novietots rumbas iekšpusē kopā ar sensoru (saukts par rumbas bloku ar sensoru).
Nodiluši vai bojāti rumbas gultņi vai rumbas mezgli braukšanas laikā var izraisīt neparedzētus un dārgus jūsu transportlīdzekļa bojājumus un pat apdraudēt jūsu drošību. Lietojot un uzstādot rumbas gultņus, lūdzu, pievērsiet uzmanību šādiem jautājumiem:
Lai maksimāli nodrošinātu drošību un uzticamību, ieteicams regulāri pārbaudīt rumbas gultņus neatkarīgi no transportlīdzekļa vecuma — pievērsiet uzmanību agrīnām gultņu nodiluma pazīmēm: tostarp jebkādam berzes troksnim rotācijas laikā vai piekares kombinācijas riteņu neparastai palēnināšanai pagrieziena laikā.
Aizmugurējo riteņu piedziņas transportlīdzekļiem ieteicams ieeļļot priekšējās rumbas gultņus, kad transportlīdzeklis ir nobraucis 38 000 kilometru. Nomainot bremžu sistēmu, pārbaudiet gultņus un nomainiet eļļas blīves.
Ja dzirdat neparastu troksni, kas nāk no rumbas gultņa zonas, pirmais un vissvarīgākais ir atrast vietu, kur rodas troksnis. Ir daudz kustīgu detaļu, kas var radīt troksni, vai arī dažas rotējošas detaļas var būt nonākušas saskarē ar nerotējošām detaļām. Ja tiek apstiprināts, ka troksnis nāk no gultņa, gultnis var būt bojāts un tas ir jānomaina.
Tā kā darba apstākļi, kas izraisa gultņu bojājumus abās pusēs priekšējā riteņa rumbas dēļ, ir līdzīgi, ieteicams tos nomainīt pa pāriem, pat ja bojāts tikai viens gultnis.
Rumbas gultņi ir diezgan jutīgi, un jebkurā gadījumā ir jāizmanto pareizas metodes un atbilstoši instrumenti. Uzglabāšanas, transportēšanas un uzstādīšanas laikā gultņa detaļas nedrīkst tikt bojātas. Dažu gultņu iespiedšanai ir nepieciešams relatīvi liels spiediens, tāpēc ir nepieciešami speciāli instrumenti. Noteikti skatiet automašīnas ražošanas rokasgrāmatu.
Gultņu uzstādīšana jāveic tīrā un sakārtotā vidē. Smalkas daļiņas, kas iekļūst gultņos, arī saīsina to kalpošanas laiku. Nomainot gultņus, ir ļoti svarīgi uzturēt tīru vidi. Nav atļauts sist pa gultni ar āmuru. Esiet uzmanīgi, lai nenomestu gultni zemē (vai nerīkotos ar to nepareizi līdzīgi). Pirms uzstādīšanas jāpārbauda arī vārpstas un gultņa korpusa stāvoklis. Pat neliels nodilums var izraisīt sliktu piegulšanu, tādējādi izraisot gultņa priekšlaicīgu bojājumu.
Nemēģiniet izjaukt rumbas gultņus vai regulēt rumbas mezglu blīvgredzenus; pretējā gadījumā blīvgredzeni var tikt bojāti, ļaujot iekļūt ūdenim vai putekļiem. Pat blīvgredzena un iekšējā gredzena skriemeļi var tikt bojāti, kā rezultātā gultnis var neatgriezeniski sabojāties.
Gultņa, kas aprīkots ar ABS ierīci, blīvgredzena iekšpusē ir magnētisks vilces gredzens. Šo vilces gredzenu nedrīkst pakļaut sadursmēm, triecieniem vai saskarei ar citiem magnētiskajiem laukiem. Pirms uzstādīšanas izņemiet tos no iepakojuma kastes un turiet tos prom no magnētiskajiem laukiem, piemēram, elektromotoriem vai elektroinstrumentiem utt. Uzstādot šos gultņus, novērojiet ABS trauksmes adatu uz paneļa, veicot ceļa stāvokļa pārbaudes, lai pielāgotu gultņu darbību.
Rumbas gultņiem, kas aprīkoti ar ABS magnētiskajiem vilces gredzeniem, lai noteiktu, kurā pusē ir uzstādīts vilces gredzens, varat novietot nelielu un vieglu priekšmetu tuvu gultņa malai. Gultņa radītais magnētiskais spēks to pievilks. Uzstādot, pavērsiet pusi ar magnētisko vilces gredzenu uz iekšu, tieši pretī ABS jutīgajām sastāvdaļām. Nepareiza uzstādīšana var izraisīt bremžu sistēmas darbības traucējumus.
Daudzi gultņi ir noslēgti un tiem nav nepieciešama smērviela visā to kalpošanas laikā. Citi nenoslēgti gultņi, piemēram, divrindu konusveida rullīšu gultņi, uzstādīšanas laikā ir jāieeļļo ar smērvielu. Gultņu iekšējo dobumu atšķirīgo izmēru dēļ ir grūti noteikt, cik daudz smērvielas pievienot. Vissvarīgākais ir nodrošināt, lai gultņos būtu smērviela. Ja smērvielas ir pārāk daudz, gultņiem rotējot, liekā smērviela iztecēs. Vispārīga pieredze: Uzstādīšanas laikā kopējam smērvielas daudzumam jābūt 50% no gultņa klīrensa.
Uzstādot fiksācijas uzgriežņus, griezes momenta lielums ievērojami atšķiras gultņu tipu un gultņu korpusu atšķirību dēļ. Lūdzu, skatiet attiecīgās instrukcijas.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmies pārdot MG&MAXUSauto detaļas laipni gaidītas pirkt.
