Instrumentu ieviešana
Termostats automātiski regulē radiatorā ieplūstošā ūdens daudzumu atbilstoši dzesēšanas ūdens temperatūrai un maina ūdens cirkulācijas diapazonu, lai pielāgotu dzesēšanas sistēmas siltuma izkliedes jaudu un nodrošinātu, ka dzinējs darbojas atbilstošajā temperatūras diapazonā. Termostats jāuztur labā tehniskā stāvoklī, pretējā gadījumā tas nopietni ietekmēs dzinēja normālu darbību. Ja termostata galvenais vārsts tiek atvērts pārāk vēlu, dzinējs pārkarst; ja galvenais vārsts tiek atvērts pārāk agri, dzinēja uzsildīšanas laiks tiks pagarināts un dzinēja temperatūra būs pārāk zema.
Īsāk sakot, termostata funkcija ir novērst dzinēja pārkaršanu. Piemēram, ja dzinējs darbojas normāli, bet ziemā braucot nav termostata, dzinēja temperatūra var būt pārāk zema. Šādā gadījumā dzinējam ir īslaicīgi jāaptur ūdens cirkulācija, lai nodrošinātu, ka dzinēja temperatūra nav pārāk zema.
Kā šī sadaļa darbojas
Galvenais izmantotais termostats ir vaska termostats. Kad dzesēšanas temperatūra ir zemāka par norādīto vērtību, termostata sensora korpusā esošais attīrītais parafīns kļūst ciets. Termostata vārsts atsperes ietekmē aizver kanālu starp dzinēju un radiatoru, un dzesēšanas šķidrums caur ūdens sūkni atgriežas dzinējā, nodrošinot nelielu cirkulāciju dzinējā. Kad dzesēšanas šķidruma temperatūra sasniedz norādīto vērtību, parafīns sāk kust un pakāpeniski kļūst šķidrs, tā tilpums palielinās un saspiež gumijas cauruli, lai tā sarautos. Kad gumijas caurule saraujas, tā iedarbojas uz augšu vērstu grūdienu uz stūmējstieni, un stūmējstienis iedarbojas uz leju vērstu grūdienu uz vārstu, lai to atvērtu. Šajā laikā dzesēšanas šķidrums caur radiatoru un termostata vārstu atgriežas dzinējā un pēc tam caur ūdens sūkni, nodrošinot lielu cirkulāciju. Lielākā daļa termostatu ir izvietoti cilindra galvas izplūdes caurulē, un tam ir vienkāršas konstrukcijas priekšrocības un viegla burbuļu likvidēšana dzesēšanas sistēmā. Trūkums ir tāds, ka termostats darbības laikā bieži tiek atvērts un aizvērts, kā rezultātā rodas svārstības.
