Automašīnas centrālā gaisa ieplūdes režģa galvenā funkcija
Centrālā gaisa ieplūdes reste, kas šķietami ir tikai dekoratīva detaļa automašīnas priekšpusē, patiesībā ir svarīga ierīce, kas nodrošina normālu transportlīdzekļa darbību. Tās funkcija aptver vairākus aspektus, piemēram, jaudu, drošību, energoefektivitāti un zīmola atpazīstamību.
Runājot par jaudu un siltuma izkliedi, tā ir dzinēja "gaisa padeves stacija". Kad dzinējs darbojas, tam ir nepieciešams liels gaisa daudzums degvielas sadegšanai. Gaisa ieplūdes režģis var stabili ievadīt svaigu gaisu, nodrošinot pilnīgu degvielas sadegšanu un saglabājot stabilu jaudas izvadi. Vienlaikus dzinējs rada daudz siltuma. Gaisa ieplūdes režģis vada aukstu gaisu caur tādām detaļām kā ūdens tvertnes un kondensatori, kas kopā ar dzesēšanas ventilatoru noņem siltumu un uztur dzinēju vienmēr darbojošos optimālā temperatūras diapazonā no 85 līdz 95 °C. Īpaši karstās vasaras dienās vai ilgstoši braucot lielā ātrumā, ja gaisa ieplūdes režģis pareizi neizdala siltumu, pastāv liela iespēja, ka dzinēja ūdens temperatūra pārmērīgi paaugstināsies, izraisot jaudas zudumu vai pat cilindru bojājumus un transportlīdzekļa (bojājumus).
Aktīvā gaisa ieplūdes reste ir panākusi inteliģentu vadību, pamatojoties uz šo principu. Tā var automātiski pielāgot atvēršanas un aizvēršanas leņķi atbilstoši tādiem signāliem kā dzinēja temperatūra un transportlīdzekļa ātrums; aukstās iedarbināšanas laikā tā aizveras, lai samazinātu siltuma zudumus, kas ziemā var saīsināt iesilšanas laiku par 30–40%; lielā ātrumā tā daļēji aizveras, lai samazinātu pretestības koeficientu par 0,02–0,05 Cd, kas atbilst 0,2–0,3 litru degvielas ietaupījumam uz 100 kilometriem, un pilnībā elektrisku transportlīdzekļu nobraukuma attālumu var palielināt par 5–7%.
Drošības ziņā gaisa ieplūdes režģis ir motora nodalījuma "aizsargbarjera". Tā 5–10 milimetru režģa atstarpe braukšanas laikā efektīvi aiztur lidojošus akmeņus, zarus, kukaiņus utt., neļaujot šiem objektiem sabojāt galvenās sastāvdaļas, piemēram, ūdens tvertnes un dzesēšanas ventilatorus. Ja režģis ir bojāts vai deformēts, svešķermeņi var tieši iekļūt motora nodalījumā, kas var izraisīt ūdens tvertnes plīsumu, ventilatora lāpstiņu salūšanu un pēc tam motora pārkaršanu, strāvas padeves pārtraukumu utt. briesmas.
Turklāt gaisa ieplūdes režģis ir arī zīmola "vizuālā identitāte". Klasiskie dizaini, piemēram, BMW dubultais nieru formas režģis, Audi sešstūra formas režģis un Mercedes-Benz zvaigžņveida režģis, pēc tirgus izpētes un dizaina iterācijas ir kļuvuši par galvenajiem zīmola atpazīstamības nesējiem. Nesen populārie inovatīvie dizaini, piemēram, parametriskās skalas un zvaigžņveida punktu raksti, ne tikai stiprina vizuālos atmiņas punktus, bet arī uzlabo transportlīdzekļa virsbūves trīsdimensionalitāti, izmantojot gaismas atstarošanu, kļūstot par svarīgu transportlīdzekļa estētiskā dizaina sastāvdaļu.
