Instrumenta ievads
Termostats automātiski pielāgo radiatorā ieplūstošā ūdens daudzumu atbilstoši dzesēšanas ūdens temperatūrai un maina ūdens cirkulācijas diapazonu, lai pielāgotu dzesēšanas sistēmas siltuma izkliedes jaudu un nodrošinātu dzinēja darbību atbilstošā temperatūras diapazonā. Termostats jāuztur labā tehniskā stāvoklī, pretējā gadījumā tas nopietni ietekmēs normālu dzinēja darbību. Ja termostata galvenais vārsts tiek atvērts pārāk vēlu, dzinējs pārkarst; Ja galvenais vārsts tiek atvērts pārāk agri, dzinēja uzsildīšanas laiks tiks pagarināts un dzinēja temperatūra būs pārāk zema.
Vārdu sakot, termostata funkcija ir novērst dzinēja pārdzišanu. Piemēram, pēc dzinēja normālas darbības, ja, braucot ziemā, nav termostata, motora temperatūra var būt pārāk zema. Šajā laikā dzinējam ir īslaicīgi jāpārtrauc ūdens cirkulācija, lai nodrošinātu, ka dzinēja temperatūra nav pārāk zema.
Kā darbojas šī sadaļa
Galvenais izmantotais termostats ir vaska termostats. Ja dzesēšanas temperatūra ir zemāka par norādīto vērtību, attīrītais parafīns termostata sensora korpusā ir ciets. Termostata vārsts atsperes iedarbībā aizver kanālu starp dzinēju un radiatoru, un dzesēšanas šķidrums caur ūdens sūkni atgriežas dzinējā, lai nodrošinātu nelielu cirkulāciju dzinējā. Kad dzesēšanas šķidruma temperatūra sasniedz norādīto vērtību, parafīns sāk kust un pakāpeniski kļūst šķidrs, tilpums palielinās un saspiež gumijas cauruli, lai tā sarūk. Kad gumijas caurule saraujas, tā iedarbojas uz augšu uz stumšanas stieni, un stumšanas stienim ir uz leju vērsta pretēja vilce uz vārstu, lai atvērtu vārstu. Šajā laikā dzesēšanas šķidrums plūst atpakaļ uz dzinēju caur radiatoru un termostata vārstu un pēc tam caur ūdens sūkni, lai nodrošinātu lielu cirkulāciju. Lielākā daļa termostatu ir izvietoti cilindra galvas izplūdes caurulē, kam ir vienkārša struktūra un viegli likvidējami burbuļi dzesēšanas sistēmā; Trūkums ir tāds, ka darbības laikā termostats bieži tiek atvērts un aizvērts, kā rezultātā rodas svārstības.