Biežāk sastopamie kļūmju veidi un risinājumi
Gaisa ieplūdes režģis ir atvērts ārpusei un ir pakļauts dažādiem bojājumiem ceļa apstākļu un vides ietekmes dēļ. Ja tas netiks savlaicīgi novērsts, tas radīs ķēdes efektus uz transportlīdzekļa veiktspēju.
Mehāniski bojājumi
Šis ir visizplatītākais defekta veids, ko galvenokārt izraisa sadursmes, ārēja spēka ietekme vai novecošanās, kā rezultātā režģis plaisā vai deformējas. Nelielus bojājumus var salabot, izmantojot epoksīdsveķu un stikla šķiedras auduma savienojumu. Ja metāla režģis deformējas par vairāk nekā 5 milimetriem, tas ir jānomaina.
Neparasta aktīvā režģa darbība
Aktīvā gaisa ieplūdes režģa darbība ir atkarīga no sensoru un motoru kopīgas darbības. Kļūme izpaužas kā nespēja automātiski atvērties vai aizvērties, un instruments rāda kļūdas kodu. Biežākie cēloņi ir temperatūras sensora kļūme, kā rezultātā rodas neatbilstība datu plūsmai ar faktisko temperatūru un nespēja pārraidīt pareizo signālu uz braukšanas datoru; motora vai līnijas kļūmes, piemēram, dubļi un smiltis, kas iesprūst zobratu komplektā pēc iegremdēšanas ūdenī, īsslēgums motorā ūdenī utt. Neluksusa zīmolu palīgmotoru atteices līmenis var sasniegt 40%. Remonta laikā sensoru datu nolasīšanai un bojāto detaļu nomaiņai tiek izmantots diagnostikas instruments, un garantijas laikā ieteicams remontu veikt 4S veikalā, savukārt profesionālas remontdarbnīcas pēc garantijas perioda var ietaupīt aptuveni 60% no izmaksām.
Režģa iestrēgšana
Ja režģa atloks vai grābeklis ir iesprūdis, tas var izraisīt biežu iedarbināšanu, nespēju aizvērties vai neparastas skaņas. Tas galvenokārt ir saistīts ar vaļīgu grābekļa atsperi un pārāk lielu atstarpi ar režģa virsmu; vai arī režģa stieņus aizsprosto lapas, dubļi vai vītolu pūkas. Ikdienas apkopei ik pēc 5000 kilometriem režģi jānoskalo ar zema spiediena ūdens pistoli, lai izvairītos no tiešas augstspiediena strūklas iedarbības uz motoru; pēc iedarbināšanas 5°C vai zemākā temperatūrā ieslēdziet sildītāju uz 3 minūtēm, lai novērstu atloka sasalšanu un iesprūšanu. Iestrēgšanas gadījumā vispirms notīriet svešķermeņus un ieeļļojiet vadotni. Ja problēmu joprojām nevar atrisināt, atloka motors ir jāatiestata vai jānomaina izpildmehānisms.
Bojājumu ķēdes trieciens Ja gaisa ieplūdes režģis nedarbojas pareizi un netiek ņemts vērā, tas var radīt nopietnākas problēmas. Aizsērējis režģis var izraisīt dzinēja nodalījuma temperatūras paaugstināšanos virs 120 ℃, kā rezultātā ūdens tvertne var pārplūst un cilindru bloks var tikt bojāts; ja aktīvais režģis ir iesprūdis pusceļā, tas var izraisīt nepietiekamu gaisa ieplūdi lielā ātrumā braucot, kas var izraisīt detonāciju; iedarbinot dzinēju zemā temperatūrā, ja režģis ir pilnībā atvērts, tas divkāršos dzinēja iesilšanas laiku un palielinās degvielas patēriņu līdz 20 l/100 km. Tāpēc katru mēnesi ir jāpārbauda, vai režģis nav deformējies vai iesprūdis; modeļiem ar aktīvo režģi darba stāvokli var redzēt, izmantojot transportlīdzekļa borta sistēmu. Jebkuru noviržu gadījumā savlaicīgi jāveic apkope.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmies pārdot MG&MAXUSauto detaļas laipni gaidītas pirkt.
